Проверил, в бачке ноль! Теперь вопрос, сколько и куда нужно доливать? В бачок или в радиатор? Предыдущий хозяин говорит, что менял помпу и заливал антифриз,наверное не долил.
Долил в радиатор, в бачок не лил. Нужно в него лить или нет?... Но пока обороты дальше плавают....
Я вижу только одну трубку от радиатора к бачку и с радиатора на воздух... От чего и к чему идут те трубки в которые нужно заливать клизмой антифриз? Если можно фото.
В холодный радиатор до полна и затем в бачёк чтоб между мин и макс!
Спасибо. Скажите еще, что означает первое деление на датчике температуры? Почему оно отделено?
Откуда и куда написал вроде - по температуре воды в этих трубках работают клапана холостого хода и прогревный.
водяные трубочки, они образуют один контур. Когда в них пузыри после залива антифриза, а по температуре в них работают термоклапана в прогревных клапанах (открыты только на холодную для ускорения прогрева), возможно открывание-закрывание этих термоклапанов и обороты будут плавать. Такое же плавание оборотов из-за пузырей бывает на горячую, если газы в воду прорываются, или перегрев с закипанием, или завоздушивание через трещинки в трубках.
Так и оказалось...Все провода сгнили к черту! Поставил на время чужие и все в нормеКрышку трамблёра и провода проверь, где-то пробивает или сыро внутри, у меня было очень похожее, замаялся искать... Крышку поменял и пробитый наконечник - нет проблем...
На холодную открыты два прогревных термоклапана хх в обход заслонки, клапан хх и клапан под дроссельной заслонкой внизу, в оба входят две трубки. Это они обеспечивают высокие прогревные обороты. По мере нагрева они закрываются и обороты встают на 800, дальше их держит комп через клапан хх. Если прогревные падают, значит почему-то они закрываются оба или один из них. Но они по температуре воды, может пузыри и локальный нагрев запертой ими воды.
..... При запуске двигателя мотор работает норма, прогреваю минут 5-8, выезжаю..... Держу педаль газа на одном уровне, а едет буд-то играю педалью. Набор скорости есть, но с перпеменным успехом, спустя минут 10-15 такой эффект пропадает и едет нормально, НО! Появлся странный звук прям перед носом, такое ощущение, что из печки в лобое дует очень сильно, очень звук похож на звук отсечки турбины)))) Возникает это шипение после 3тыс оборотов и только на ходу, на P или N такого звука нет. Что это может быть коллеги?
По симптомам приличный подсос воздуха на ходу и комп с ним борется с помощью лямбды наверно, отсюда плавание оборотов на ходу.Что-то не хочет моя ездить нормально
Да дело в том что на холостых чуть ли до отсечки не доводил, и этого звука нет....а на "D" уже после 2,5 тыс оборотов появляется и обороты не стабильны.....
А может клапан ЕГР открывается только на ходу,т.е. по датчику скорости алгоритмы неизвестны, есть обрывочные описания разных реализаций в книгах. Проверить можно и стоя - надо газануть и соединить трубочки электроклапана ЕГР, т.е. подать вакуум к основному клапану в обход электроклапана. Может появится звук. Но проще скинуть обе фишки с двух электроклапанов и проехаться. Они бывают стрекочут громко, кстати, может оно? Управляются компом.Да дело в том что на холостых чуть ли до отсечки не доводил, и этого звука нет....а на "D" уже после 2,5 тыс оборотов появляется и обороты не стабильны.....
..... ключ поворачивал а в ответ тишина, даже щелчков нет...
