Кто с чего пересел на ГВ Нью? Сравнения, преимущества и недостатки.

[Kardo]

Кроме клиренса есть и другие параметры которые важны. Поехали с дочкой в лес. У нее Тойота СРВ, у меня СНГВ 2литра. Впереди глубокий (почти в колесо) ручей с непонятным дном из остатков бревен от бывшего моста. Я понижайку и на 1 км/час переваливаю через все, хотя где- то дном и цепляю. Тойота тоже полноприводная и собралась за мной. Я дочке-"погоди". Подошел, открыл капот и смотрю где воздухозаборник. У Тоеты он внизу чуть ли не на уровне оси колеса. Все! Оставляй машину и пересаживай всех ко мне. У СНГВ забор под крышкой капота!!!! Выше только шнорхель.
СНГВ не угоняема, оставил и не волнуюсь!!! Страховочный коэффициент самый низкий. И конечно самое главное - надежность и простота обслужиания и ремонта. Вторая дочка на своей СНГВ 2л. проехала 150 тыс. только со стандартным ТО и мелочевкой -смена лампочек, тормозных дисков и одного сальника. Все!! И масла расход почти не увеличился. У знакомых также под 150 тыс. без проблем.У меня раньше проходимец Джимни - Сузука был. Идеальна машина по надежности и проходимости, но маленькая и не комфортная. Я уверовал в надежность Сузуки. Сменил на Витару. Это прекрасный компромис между проходимцем и хорошим седаном-пузотеркой. Есть преимущества и недостатки. Но как компромисс лучшая. Я теперь езжу мало, около 60 тыс. км. за 5 лет и думаю на мой век хватит. Конечно Крузак 200 лучше, но это другой класс и здесь не обсуждается.

 

[TIGR74]

Я написал свое мнение про Сузуки гранд Витара, и у вас мнение далеко не такое как вы себе представляете, просто не можете себе признаться.
Про проходимость я писал, она и не нужна когда висишь на защите. Другу как-то хвалился про проходимость, выехал в поле в сугробы, включил понижайки и блокировки, проехал с ревом, ну думаю крут. А друг на простой лада гранте проехал также ... .

Аутлендер все называют митсуёбище, кроме большого багажника в нём ничего хорошего нет. Про друга на гранте враньё, никогда по проходимости они не сравнятся.Не нравится Витара ваше дело,только не надо всякую чушь про неё нести.

 

[Ilshatm]

Аутлендер все называют митсуёбище, кроме большого багажника в нём ничего хорошего нет. Про друга на гранте враньё, никогда по проходимости они не сравнятся.Не нравится Витара ваше дело,только не надо всякую чушь про неё нести.

Я не говорил что она мне не нравится, я назвал не дочеты которые мне не нравились. У лада гранта клиренс намного больше и она легче, поэтому и ехала. Не верите, не надо.
И что вы так привязались к Митсубиси то. Есть Сузуки , ездите и радуйтесь. Митсубиси могут называть по разному, кому как нравится, охото вам так называть, называйте. Я его не хвалю. Простот машина. Купил новый, пока все устраивает, каждая машина своеобразная. Была бы новая Сузуки гранд Витара с клиренсом до защиты 200 , может и взял бы.

 

[Ilshatm]

У

Кроме клиренса есть и другие параметры которые важны. Поехали с дочкой в лес. У нее Тойота СРВ, у меня СНГВ 2литра. Впереди глубокий (почти в колесо) ручей с непонятным дном из остатков бревен от бывшего моста. Я понижайку и на 1 км/час переваливаю через все, хотя где- то дном и цепляю. Тойота тоже полноприводная и собралась за мной. Я дочке-"погоди". Подошел, открыл капот и смотрю где воздухозаборник. У Тоеты он внизу чуть ли не на уровне оси колеса. Все! Оставляй машину и пересаживай всех ко мне. У СНГВ забор под крышкой капота!!!! Выше только шнорхель.
СНГВ не угоняема, оставил и не волнуюсь!!! Страховочный коэффициент самый низкий. И конечно самое главное - надежность и простота обслужиания и ремонта. Вторая дочка на своей СНГВ 2л. проехала 150 тыс. только со стандартным ТО и мелочевкой -смена лампочек, тормозных дисков и одного сальника. Все!! И масла расход почти не увеличился. У знакомых также под 150 тыс. без проблем.У меня раньше проходимец Джимни - Сузука был. Идеальна машина по надежности и проходимости, но маленькая и не комфортная. Я уверовал в надежность Сузуки. Сменил на Витару. Это прекрасный компромис между проходимцем и хорошим седаном-пузотеркой. Есть преимущества и недостатки. Но как компромисс лучшая. Я теперь езжу мало, около 60 тыс. км. за 5 лет и думаю на мой век хватит. Конечно Крузак 200 лучше, но это другой класс и здесь не обсуждается.

У меня встал вопрос или дальше ездить или менят на что-то новое, а так как на рынке она в цене теряет с каждым годом и ей уже было 6 лет. Решил продать. Я не рыбак и не охотник. единственное зимой чтоб выезжать по сугробами, где она меня и подводила. Конечно она ещё лет 5 ездила бы без проблем.

 

[misha.]

Купил новый, пока все устраивает, каждая машина своеобразная.

согласен. сам смотрел варианты. но в хороших комплектациях все кроссоверы ушли за 2 мили

 

[Alexander K]

В очередной раз убеждаюсь, что кроилово с непониманием чего от девайса надо и непониманием как этим пользоваться (включая некоторую матчасть) ведёт к попадалову и недовольству. И замене на нечто странное.
Флейм выше лишнее тому подтверждение.

Благо на ауте я катался и как минимум одного теоретика про полный привод ( 10 м до дачи) и постоянные перевозки диких длинномеров ( грабли и лопаты раз в сезон) из владельцев Outlander знаю лично -))).

 

[TIGR74]

Я не говорил что она мне не нравится, я назвал не дочеты которые мне не нравились. У лада гранта клиренс намного больше и она легче, поэтому и ехала. Не верите, не надо.
И что вы так привязались к Митсубиси то. Есть Сузуки , ездите и радуйтесь. Митсубиси могут называть по разному, кому как нравится, охото вам так называть, называйте. Я его не хвалю. Простот машина. Купил новый, пока все устраивает, каждая машина своеобразная. Была бы новая Сузуки гранд Витара с клиренсом до защиты 200 , может и взял бы.

У митсуб еть хорошие машины, например Паджеро и Паджеро спорт.Для упоротых просвет Гранты 160 мм.

 

[growler]

единственное зимой чтоб выезжать по сугробами, где она меня и подводила.

правильно, что продали - это не ваш автомобиль.
хорошо если outlander окажет вашей машиной

 

[Alexander K]

У митсуб еть хорошие машины, например Паджеро и Паджеро спорт.

Последний спорт как-то совсем неайс
А МП4 до сих пор хорош. Кстати, с полным приводом в поворотах рулится гораздо лучше сарая TLC. Но там свои странности, особенно в эргономике и посадке....

 

[Ilshatm]

У митсуб еть хорошие машины, например Паджеро и Паджеро спорт.Для упоротых просвет Гранты 160 мм.

На Паджеро и Паджеро спорт денег не хватает

 

[Ilshatm]

У митсуб еть хорошие машины, например Паджеро и Паджеро спорт.Для упоротых просвет Гранты 160 мм.

А сколько просвет Сузуки до защиты раздатки?

 

[Alexander K]

А сколько просвет Сузуки до защиты раздатки?

открою секрет - если не собираетесь на ралли по валунам Карелии, то защита нафиг не сдалась. Дилерская очень хилая-бестолковая и только съедает несколько сантиметров, а от более-менее серьёзного наезда на валун не защитит.
Сначала мне просто хотелось защиту с *лыжей* впереди, чтобы закрывала трубки кондея. Сразу не нашёл, поэтому не стал ставить. Как потом показал опыт, в лайтовой грязи, сугробах и на просёлке она не нужна. Штатный пыльник потёрт и помят, но жив -))

 

[Ilshatm]

А сколько просвет Сузуки до защиты раздатки?

Реальный,

 

[growler]

Паджеро спорт

тот, что продают сегодня не совсем хорош,

 

[сергео]

На счет клиренса в 17 см под раздаткой согласен. Но из личного опыта- защита там практически не нужна, если не ползать по камням. Снять пришлось после 2-го выезда на гряземес. Для Гранд Витары это точка подвиса. Ну а на счет проходимости с моноприводами категорически не согласен. На слабых грунтах моноприводу делать нечего. в сугробах тем более. В сугробах я ни чем не уступал даже Джимни. Ну а в купе с 170 лошадевым мотором и раздаткой Гранд Витара превращается в весьма боевой аппарат . Ну и выбор правильной резины для соответствующих условий эксплуатации играет свою роль. С ужасом смотрю на эко резину с протектором СЛИК стоящую не только на скоростных авто , но и на серьезных авто. Думается зачем тогда покупается большой корабль на 1 лицо если съехать с шоссе низяяяя.

 

[сергео]

Ну а зимой вне большого города сравнивать любой монопривод и Гранд Витару я считаю даже не прилично. В 14 году для того чтобы разойтись с фурой, летящей сверху под гору мне пришлось Гранд Витару затолкать в качественный сугроб, иначе было ни как.

 

[Ilshatm]

На счет клиренса в 17 см под раздаткой согласен. Но из личного опыта- защита там практически не нужна, если не ползать по камням. Снять пришлось после 2-го выезда на гряземес. Для Гранд Витары это точка подвиса. Ну а на счет проходимости с моноприводами категорически не согласен. На слабых грунтах моноприводу делать нечего. в сугробах тем более. В сугробах я ни чем не уступал даже Джимни. Ну а в купе с 170 лошадевым мотором и раздаткой Гранд Витара превращается в весьма боевой аппарат . Ну и выбор правильной резины для соответствующих условий эксплуатации играет свою роль. С ужасом смотрю на эко резину с протектором СЛИК стоящую не только на скоростных авто , но и на серьезных авто. Думается зачем тогда покупается большой корабль на 1 лицо если съехать с шоссе низяяяя.

Тоже хотел снять защиту раздатки, но руки так и не дошли. Она ещё частенько подгибалась и брынчала о раздатку, приходилось потом обратно выгибать

 

[misha.]

Тоже хотел снять защиту раздатки, но руки так и не дошли. Она ещё частенько подгибалась и брынчала о раздатку, приходилось потом обратно выгибать

но от грязи она все же защищает. да и спокойнее с ней на пересеченке. кто то помнится писал что повредил раздатку в снегу . лучше просто застрять чем сломать

 

[Kardo]

Проблема с клиренсом легко решается. Куча решений от простейших и не дорогих с проставочками до более сложных, плюс межколесная блокировка. Все это описано и здесь на соответсвующей ветке и на других сайтах. Собирался сам этим заняться, а потом лень стало. Проще не лазить куда не надо. Для настоящих говен у меня квадрик. С ним ничто не сравнится.

 

[misha.]

Проблема с клиренсом легко решается. Куча решений от простейших и не дорогих с проставочками до более сложных, плюс межколесная блокировка. Все это описано и здесь на соответсвующей ветке и на других сайтах. Собирался сам этим заняться, а потом лень стало. Проще не лазить куда не надо. Для настоящих говен у меня квадрик. С ним ничто не сравнится.

а мне лень с квадриком заморачиваться. в молодости мотоциклист

 

[Kardo]

Я на мотоцикле начал еще в школьном кружке в 1957-8 гг. Лет 10 назад во Вьетнаме попал на мото в аварию, сломал пару ребер себе, а жене вывихнул палец. Жена сказала или я или мотик. Мотик продал. Страдал по нему. Купил квадрик. Очень славный симбиоз мотика с авто.

 

[Alexander K]

Проблема с клиренсом легко решается. Куча решений от простейших и не дорогих с проставочками до более сложных,

Пневму с сохранением пружин спереди реализовали? когда то «горело», но хотел вариант именно с сохранением передних пружин, чтобы в самый момент не лечь мордой в грязь.
на профильных форумах был один ответ - если ты не веришь в меганадежность пневмы, то она тебе нафиг не нужна -(.
а ведь идея временно приподняться перед трудным участком и сохранить управляемость на шоссе очень привлекательна...

 

[сергео]

Ну из Гранд Витары говнолаза типи Джимни на сделать, да и квадрика тоже. А бюджетный лифт в 5см значительно улучшит геометрическую проходимость Витару без ущерба для ходовых качеств авто на шоссе. В принципе это то что не хватает этому авто

 

[Alexander K]

А бюджетный лифт в 5см значительно улучшит геометрическую проходимость Витару без ущерба для ходовых качеств авто на шоссе.

Может я маневрирую резко и повороты прохожу агрессивно, но опыт поездок с лифтованными коллегами показал, что ухудшает и изрядно. Плюс обычно после лифта народ смело навешивает 10-20 кг *правильной* защиты, что хорошо отъедает выигрыш в лифте и ещё более кренит авто в поворотах. Развивать спор не буду.

 

[Leva 1]

На счет клиренса в 17 см под раздаткой согласен. Но из личного опыта- защита там практически не нужна, если не ползать по камням. Снять пришлось после 2-го выезда на гряземес. Для Гранд Витары это точка подвиса. Ну а на счет проходимости с моноприводами категорически не согласен. На слабых грунтах моноприводу делать нечего. в сугробах тем более. В сугробах я ни чем не уступал даже Джимни. Ну а в купе с 170 лошадевым мотором и раздаткой Гранд Витара превращается в весьма боевой аппарат . Ну и выбор правильной резины для соответствующих условий эксплуатации играет свою роль. С ужасом смотрю на эко резину с протектором СЛИК стоящую не только на скоростных авто , но и на серьезных авто. Думается зачем тогда покупается большой корабль на 1 лицо если съехать с шоссе низяяяя.

Относительно : *** в сугробах я ни чем не уступал даже Джимни. Ну а в купе с 170 лошадевым мотором и раздаткой Гранд Витара превращается в весьма боевой аппарат .***
Вы явно погорячились.!)
Имею одновременно Джима 1.3 АТ и СГВ 2.0 АТ так вот Джим в проходимость СГВ рядом не стоит ...
Где Джим ( 85л.с. ) легко и не принужденно порхает ( хоть и в снегу ) там тяжеленная СГВ занимается полировкой грунтов...
Про маневренность и говорить не стоит , равно как усилиям для вызволения из засад А они в любом случае не избежны рано иЛи поздно...
СГВ не хватает блокировок по осям + небольшого лифта + норм. резины , вот тогда да попрет... ( под ее вес )
Смотрел видео на СГВ заблокировали задний диф. + лифт+резя и вот машинка уже поперла значительно лучше...

 

[Alexander K]

это все в лесу и болоте, а на скользком повороте короткобазный узкий заднеприводной джимник или переворачивается или уезжает в кювет.
это я к чему -
каждому своя стихия.

не стоит из продвинутого кроссовера лепить посредственный внедорожник.
тот же самоблок в задний мост замечательно трещит и при маневрировании задом на твердом покрытии. А этот маневр я делаю каждый день, в отличии от говномеса

 

[сергео]

В сугроба с правильной резиной с джимни могу потягаться, знаем проходили. Гранд Витаре доп блокировки авто лишние. Не тот авто чтобы городить ещё что-то городить. Единственный авто на который стоит что то серьёзное городить. Это Гранд Витара 3Д с двиглом 2.4.

 

[Leva 1]

Лично Я сам против всех этих , типо улучшений по проходимости...
Каждая техника под свои задачи , равно как из Джима не получится полноценного квадра.!)
Так-же СГВ не будет полноценным внедорожником , хотя многое в базе у нее уже заложено...

о...

 

[сергео]

За описки в тексте прошу извинений мобильник подводит

 

[Антонио-80]

Были только немцы , только пузотерки 2 аудюхи все 2,0л, пассат 2,0л, БМВ Е60 2,5 механика, Ф10 3,0Д иксдрайв - афигенная штука,(к слову так и остался поклонником данной марки - как разгребусь обязательно пересяду) параллельно юзал Мазду 3 АКПП жены - после БМВ - в мазде как в консервной банке ни шумки ни едет и т.д и т.п - но надежнее Мазды машины пока не видел, с покупкой дома (затраты на ремонт превысили все мыслимые и немыслемые расчеты), да и нужна стала машина чтоб и прицеп таскала и недорогая и надежная, в итоге купил б/у СГВ 2,0АТ 2013г., у дедушки с пробегом 40 000. - проехал уже 5000км, если засунуть амбиции в одно место - то получается нормальная тачка, с расходом потихоньку смиряюсь, но как сяду в тигуан Жены там средний 8,3 ))), теперь о плюсах- кожа в салоне похоже на настоящую в отличии от то же БМВ Ф10 с ее экокожей, в Е60 была настоящаяя - Дакота, перестал смотреть на колдобины, от дома до асфальта около 500 м раздолбанной грунтовки, по сравнению с отцовской Нивой прицеп с квадриком тянет на ура, шумка лучше маздовской, эргономика меня вполне устраивает, не устраивают сиденье - короткая подушка по пятой точкой, свет - ксенон нормальный, ПТФ - вообще в шоке можно ближний даже не включать даже, на бездорожье пока не пробовал, если машинка не будет приносить сюрпризов - то думаю уживусь с сузукой.