Коррекция (правка) кастора, сайленты или другие методы

[LaCrema]

Эксцентриситет синих - 6 мм.

 

[Счастливый]

Эксцентриситет синих - 6 мм.

Одного, я полагаю?
т.е. суммарный 12?

 

[Bobo]

да, одного

 

[LaCrema]

Про 5 см лифта в подписи наверно не правда, да? А то как то странно что 2 пары сайлентов и доворота все еще мало.

 

[Счастливый]

Про 5 см лифта в подписи наверно не правда, да? А то как то странно что 2 пары сайлентов и доворота все еще мало.

Только сегодня утром угораздило меня залезть за гизовский сайт и увидел, что у них только 3-х дюймовые комплекты. Век живи - век учись. 7,5 см у меня... (в смысле, лифт 7,5 см )

 

[Bobo]

у меня 2.5 дюйма лифт, с 2 синими сайлентами на рычаг кастор почти на месте, даже чуток передовёрнут

 

[Егор2]

а у меня лифт 3 дюйма. с двумя сайлентами мост чутьчуть недовернут )

 

[Счастливый]

Егор, у тебя, видать, дюймы кетайские а не омериканские Кетайские тоньше

 

[Bobo]

ну с америкосовскими дюймами то да, тока кастор платы точить или у Ромы рычаги заказывать

 

[Счастливый]

Сделал чертёж кастор-платы с коррекцией 7,5 градусов. Буду возвращать рычаги с родными сайлентами. Переднее крепление клюшки опустится почти на 2 см. Установка платы потребует "доработки напильником", а именно сверление дополнительных отверстий в креплении. Из-за того, что клюшка смещается вниз всего на 2 см, плату прикрутить болтом через родные отверстия не получится: болт упрётся в верхний край сайлента.
Сегодня-завтра мне дадут ответ по лазерной резке (не думал, что это такая проблема будет, найти в Ростове резку на малый объём), отдам в работу.
Если кому надо - присоединяйтесь. Навариваться не буду (если тока на пиво).
Чертёж ниже, ежели чего.

 

[Garaj]

Подскажите где купить эксцентриковые сайлентблоки для коррекции кастора. На Экзисте есть? Если есть, то дайте пожалуйста номер запчасти.

 

[LaCrema]

http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=3478
А экзисте как то эти номера попадались, но привезти не смогли.

 

[abcom]

Ещё продаются в теме по продаже ТрэйМастера.

 

[Gremlin]

Для самообразования - подскажите, к чему мучения с заменой сайлентов на эксцентриковые, которые по многим отзывам ходят не особо хорошо. Не проще наварить крепления лыжи на мосту для переднего сайлента? Из минусов только небольшое опускание лыжи относительно моста.

 

[Счастливый]

Для самообразования - подскажите, к чему мучения с заменой сайлентов на эксцентриковые, которые по многим отзывам ходят не особо хорошо. Не проще наварить крепления лыжи на мосту для переднего сайлента? Из минусов только небольшое опускание лыжи относительно моста.

Наварить - это не очень точно потом сверлить отверстия под болты. Лучше и грамотнее делать кастор-платы.
Все плюются на эксцентрики - у меня вот почти за год всё нормально.
Да, оранжевые (старая поставка) потрескались, но функцию свою выполняют. Ну это так, к слову. Я обратно к родным сайлентам возвращаюсь.

 

[abcom]

Gremlin, всё от того, что у всех "проще" разное. Мне, к примеру, существенно проще было сайленты экцентриковые запрессовать, тем более добрые товарищи помогли. И с мои лифтом (ОМЕ, +40мм) они дают просто идеальное исправление кастора. Проверено на стенде у офф. дилера.
У меня эксцентрики ГИЗ. Если ухайдакаются, наверное придётся ставить Трэйл Мастер, потому, что поставки проверенного ГИЗ некоторые товарищи загубили на корню, к сожалению...
И не думаю, что иногда менять сайленты будет прям такой проблемой.

 

[Artrom]

Это ненадёжно просто, вот и всё. В сайленте постоянная напряжённость присутствует, у меня лопнул в самый неприятный момент (год прошёл), заметили на предпродажном осмотре, хотя я утверждал покупателю, что всё гуд. Самое интересное, что он себя проявить не успел, я реально не в курсе был ))
А если они лопнут фиг знает где?

 

[Егор2]

Я с лопнувшими уже год по гонкам катаюсь )))) пофигу. но в марте буду переваривать крепления рычага под стандартные сайленты.

 

[Artrom]

В смысле у тебя внутренняя втулка не связана резиной с внешней обоймой? Я не о трещинах говорю. ))

 

[Gremlin]

Наварить - это не очень точно потом сверлить отверстия под болты. Лучше и грамотнее делать кастор-платы.
Все плюются на эксцентрики - у меня вот почти за год всё нормально.
Да, оранжевые (старая поставка) потрескались, но функцию свою выполняют. Ну это так, к слову. Я обратно к родным сайлентам возвращаюсь.

Отверстия под болты можно сразу сваркой сделать.

Gremlin, всё от того, что у всех "проще" разное. Мне, к примеру, существенно проще было сайленты экцентриковые запрессовать, тем более добрые товарищи помогли. И с мои лифтом (ОМЕ, +40мм) они дают просто идеальное исправление кастора. Проверено на стенде у офф. дилера. У меня эксцентрики ГИЗ. Если ухайдакаются, наверное придётся ставить Трэйл Мастер, потому, что поставки проверенного ГИЗ некоторые товарищи загубили на корню, к сожалению... И не думаю, что иногда менять сайленты будет прям такой проблемой.

Наверное это верно. Я почитал отзывы, поговорил с народом, посчитал стоимость сайлентов и стоимость наваривания переднего крепления.
В итоге сперва сделал так (для лифта около 3" и резины 30x9.5 :

а потом так (для лифта 4" и резины 33х12.5 :

 

[abcom]

Так вроде давно известно, что если один сайлент (лифт до 2"), то всё очень даже гуд и не страдает так быстро, а если два, то это как раз то, что вы и описываете.

Я, само собой, согласен, что переварить круче и правильней, но лично для меня это совершенно не реально, проще два сайлента когда-то там поменять.
Ещё можно у Ромы рычаги купить уже загнутые, это совсем проще и лучше. Но бюджетней и чёта там, я не помню щас, какие-то траблы были с вибрацией после этого, может уже всё хорошо7

 

[Счастливый]

Отверстия под болты можно сразу сваркой сделать.

Эх, у меня только инвертер есть

 

[Егор2]

В смысле у тебя внутренняя втулка не связана резиной с внешней обоймой? Я не о трещинах говорю. ))

У части сайлентов - резинка уже оторвалась совсем. у части - трещины. Но ни одного целого не осталось вообще.

Буду делать как на второй картинке Гремлина.

 

[Счастливый]

У части сайлентов - резинка уже оторвалась совсем. у части - трещины. Но ни одного целого не осталось вообще.

Буду делать как на второй картинке Гремлина.

А как именно? Фигурно обваривать, или срезать часть крепления и приваривать по прямой?
А так полагаю

Наверное это верно. Я почитал отзывы, поговорил с народом, посчитал стоимость сайлентов и стоимость наваривания переднего крепления.

Я так понимаю, наварено заподлицо, а не внахлёст.

 

[Gremlin]

А как именно? Фигурно обваривать, или срезать часть крепления и приваривать по прямой?
А так полагаю
Я так понимаю, наварено заподлицо, а не внахлёст.

Да, заподлицо, вырезали пластиночки (можно назвать их гордо кастор-платами ) и приварили торец в торец.

 

[LaCrema]

я сверлил в ушах новые дырки и поверх приваривал обычные широкие шайбы на 12.

 

[Егор2]

шайбы я хочу приварить поверх тех пластинок. которые будут наварены в торец. или не шайбы, а иной усилитель.

 

[Uazzzik73]

похорошему надо две дырки пересверливать и обваривать,на переднем и заднем сайленте. там места немного есть,хватит.если только передние делать, рычаги сильно будут свисать.примерно на уровень редуктора моста. выглядит ужасно, и цеплялки получаются хорошие.

 

[LaCrema]

рычаг у нас и в стандарте ниже редуктора торчит

 

[Счастливый]

Всё борюсь с мыслями о переделке крепления рычага сверху моста.
Но наверное, при моём скромном лифте это не выйдет.