Джимни с К6А: турбина /вопрос для бывалых и тех, кто думать любит/
- Автор темы SLSLSLSLSL
- Дата начала
- Отслеживают тему 108
-
- Теги
- турбина
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
К слову: у меня уже 92 тыкм, и нет ни единого признака умирания турбины. Даже свиста турбины нет. Хотя на 32-х колесах едет по нафигатору 110, а быстрее не пробовал - симекс шумит сильно. Хотя запас чувствуется, минимум до 115-ти.
Вывод: турбины надо беречь, следить за маслом, вовремя менять и хорошее.
А что, неочевидно было, что турбину пора ремонтировать? Надо было доводить дело до облома лопастей? Или думал, что как насморк, само за неделю рассосётся? Поразительное беспечие, объясняемое только наличием большого количества свободных ден-средств.
К слову: у меня уже 92 тыкм, и нет ни единого признака умирания турбины. Даже свиста турбины нет. Хотя на 32-х колесах едет по нафигатору 110, а быстрее не пробовал - симекс шумит сильно. Хотя запас чувствуется, минимум до 115-ти.
Вывод: турбины надо беречь, следить за маслом, вовремя менять и хорошее.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Предугадать это очень сложно--т.к ты не первый хозяин--и япы что там лили заливали и через сколько--этого ни кто не знает!!!
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Зная епонцев - утопия думать, что они там заливали неизвестно что. Что они заливали - как раз очень хорошо известно, и это указано в мануале.
Как говорица - чем больше я узнаю русских, тем больше мне нравятся японцы.
Зная епонцев - утопия думать, что они там заливали неизвестно что. Что они заливали - как раз очень хорошо известно, и это указано в мануале.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Ты вроде парень нормальный--но наивный до ужаса!Как только в япии машине становиться более 3 лет--на неё очень нормально"забивают"---потому что обслуживание,налоги и тех.осмотр становятся не дёшего.........всё зависит от бютжета "самурая" и его желания что то в машине делать зная что вот вот в скором будущем уедет она либо в Россию,либо в Пакистан,Судан или Бангладеш.......
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Именно поэтому я искал и нашел 2-летнюю машину себе. Хоть и с пробегом 38 тыкм. Зато никаких проблем уже 2 года. А тем, кто хватает 2002-го, зато подешевле - "кроилово ведет к попадалову".
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Важно не только качественное масло. Но и "Турбо таймер". Будет ли он в сигналке или Вы сами будете давать турбине остыть- это уже не важно. Сложно понять делал ли это прежний хозя!
Важно не только качественное масло. Но и "Турбо таймер". Будет ли он в сигналке или Вы сами будете давать турбине остыть- это уже не важно. Сложно понять делал ли это прежний хозя!
ОФФ
Уроки правильного общения для "деревни".
Как сделать так, чтобы твои посты не вызывали неприятия.
Если говорить: моя машина самая распипичесная, а ваши все - говно, то окажешься в говне, потому что это никому не нравится читать. Правильно было бы: моя машина распиписечная, но ваши тоже распиписечные, даже в чем-то лучше (их девушки красивые покупают, цвета прикольные и прочее).
Если же не можешь удержаться не вылить говна на других и таким образом самоутвердиться, надо искать группу поддержки, основанную на общих интересах или вкусах (одного цвета, проставки 7 см, шноркель в полу или пробег 38000 км). Самая многочисленная группа поддержки - неограниченное число пользователей машины с одинаково редким двигателем. Было бы неправильно закидывать их говном, т.к. в итоге останешься один со своим мнением.
Уроки правильного общения для "деревни".
Как сделать так, чтобы твои посты не вызывали неприятия.
Если говорить: моя машина самая распипичесная, а ваши все - говно, то окажешься в говне, потому что это никому не нравится читать. Правильно было бы: моя машина распиписечная, но ваши тоже распиписечные, даже в чем-то лучше (их девушки красивые покупают, цвета прикольные и прочее).
Если же не можешь удержаться не вылить говна на других и таким образом самоутвердиться, надо искать группу поддержки, основанную на общих интересах или вкусах (одного цвета, проставки 7 см, шноркель в полу или пробег 38000 км). Самая многочисленная группа поддержки - неограниченное число пользователей машины с одинаково редким двигателем. Было бы неправильно закидывать их говном, т.к. в итоге останешься один со своим мнением.
Ну как бы тоже очень долго в япии искал--взял 3-х летку с пробегом 18т
!Полёт отличныйТолько вот не все уже могут выбирать с нашим государством--и берут ту авту которая нравится не только внешне и за её тех. характиристики,но и на которую денег хватает!!!......Добавлено через 1 минуту
Полностью согласен!!Только джимов не разу не встречал с япии с турботаймерами
Вот форики и юрвики да..былиОтвет: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Это как раз понять совершенно несложно по состоянию масла. Его перед продажей никто не меняет (мнение аукционистов).
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Встречал я как то только не у япов а у Корейцев...пришли авты--маслицо чистое...вроде всё гуд---а пробку клапанной крышки откручиваешь......а там солидол
Поэтому это тоже совсем не показатель!!Даже при условии боле-менее честных аукционных листов у япов и "уважаемого"аукциона"+ сервисная книжка........не забывайте что вы покупаете автомобиль б/у без возможности полазить-понюхать-потрогать!!А в общей картине конечно автомобили из Японии в большей мере по качеству и состоянию лучше чем откуда либо.........
Встречал я как то только не у япов а у Корейцев...пришли авты--маслицо чистое...вроде всё гуд---а пробку клапанной крышки откручиваешь......а там солидол
Поэтому это тоже совсем не показатель!!Даже при условии боле-менее честных аукционных листов у япов и "уважаемого"аукциона"+ сервисная книжка........не забывайте что вы покупаете автомобиль б/у без возможности полазить-понюхать-потрогать!!А в общей картине конечно автомобили из Японии в большей мере по качеству и состоянию лучше чем откуда либо.........
glutamin
Местный
- 29 Июль 2008
- 264
- 36
- 0
- Езжу на ...
- JB23W,ARB,Lock right,шнорхель,лебедка ,защиты ,меххабы и т.д.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
млин если твой навигатор не звездит,то завидую у меня на таких колесах больше 90 не поедет.еще бы посмотреть как 23 -ий на 32 под 110 едет.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
На моей машинке яп поменял масло за 93 км до продажи - оно еще светлое было. И судя по наклейкам, менял каждые 3 Мм.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
придётся весны ждать, чтобы сфоткать спидометр! Щас-то 28,5 на шипах, можно на 5-й крутить хоть до 7 тысяч!
придётся весны ждать, чтобы сфоткать спидометр! Щас-то 28,5 на шипах, можно на 5-й крутить хоть до 7 тысяч!
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Вот несколько фоток турбины: одна - до ремонта, остальные - после ремонта...
Интересно послушать, что по поводу ремонта можете сказать...
Вот несколько фоток турбины: одна - до ремонта, остальные - после ремонта...
Интересно послушать, что по поводу ремонта можете сказать...
Вложения
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Хоть и не спец, но выглядит имхо весьма! достойно. Разве только крыльчатка воздушного контура имеет меньше лопаток, чем до ремонта. Это, возможно, приведёт к меньшему давлению наддува и падению мощности.
Хоть и не спец, но выглядит имхо весьма! достойно. Разве только крыльчатка воздушного контура имеет меньше лопаток, чем до ремонта. Это, возможно, приведёт к меньшему давлению наддува и падению мощности.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Всем привет.
Являюсь обладателем Suzuki Jimny 2002 года выпуска.
В раойне 100 тысяч турбина умерла с симптомами описанными выше (сначала падение мощности, потом скрежет и двигателя стало хватать только на унылое перемещение в пространстве). Процесс "умирания" занял 2 дня в достаточном удалении от сервисов и т.д. (поездка на отдых). Забегая вперед - турбина не умерла до конца - по видимому ее начало хорошо подклинивать - отсюда и скрежет.
По приезду в город (Красноярск) начались поиски мастерской для ремонта. Практически все, узнавая о предмете обращения отказывались связываться с данным экземляром. Поиски турбины на замену по авторазборкам ни к чему не привели - автомобиль ОЧЕНЬ редок (по крайней мере настолько, чтобы по разборкам можно было найти хоть что-то). В конце концов удалось найти мастера, который провел профилактику турбины (как уже написал - она оказалась не повреждена), причина подклинивания - масляное голодание - вследнствии этого перегрев и подклинивание втулок в которых она вращается. Т.е. сама турбина была исправна - почистили, собрали, стали устанавливать. В процессе установки (если кто себе представляет какое там есть "железо") при установке маслоподающей трубки пополам переламывается болт (он же является частью системы маслоподачи) - которым крепится эта трубка к корпусу. И вот в этом пустотелом маслопроводном болте внутри обнаружился фильтр тонкой очистки масла! Который был забит настолько что продуть его насосом оказалось затруднительно. Считаю это и было причиной того самого "голодания" и предлагаю владельцам при замене масла обращать внимание на этот элемент (хотя он достаточно труднодоступен). Заказал новый болт через Экзист - легко продувается силой легких человека.
Далее все было установлено на место, турбина заработала как надо, но думаю что в результате вмешательства - замена изношенных втулок(всеж ее перегрели и подклинивание имело место) вскоре умерла. Проработала она порядка 3 тысяч км. После этого опять падение мощности, шум и капут. Вскрытие показало что на этот раз лопасти поломаны, вал изогнут, т.е. турбина под замену.
Приобретена новая турбина (длительный период ожидания доставки), установлена, обкатана, машина в исправном тех.состоянии.
Считаю что содержать данный автомобиль достаточно накладно - думаю что в случае более серьезной поломки остро встанет вопрос с поиском сервиса который возьмется за "уникальный аппарат" и ценой запчастей, аналогов для которых увы практически нет.
Но с другой стороны машина приобретена именно из-за своей уникальности и возможностей.
Всем привет.
Являюсь обладателем Suzuki Jimny 2002 года выпуска.
В раойне 100 тысяч турбина умерла с симптомами описанными выше (сначала падение мощности, потом скрежет и двигателя стало хватать только на унылое перемещение в пространстве). Процесс "умирания" занял 2 дня в достаточном удалении от сервисов и т.д. (поездка на отдых). Забегая вперед - турбина не умерла до конца - по видимому ее начало хорошо подклинивать - отсюда и скрежет.
По приезду в город (Красноярск) начались поиски мастерской для ремонта. Практически все, узнавая о предмете обращения отказывались связываться с данным экземляром. Поиски турбины на замену по авторазборкам ни к чему не привели - автомобиль ОЧЕНЬ редок (по крайней мере настолько, чтобы по разборкам можно было найти хоть что-то). В конце концов удалось найти мастера, который провел профилактику турбины (как уже написал - она оказалась не повреждена), причина подклинивания - масляное голодание - вследнствии этого перегрев и подклинивание втулок в которых она вращается. Т.е. сама турбина была исправна - почистили, собрали, стали устанавливать. В процессе установки (если кто себе представляет какое там есть "железо") при установке маслоподающей трубки пополам переламывается болт (он же является частью системы маслоподачи) - которым крепится эта трубка к корпусу. И вот в этом пустотелом маслопроводном болте внутри обнаружился фильтр тонкой очистки масла! Который был забит настолько что продуть его насосом оказалось затруднительно. Считаю это и было причиной того самого "голодания" и предлагаю владельцам при замене масла обращать внимание на этот элемент (хотя он достаточно труднодоступен). Заказал новый болт через Экзист - легко продувается силой легких человека.
Далее все было установлено на место, турбина заработала как надо, но думаю что в результате вмешательства - замена изношенных втулок(всеж ее перегрели и подклинивание имело место) вскоре умерла. Проработала она порядка 3 тысяч км. После этого опять падение мощности, шум и капут. Вскрытие показало что на этот раз лопасти поломаны, вал изогнут, т.е. турбина под замену.
Приобретена новая турбина (длительный период ожидания доставки), установлена, обкатана, машина в исправном тех.состоянии.
Считаю что содержать данный автомобиль достаточно накладно - думаю что в случае более серьезной поломки остро встанет вопрос с поиском сервиса который возьмется за "уникальный аппарат" и ценой запчастей, аналогов для которых увы практически нет.
Но с другой стороны машина приобретена именно из-за своей уникальности и возможностей.
Михаил-КАИ
Продвинутый новичок
- 21 Декабрь 2008
- 29
- 1
- 0
- 62
- Езжу на ...
-
Suzuki Jamny (Судзуки Джимни)
Производитель – кампания Suzuki, Япония,
Двигатель Suzuki К6А 3-х цилиндровый, с турбиной, объем 0,7 л, мощность 64 л.с.;
Рулевое управление – с гидроусилителем;
Тор
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Да, не позавидуешь такому случаю, чтобы во время отпуска, вдали от дома, и такая ж-а!
Честно говоря, какая-то детская наивная уверенность у самого была, что машинка - неломаемая...
Да, не позавидуешь такому случаю, чтобы во время отпуска, вдали от дома, и такая ж-а!
Честно говоря, какая-то детская наивная уверенность у самого была, что машинка - неломаемая...
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Рад, что тебе удалось победить проблему и ты снова в строю. Подскажи, плиз, код болта с фильтром для крепления турбинки, то же закажу через екзист. Еще интересно через кого и за сколько досталась новая турбинка. Мне в экзисте предложили новую за 84 000 рублей. Я предпочел капремонт за 18500. Причем нашел в Москве 2 конторы, которые ремонтирую турбинки для двигателей К6А. После ремонта проехал пока 1200 км, перед тем как заглушить двигатель 3 минуты на хол.ходу - вместо турботаймера Что имеем: выхлоп чистый, динамика движения и звуки из-под капота пока не настораживают. Обкатываю дальше.
Рад, что тебе удалось победить проблему и ты снова в строю. Подскажи, плиз, код болта с фильтром для крепления турбинки, то же закажу через екзист. Еще интересно через кого и за сколько досталась новая турбинка. Мне в экзисте предложили новую за 84 000 рублей. Я предпочел капремонт за 18500. Причем нашел в Москве 2 конторы, которые ремонтирую турбинки для двигателей К6А. После ремонта проехал пока 1200 км, перед тем как заглушить двигатель 3 минуты на хол.ходу - вместо турботаймера
Что имеем: выхлоп чистый, динамика движения и звуки из-под капота пока не настораживают. Обкатываю дальше.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
http://injapan.ru/auction/l15940097.html
http://injapan.ru/auction/x117082562.html
А так конечно масло 5W30 каждые 5т.км и турботаймер--100т.км легко:thumbsup:
P/S Проверено не раз в перевалы 660 кубовый прёт как дурак...1,3 задыхается!!!Но по трассе и по динамике за 1,3 нам конечно не угнаться
На наших моторах стоят 2 вида турбин VZ39 и VZ51
http://injapan.ru/auction/l15940097.html
http://injapan.ru/auction/x117082562.html
А так конечно масло 5W30 каждые 5т.км и турботаймер--100т.км легко:thumbsup:
P/S Проверено не раз в перевалы 660 кубовый прёт как дурак...1,3 задыхается!!!Но по трассе и по динамике за 1,3 нам конечно не угнаться
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
просто есть нюанс с турбомоторами... следить надо 8)
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
13990-80F50: маслоподающая трубка
13948-46G50: болт крепления маслоподающей трубки к корпусу турбины
Турбина искалась на аукционах заинтересованным специалистом, ибо новая - неподьемно по сравнению со стоимостью автомобиля.
Знаю случай когда для того чтобы срочно восстановить автомобиль, на аукционе аварийных автомобилей приобретелся крашевый малобеганый Jimny, с него прямо в Японии снимали турбину и почтой высылали сюда. Машину бросили прямо в Японии. Это оказалось выгоднее чем приобрести новую через Экзист.
Турботаймер у меня установлен.
С одним НО! В моем понимании следить - это следовать техническому регламенту по обслуживанию авто. Когда был обладателем Мазда Демио - имелась книжечка по техобслуживанию данного авто - так вот в ней страницах на 500 подробно описывалось что и в какое время нужно менять, подтягивать,смазывать, шприцевать, проверять и т.д. Чтобы следовать этой инструкции - нужно быть квалифицированным механиком с весьма нехилым гаражем (инструментами оборудованием и т.д.). Ну и плюс знать объект обслуживания (тут на форуме люди пытаются выяснить рабочее давление турбины например).Потому японцы и избавляются от массы машин в возрасте старше ... лет - их обслуживание становится экономически нецелесообразно. По Jimny такой книжечки на двигатель 0,6 не найдено
И в отличии от напримерТойот (второй машиной у меня Тойота Опа) которые на текущий момент можно обслужить чуть не в любой "подворотне" практически любого более-менее населенного пункта, с Сузуки (говорю про конкретно Джимни данной модели) возникают сложности. Как организационно-временные так и материальные. Поэтому машина обслуживается в меру необходимости (вовремя меняются ремни, масла, набивка сальников, засвистевшие подшипники и т.д.). Ну а когда турбина уже начала кидать масло (кстати этого у меня и не было) - в этот момент скорее всего ее нужно просто менять целиком. Кто-же знал что нужно менять этот чертов болт? (а в инструкции наверняка про это сказано). Более того еслиб он не переломился - наверняка сдохла-бы еще одна турбина.
Поэтому теперь автомобиль используется в основном в городском цикле с очень недалекими выездами, в Сибири в этом году ОЧЕНЬ много снега, возможности Jimny весьма кстати.
Коды запчастей для заказа через Экзист:Подскажи, плиз, код болта с фильтром для крепления турбинки, то же закажу через екзист. Еще интересно через кого и за сколько досталась новая турбинка. Мне в экзисте предложили новую за 84 000 рублей. Я предпочел капремонт за 18500. Причем нашел в Москве 2 конторы, которые ремонтирую турбинки для двигателей К6А. После ремонта проехал пока 1200 км, перед тем как заглушить двигатель 3 минуты на хол.ходу - вместо турботаймера
13990-80F50: маслоподающая трубка
13948-46G50: болт крепления маслоподающей трубки к корпусу турбины
Турбина искалась на аукционах заинтересованным специалистом, ибо новая - неподьемно по сравнению со стоимостью автомобиля.
Знаю случай когда для того чтобы срочно восстановить автомобиль, на аукционе аварийных автомобилей приобретелся крашевый малобеганый Jimny, с него прямо в Японии снимали турбину и почтой высылали сюда. Машину бросили прямо в Японии. Это оказалось выгоднее чем приобрести новую через Экзист.
Турботаймер у меня установлен.
Согласен целиком и полностью - это относится не только к данному конкретному мотору - к любому!
С одним НО! В моем понимании следить - это следовать техническому регламенту по обслуживанию авто. Когда был обладателем Мазда Демио - имелась книжечка по техобслуживанию данного авто - так вот в ней страницах на 500 подробно описывалось что и в какое время нужно менять, подтягивать,смазывать, шприцевать, проверять и т.д. Чтобы следовать этой инструкции - нужно быть квалифицированным механиком с весьма нехилым гаражем (инструментами оборудованием и т.д.). Ну и плюс знать объект обслуживания (тут на форуме люди пытаются выяснить рабочее давление турбины например).Потому японцы и избавляются от массы машин в возрасте старше ... лет - их обслуживание становится экономически нецелесообразно. По Jimny такой книжечки на двигатель 0,6 не найдено
И в отличии от напримерТойот (второй машиной у меня Тойота Опа) которые на текущий момент можно обслужить чуть не в любой "подворотне" практически любого более-менее населенного пункта, с Сузуки (говорю про конкретно Джимни данной модели) возникают сложности. Как организационно-временные так и материальные. Поэтому машина обслуживается в меру необходимости (вовремя меняются ремни, масла, набивка сальников, засвистевшие подшипники и т.д.). Ну а когда турбина уже начала кидать масло (кстати этого у меня и не было) - в этот момент скорее всего ее нужно просто менять целиком. Кто-же знал что нужно менять этот чертов болт? (а в инструкции наверняка про это сказано). Более того еслиб он не переломился - наверняка сдохла-бы еще одна турбина.
Поэтому теперь автомобиль используется в основном в городском цикле с очень недалекими выездами, в Сибири в этом году ОЧЕНЬ много снега, возможности Jimny весьма кстати.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Если почитать форум я писал давно-давно, что надо менять не только ЭТОТ БОЛТ но и всю маслоподающую трубку и нижний болт( хотя там нет фильтра).Т.К . из-за высоких температур турбины в трубке образуется нагар масла.
У меня тоже была до этого тойота- так там вообще можно к машине не подходить , только масло менять.
А книжечка есть я предлагал по 1000 поллитровщикам скинуться и приволочь её из япиии.
Буквально вчера торговался за неё- ушла за 140 уе. того бабала , что я закинул- не хватило ....
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=35182
Если почитать форум я писал давно-давно, что надо менять не только ЭТОТ БОЛТ но и всю маслоподающую трубку и нижний болт( хотя там нет фильтра).Т.К . из-за высоких температур турбины в трубке образуется нагар масла.
У меня тоже была до этого тойота- так там вообще можно к машине не подходить , только масло менять.
А книжечка есть я предлагал по 1000 поллитровщикам скинуться и приволочь её из япиии.
Буквально вчера торговался за неё- ушла за 140 уе. того бабала , что я закинул- не хватило ....
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=35182
glutamin
Местный
- 29 Июль 2008
- 264
- 36
- 0
- Езжу на ...
- JB23W,ARB,Lock right,шнорхель,лебедка ,защиты ,меххабы и т.д.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
номера правильные дал?
нужна помощь по турбине""
люди помогите полнтела турбина на suzuki jimny с двигателем к6а кто чем может и не могу разобраться с полным приводом как включать и есть ли он вообще за рание спосибо"""Рыдаю!
люди помогите полнтела турбина на suzuki jimny с двигателем к6а кто чем может и не могу разобраться с полным приводом как включать и есть ли он вообще за рание спосибо"""Рыдаю!
Ответ: нужна помощь по турбине""
Турбина: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=42846
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=39763
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=37835
Включение 4ВД: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=40854
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=30024
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=42822
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=40765
Турбина: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=42846
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=39763
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=37835
Включение 4ВД: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=40854
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=30024
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=42822
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=40765
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
Коды запчастей для заказа через Экзист:
13990-80F50: маслоподающая трубка
13948-46G50: болт крепления маслоподающей трубки к корпусу турбины
Что-то эти коды не воспринимаются системой поиска на Exist.ru. Может какой цифры не хватает? Менеджер говорил, что после буквы в коде идут 3 цифры.
Коды запчастей для заказа через Экзист:
13990-80F50: маслоподающая трубка
13948-46G50: болт крепления маслоподающей трубки к корпусу турбины
Что-то эти коды не воспринимаются системой поиска на Exist.ru. Может какой цифры не хватает? Менеджер говорил, что после буквы в коде идут 3 цифры.
Ответ: Джимни с турбиной : вопрос для бывалых и тех, кто думать любит
пришли номер рамы- напишу номера тебе.