Чехол-сетка от гнуса или шторка от солнца.[DOUBLEPOST=1437089224,1437086936][/DOUBLEPOST]
В этом году у нас снега выпало очень много.
Да ладно. С каких пор Suzuki Jimni перестал считаться внедорожником?
Ну так а чего ж вы не взяли себе предыдущий, а взяли НСГВ? Или если раздатка не важна то не присмотрелись к американским моноприводам НСГВ?Чехол-сетка от гнуса или шторка от солнца.[DOUBLEPOST=1437089224,1437086936][/DOUBLEPOST]
В этом году у нас снега выпало очень много.
Довелось испытать новый X-Trail в "боевой обстановке". Достойно себя показал, несмотря на муфтопривод и вариатор.
Я в дополнение к Витаре взял Камри (была необходимость). Все познается в сравнении. Витара больше года из гаража практически не выезжает. Будем расставаться. Поэтому когда я слышу о чем-то, не имеющем альтернатив, я усмехаюсь.
Ну а мне Камри не понравилась. Так что мне альтернативы нет
Так и предыдущий тоже был с вариатором (причём не самым удачным), а за подключение полного привода также отвечала муфта.
Не люблю повторятся, но тем не менее... Назовите компактный внедорожник не российской сборки, с фулл таймом, интегрированной рамой, понижайкой в раздатке, с неплохими офф-роад задатками и возможностями модернизации, ценой от 1 до 1,5 млн.руб. Только без всяких Икс-Трейлов, Рав4, и прочих Аутлендеров. Если назовёте, то возможно пойму ваш сарказм.
У Джима Part Time и неразрезные мосты, поэтому никто и не сомневается.
Ваш снобизм зашкаливает...
Про объективность что-нибудь когда-нибудь слышали???
Когда заканчиваются аргументы, тогда начинаются переходы на личности. Вопрос не в
Не читал таких отзывов, и тем более не думаю что Джим это для города. Впрочем, он мелкий, маневренный, куда прыгнуть не вопрос.
Свои аргументы я уже приводил, но они были проигнорированы. Видимо, каждый останется при своем мнении.
Никто ничего не делит. Люди общаются, бывает их мнение не совпадает. Наклеивать ярлыки тоже не надо. ИМХО своё оставь при себе.V for Vendetta, Fireman1975, Чо делим то? Личные мнения! Ну высказались и разбежались ,а то выглядит как 2 торговки на рынке
Смешно наверное, но с моей точки зрения, новые поколения автомобилей все дальше и дальше уходят от реально нужных большинству покупателей качеств, подменяя их всякими электронными "плюшками". Я бы, наверное, списал бы это на какие-то свои особые требования, если бы так не думало подавляющее большинство автовладельцев, с которыми я общаюсь ежедневно. Если к последним версиям того же "крузера" нельзя подойти без компьютера даже для смены тормозных колодок, то что толку в суперпроходимости данного авто, если непонятно будет что делать даже в ближайшем лесу при отказе электроники. В авиации давно принят принцип дублирования основных жизненно важных систем, причем желательно чтобы дублирующие системы основывались на разных физических принципах (например, электродинамическая и гидравлическая системы управления). В авто же чем дальше, тем больше все сгружают чисто на электронику, причем хотя казалось бы это должно бы удешевлять (зачастую существенно) стоимость авто, каждое следующее поколение стоит всё дороже и дороже. Даже на примере Сузуки это хорошо видно - новая Витара по сути это хорошо (наверное) доработанный "секс" с приличным кузовом, новой коробкой и более продвинутой электроникой системы полного привода (версию с люком не рассматриваем) плюс электронные "плюшки". И что имеем на выходе - 935 за "секс" (автомат, ПП) против 1,245 за Витару (автомат, ПП, без люка). Вопрос - разница в 30-35% цены за что?????? И так у всех.
Зачем сравнивать несравнимое? Начнём с того, что официально он не продаётся, и заканчивая тем, чтобы купить это авто надо быть действительно фанатом 70-ки.
Дело не в раме и мостах а в суммарной ценности потребительских качеств. Думаю в таких количествах он продается только потому, что Тойота выставила за него ну просто ОЧЕНЬ несуразную цену (т.е. это чисто для суперфанов). Если сравнить с количеством других продаваемых по ОЧЕНЬ несуразной цене авто, то думаю результаты будут сравнимы
Мы же рассуждаем о нормальном авто за нормальные деньги.[DOUBLEPOST=1437207158,1437206521][/DOUBLEPOST]
На него цена "зверская" и там где он продается официально.
Вы внутри него сидели? Там не "плюшек" нету, там нету ВООБЩЕ ничего. И, между прочим, в странах где этого и не надо, он и ценится - в Африке, например, в некоторых странах он первый по продажам. Мне вечная игла для примуса тоже не нужна - потому и обсуждается вопрос следующего авто взамен НСГВ - вот-только ответа на него не просматривается.
Ну вот и доказано! NSGV автомобиль архаичный, зато довольно надёжный и недорогой. И
Опять сравнение с несравнимым. Рав4, ясен красен, раскупается, девочкам и геям надо же на чём-то ездить (наибольшую концентрацию этих авто, причём в новом кузове, я наблюдал в Твери). Дастер это вообще шедевр, мечта человека, который слаще морковки никогда ничего и не пробовал. Продал Самару, купил в кредит Дастер.
В этом ценовом сегменте конкурентов полно, если не зацикливаться на воображаемой "внедорожности". Вы от автомобиля требуете того, чем сами не пользуетесь. Парадокс или работа маркетологов? Лично у Вас есть силовой бампер, шнорхель, Mud Terrain-резина, rockrails или полноценный лифт-комплект? Нет? Тогда чем лично для Вас Витара предпочтительней, чем тот же (к примеру) Outlander? В гипотетической возможности покорения воображаемого "бездорожья" при ежедневной асфальтовой эксплуатации?
Некрасиво и стереотипно.
Отличный пример - Toyota Highlander. Убрали Full-Time, добавили муфтопривод с преднатягом. В итоге проходимость не изменилась, а расход снизился на 5 литров. Все довольны.
Скорее всего это только для вас она "воображаемая". Частенько езжу к друзьям на дачу под Рязань, если дождик пройдёт и дорогу размоет, то туда проезжают только две машины: их Патриот, и моя Сузука.
Откуда такая осведомлённость чем я пользуюсь, и чем нет. Если вас устраивают возможности того же Аута, то не факт, что и другим нужен такой автомобиль.
400 литров витаровского багажника вполне устраивают. Подвеска да, жестковата, но это японец, причём ни разу не премиум. Хочется комфорта? Тогда покупайте америкоса, на них даже перед лежаками можно не тормозить. Динамика? Опять таки устраивает, даже мои 2.0. Не гонщик я, иначе купил бы не атмо Сузуку, а турбо Форь. Так что "пролетает" - это сильно сказано. Может быть уже хватит судить по себе?
Из песни слов не выкинешь.
Судя по количеству Гранд Витар на дорогах прям и скажешь.
Статистика продаж - вещь упрямая. Как и продолжение выпуска других моделей.
-Упрямство - первый признак тупости! (с) х/ф "Место встречи изменить нельзя".
ЕМНИП, на Full Time у япов ещё Forester есть. Кстати, неплохой машин.
Лично меня американский рынок интересуют примерно также как влияние лунных циклов на беременность самки бегемота.
