поездив ради эксперимента на продающихся свифтах, понял, что у меня еще ничего подвесочка...
Swift маффынка специфическая, плохих дорог она не любит - это факт. Самое забавное, что если машинка на 15" дисках попадает в яму и при этом передний аммо бьет в отбойник, то на покрышке минимум образуется грыжа... моя борьба с подвеской привела меня к продаже этого чудесного автомобиля...
Так что, сугубо мое мнение, машина больше для хорошего асфальта, чем для наших российских направлений
ттт, но ничего подобного не наблюдал.при этом сам попадал в "пробитие". есессна не любит ям. какая машина любит? подвеска довольно жесткая, но она так и задумывалась. ну не на танке же ездить по нашим дорогамSwift маффынка специфическая, плохих дорог она не любит - это факт. Самое забавное, что если машинка на 15" дисках попадает в яму и при этом передний аммо бьет в отбойник, то на покрышке минимум образуется грыжа... моя борьба с подвеской привела меня к продаже этого чудесного автомобиля...
оффтоп: что купил взамен?моя борьба с подвеской привела меня к продаже этого чудесного автомобиля...
Купил по случаю 308 Пежо, откатался год на нем, но это не окончательный вариант замены... Серьезно задумался про SX4 на полном приводе, скорее всего буду на него меняться в ближайшее время
похоже я ввел всех в заблуждение(((
Как уже обсуждалось ранее, разница в подвесках на Свифтах существует, но зависит эта разница от привода: если машина переднеприводная, то подвеска имеет чуть меньший ход, а сама машина на 1-1.5 см ниже стоит (140 мм). на полном приводе - соответственно, ход подвески чуть больше, а клиренс выше (141-142 мм). В любом случае на полноприводники даже умудрялись стойки от переднего привода ставить.
Спасибо тебе добрый человек!)) а то столько всего перерыл но не встретил толкового разъяснения... то что задние стойки разные и без инструмента поставить не получится это я видел. А по передним не нашел ничего.. я выше и указал что НОМЕРА стоек разные. Искал по вину и не на экзисте тоже. Хотя и экзист вин определяет правильно. В опчем попробую заказать замену стоек не для венгромобиля.
аналог указанного тобой аммо является Boge 27-K41-A. Я купил его когда искал задние аммо на переднеприводный свифт. Так вот они якобы на полноприводный, но встали у меня один в один. я их сравнивал даже с родными аммо. они идентичны, за исключением крепления отбойника на штоке аммо. Я подкладывал резинку от заводского отбойника и тогда все становилось идеально. Высота, ход аммо и другие параметры идентичны. Так что, скорее всего, тот аммо что ты нашел он действительно от переднеприводного авто. А вот Nipparts N5528013G Амортизатор подвески газовый идет как аналог и для 4ВД и для 2 ВД авто с ценником 2100 рублей, в отличии от Монро G 1120 за 5 тыс или Сузуки 41800-63J52 за 4800. Так как в руках аммо от 4 ВД свифта я не держал, а на фото отличий нет, то рискнул бы взять Ниппартс. А если бы было деньги то брал бы Сузуки оригинал. Данные я привел тебе с Экзистра. Стойки Boge27-K41-A я брал в другом магазине, где аналоги перемешаны в кучу, можно голову сломать подбирая замены. Там же указано что этот аммо ставится и на 4 ВД машины. Но повторюсь - стоек на 4 ВД я не видел живьем
Каяба=производитель аммо
выкладываю как и обещал фото того что нарукожопил
получается что все же стойки взял от переднего привода а не от ведовой машины... походу разницы между японками и европейками нет, разница лишь в приводе - полный и передний..
ну у каябы как бы др и не было в каталоге, только было разделение на европеек и азиатов (ну + еще по годам выпуска). Один из живых старых амортизаторов остался попробую потереть мож что увижу
да нет на фотке же видно что ход то у него дай боже, ну когда колеса нету, я так понимаю на высоту он не влияет никак (имхо)
![IMG_20150515_124119[1].jpg](/data/attachments/52/52210-87e190e0ae02d6946018fe7e62422a6d.jpg)