FAQ Принцип работы и устранение неисправностей системы управления вакуумными хабами

[nemoX]

Упругий элемент там есть в самих хабах - под черной резиновой диафрагмой (

) - нашел на просторах И-нета. Но правда, что какое-то воздействие должно оторвать внутреннюю чашку хаба от магнита , чтобы этот элемент сработал.

 

[Иван33]

Алгоритм работы системы ПП у всех джимов одинаковый
Если ПП включен,то не зависимо от того заведен двигатель,или заглушен он остается включенным.
Тоже самое если он выключен то при заводках и остановках ничего не включается и не выключается пока не нажмешь соответствующую кнопку,или не переключишь рычаг(для более ранних версий)
Естетственно и с хабами тоже самое - в каком ремиме трансмиссия осталась в таком будут и хабы оставаться при условии,что они исправны

 

[Константин]

Но правда, что какое-то воздействие должно оторвать внутреннюю чашку хаба от магнита , чтобы этот элемент сработал.

это основное, без вакума тут никак

 

[nemoX]

Тоже самое если он выключен то при заводках и остановках ничего не включается и не выключается пока не нажмешь соответствующую кнопку,или не переключишь рычаг(для более ранних версий)

Буду разбираться. В прошлом году намучился и с хабами SY Stavic с подключаемым полным приводом. Там нет магнита и при отсутствии разряжения хаб под воздействием пружины возвращается в положение подключенного ПП. Может быть перепутал с Джимом.
Но что смущает - при остановке двигателя Джима в режиме 2WD и последующем запуске ВСЕГДА при начале движения возникает шум такой же, как при неудачном переключении из режима 4WD в режим 2WD.

 

[Иван33]

Возможно ПП не имеет отношение к шуму. Может ступичный гудит, как уже выше писали. Нужно досконально все проверять. Проверь еще раз оба заба на разлочивание, на всякий случай.

 

[nemoX]

Вообщем тоже, что и у коллеги:

Добавлю свои пять копеек в копилку. Началось всё месяц назад, включаются оба хаба на ура, а вот выключается только один (ну это я так думал). Продул все шланги и всевозможные трубочки не жалея сил и спирта, а результата ноль. Смазки минимум, мембраны целые, клапана и электрика в норме, менял хабы местами, в общем маялся почти месяц начал грешить на магниты. Снимаю в очередной раз хабы, разобрал оба, защелкивал-расщелкивал, крутил по разному и вот случилось чудо. При небольшом наклоне из хаба, почти без усилия вытянулась шестеренка, крепиться она в корпусе стопорным кольцом, так вот бортик при помощи которого она там удерживается, с одной стороны отсутствовал. Позднее я его нашел. Мембрана и магнит отрабатывали свой хлеб, в то время ка шестеренка оставалась в зацеплении, вернее в соотношении 50/50, то уходила вместе с мембраной то нет. Может у меня единичный случай, но он имеет место быть. Посмотреть вложение 167952 Посмотреть вложение 167953 Посмотреть вложение 167954 Посмотреть вложение 167955 Посмотреть вложение 167956

Шестеренка из-за стесанного буртика снимается с оси привода с перекосом. Из-за осевого люфта в посадочной чашке шестеренка, видимо, снимается с приводного вала не полностью, и не размыкает это соединение.

 

[LevM]

Прочитал тему.Понял что пыльник и диафрагму оригинал купить не возможно. Нужен пыльник. Есть ли какие-либо варианты? Может кто-то нашёл? В «Автодоке» оригинальный хаб 31 т.. Буду признателен за совет.

 

[nemoX]

Посмотрите на Авито. Я купил там вполне живой бу хаб за 2 тр

 

[Иван33]

Этих хабов кругом завались,поскольку большинство переходят на ручные. Здесь в барахолке кто то недавно выкидывал обьяву

 

[serg_k07]

Я так купил себе. Выяснилось, что хабы с буквой S быстрее выходят из строя, чем без неё. Или без буквы более свежие.

 

[guran2]

У меня машина 98 года хабы без буквы. Отходили 22 года, в этом году поменял на такие же, но свежее.

 

[LevM]

Всем отписавшимся спасибо. Ясности это не внесло. Заказал один в «Автодоке», второй соберу из двух старых.

 

[serg_k07]

Я, честно говоря, не понимаю, как можно собрать один из двух. Хаб обычно не работает, когда мембрана повреждена (обычно от времени). А это только на выброс. Но, может, есть и другие причины, не знаю...

 

[guran2]

Там кроме мембраны, есть сальник с хитрой металлической частью. Если в одном хабе порвался только сальник, то почему не собрать из 2х один хаб?

 

[nemoX]

Тут в Барахолке предлагали "HYUNDAI-KIA 2144302501 Сальник переднего хаба 60х75х8 2шт".

 

[guran2]

Все хорошо, но он работать в хабе скорее всего не будет или не встанет в него.

 

[nemoX]

Все хорошо, но он работать в хабе скорее всего не будет или не встанет в него.

Возможно. Автор объявления мне не ответил. Но люди как-то подбирают подходящие детали (и потом все пользуются этим опытом). Так что хотелось бы утверждений "годится-не годится", а не "хайли-лайкли"

 

[guran2]

Вы видели сальник в хабе хоть раз?

 

[nemoX]

Вы видели сальник в хабе хоть раз?

Ответ - да. В И-нете проскакивала информация, что номер родного сальника - NOK BD5822E. Только найти его не удается.

 

[Leonard]

У меня тоже беда с хабами, продул трубки, почистил пневмоклапана, сейчас при включёном заднем приводе хабы залочены, то есть калеса крутят передний мост и передний кардан. дело в хабах?

 

[Соколоффф]

У меня тоже проблема на джимнике вылезла.Завтра буду ковырять в гараже,так как в отпуске и времени вагон.
Тему всю прочитал от начала до конца.Но у меня вообще странный вариант,связываю его с перепадами температур от -10 до +5 в сутки,ну и соответственно с какой-то неисправностью.
В чем проблема.
При включении 4вд моргает лампочка,в 2вд больше не включается(ездишь-глушишь-клемму снимаешь-все кнопки жмешь-моргает).Утром уже не моргает,работает в режиме 2вд Но-кардан передний крутится.Включаешь 4 вд и вдруг оно включается,потом и 4WDL включается---Но передок не работает!Гребет одно заднее колесо.(то есть горят лампочки что всё включено,а по факту включена пониженная а передок нет)
Далее выключаю пониженную,горит 4вд .Включаю 2вд лампа тухнет кардан крутится.Ловлю прохожего,прошу понажимать кнопки-сам слушаю.Вроде шёлкают хабы.Начинаю ехать,передок гребёт.Раз 20цать включил-выключил всё норм.На следующий день опять то же самое моргает лампа и не включается не выключается.
Завтра всё поразбираю нафиг.Шланги поменяю все,хабы сниму -посмотрю и клапана тоже.
Потом напишу чем кончилось,2008 год 115 тык-ездит жена,ни разу туда не лазили)))
P.S Не лазили в хабы)))

 

[sw91]

У меня тоже беда с хабами, продул трубки, почистил пневмоклапана, сейчас при включёном заднем приводе хабы залочены, то есть калеса крутят передний мост и передний кардан. дело в хабах?

Обычно да, магниты в хабах слабо держат и хабы сами включается (в выключенном состоянии удерживаются мощным магнитом, во включенном пружиной в хабе). А пневмоклапан включения хабов точно в закрытом положении?

 

[Соколоффф]

В общем снял колёсы,открутил по одному болтику на супортах,откинул их поменял все шланги,поставил селиконовые белые от октан-корректора класики (80 рублей),Старые шланги деревянные и все в трещинах.Стянул с них оплётку металическую натянул на новые шланги .Завел машину пощелкал,всё работает,все включается-выключается,загорается-гаснет.
Всё собрал и проверил на ходу сто раз -ок.В хабы и клапана даже не полез-лениво стало.)))

 

[nemoX]

Вообщем тоже, что и у коллеги:

Шестеренка из-за стесанного буртика снимается с оси привода с перекосом. Из-за осевого люфта в посадочной чашке шестеренка, видимо, снимается с приводного вала не полностью, и не размыкает это соединение.

Полгода ездил на моноприводе без проблем, а после включения ПП проявления неисправности возобновились. Заменил хаб в котором имелся осевой люфт шестеренки хаба на контрактный. Сейчас все работат штатно.

 

[nemoX]

Ну вот наступили холода. И неисправность вылезла вновь.

Нет объяснения следующему:
- если выключен ПП, но двигатель работает, то независимо от того, находится машина в движении или стоит, ПП так и остается выключенным;
- если машина с выключенным ПП постояла с выключенным двигателем, то в момент начала движения выявляетя, что один из хабов включился, а второй - нет.

Вобщем-то картина прежняя, но уже на новом хабе - перекос внутренней шестерни хаба из-за смещения пружинного стопорного кольца с посадочного места. Буртик посадочной чашки , который держит внутреннюю шестерню в посадочной чашке, при этом не стесан. Поставил пру жинное кольцо и внутреннюю шестерню на место - выключение ПП заработало без сбоев.

 

[Andron123]

Добрый вечер джимневоды, являюсь владельцем правда джимником 2021 года, но там тема молчит а проблемы одинаковые, прочитал с совестью 31стр много понял но есть нюанс, как у многих при движении нпо ямах левый хаб хочет самовключиться(сильно трещит), машина с салона проехала парту тысяч, в сервис не вариант далеко(да и я там переделал много чего), Короче хабы менял местами, клапана проверял, трубки думаю целы так как не увидел ни чего подозрительное, скажите куда еще можна копать с самовключением, ну не уж то сальник ступици бракованный с завода, все хорошо включает/отключает но по неровностям начинает трищать, приходится туда/сюда дергать рычагом. Заранее спасибо за помощь

 

[Старый 55]

Здравствуйте. Не понял, когда хабы меняли местами,что то менялось?

 

[Andron123]

нет не поменялось, так и осталось, отсоединял полностью вакум и ездил без них но все равно по плохой дороге хаб начинает зацепляться, хаб не причом

не уж то брак сальника ступицы? так как при смене хаба все равно левая сторона начинает идти в зацеп

есть ли смысл продувать каналы в ступицах?

 

[Vovan4ik]

Если самопроизвольно лочится ,то пневма здесь причём?Она либо включает,либо отключает.Интересный случай.

 

[Andron123]

разобрался с самовключением, оказалось заводской брак наверно, так как люфт полуоси большой он при вибрации видать задевал за звездочку хаба и та соскакивала с магнита, вылечил подкладкой шайбы под стопорное колько, пока разобрался столько форумов перечитал и сервисников по телефону задолбал(которые все грешили на подклинивание клапана)