Есть одно местечко. Ставишь машину на подъёмник, на крайний случай на яму, но яма похуже и в передней части, прям под радиатором находишь несколько отверстий с резьбой вроде даже. Вот на них можно маленький кусочек защиты прилепить, тут уже как-то даже чертежи выкладывали, но как из найти не могу сказать. Да там можно тупо картонку приложить и потом из тонкого люминя или пластика гыбкого и прочного сделавть. Ща поищу примерную картинку у себя в кушерях
Раз нравица, жми под постом надпись "Мне нравица" )) Я их собираю ))))
Смотря как крепить - если втулка на сайленте будет упираться в защиту,то эффект улучшения довольно туманный.
как и все что на сайлентах, защита на внешней обойме и крепеж к "раме" на втулке сайлента, ну или наоборот.[DOUBLEPOST=1498627809,1498627718][/DOUBLEPOST]я наверно после отпуска модельки нарисую для наглядности, ну или не я))
На счет защиты не знаю(не думал об этом). Попросили меня сделать чтото в замен этой тяги.
После резкого охлаждения её так может изогнуть что хоть саблю точи!
она раньше в редуктор начнет упираться, там зазор 3мм
(хотя и это я предусмотрел....есть сверла глубокого сверления. Но пока не решаюсь на сей подвиг).
не, это редкостный изврат, перевод материала в стружку и лишние трудозатраты.
это все понятно, я про то что нельзя промахиваться с режимами и исходным материалом, а то на выходе может получиться вместо усиленной детали прослабленная.
Не ну это конечно можно сделать, но стоимость такого изделия получится космическая.(относительно других вариантов конечно). Намного эффективнее обрабатывать сырую сталь а потом заняться термообработкой.(и сталь которая идет на торсионы далеко не самая лучшая для тяг!)
а мы боремся за технологичность и вес)))
ну не знаю, у меня тоже ни одной лопнутой, правда всего за 9 лет.
