Ответ: минусы абс...
мне всеж кажется что лучше знать обратное (работает то надежно только вот тормозит НЕНАДЕЖНО)
а еще лучше знать детали этой ненадежности: асб тормозит по смомому плохому колесу, может в ролике не сделано на этом акцента, но зато показано! и ето вроде как ЕДИНСТВЕННЫЙ ролик это демонстрирующий. и это именно то чего не понимает 90% водителей (вроде как вы сами дошли до этого в этом посте только боитесь признатся).
Вот и Вы , как и многие заблуждаетесь или неправильно формулируете.
Ну не может ABS тормозить, ни хорошо, ни плохо. Это ведь только дополнительная система помощи водителю, задача которой сохранить стабильность положения а/м в торможении и возможность объезда препятствия, маневра и т.п.
Конечная задача ABS обеспечить постоянное вращение колеса, путем уменьшения тормозного усилия хоть до минимума, а конечная задача тормозной системы обеспечить
максимально быструю остановку вращения колеса с наибольшим тормозным усилием.
Чувствуете разницу и некоторую противоречивость действий ?
Соответственно создается компромисс из связки нескольких элементов, который имеет свои плюсы и минусы, как и положено компромиссу.
А для того большинства условий к которым создавалась система – чистые , в большей степени сухие покрытия с высоким коэффициентом сцепления – ABS свои задачи выполняет и компромисс работает в плюсе. Поэтому признана полезной и обязательной в развитых странах.
Ведь сами знаете, какие огромные кучи битых машин собираются в той же Европе, когда выпадает снег или приходит мороз там , где его в глаза не видели, хотя сами дороги , дисциплина и организация движения гораздо лучше наших.
А ведь у всех машин там есть ABS и много систем посовременнее и навороченнее наших, но массовых претензий производителю о том, что ABS плохо тормозит не видно.
Очевидно, что задача обучения водителя пользоваться в различных условиях торможением с применением ABS должна решаться в автошколах, так же как и изучение устройства, принципов и особенностей работы системы. В тех же северных странах, у наших соседей, существует масса школ и курсов по дополнительному обучению водителей правильным приемам вождения и торможения именно в зимних условиях с применением ABS и рекордные кучи там не собирают, хотя ездят на тех же машинах, что немцы, французы и т.д.
Никто не мешает водителю отключить ABS, если он считает, что “…ABS… тормозит плохо…”, а сам водитель умеет тормозить хорошо – выбор простой: или имеете возможность тормозить на юз или возможность сохранять управление а/м за счёт антиблокировки. ИМХО подготовка водителя в первом случае должна быть более серьезной, а думать и уметь надо хорошо в обоих. А чудесной системы, которая может сделать всё, сама и в любых условиях пока, к сожалению, не придумали.
Что касается перехода на личности
, то я познакомился с практическим применением ABS где-то в первой половине 90-х, соответственно тогда же пришлось порыскать в поисках более подробной информации об особенностях и принципах работы. Система конечно была проще и заодно не было ни EBD, ни BAS.
