а если передние то по количеству шлицов они схожи работать будет???
А какова длина полуосей? И возможна ли тема, что бы оставить еще и старый подшипник и сальник? Или это не нужно? Хотя мне кажеться крепче будет 2 подшипника на одной полуоси!!!
Ничего из этого не выйдет. На место подшипника встает план-шайба. Родной сальник можно задействовать при желании, но тогда, чтобы вынуть полуось придется каждый раз откручивать планшайбу от моста. Потому что "нарост" на полуоси под родной сальник не даст вылезти полуоси через цапфу.
Как впрочем и АБСную версию. Кому надо тот сам сделает. Надо только шестеренку для счетчика АБСного на ступицу перенести ну и датчик куда-то приколхозить.
Понятно. будем думать.Ничего из этого не выйдет. На место подшипника встает план-шайба. Родной сальник можно задействовать при желании, но тогда, чтобы вынуть полуось придется каждый раз откручивать планшайбу от моста. Потому что "нарост" на полуоси под родной сальник не даст вылезти полуоси через цапфу.
В общем я такой эксклюзив делать не буду
Все правильно, кому нужно тот сам выточит и сделает)В общем я такой эксклюзив делать не буду
Просто поставить назад ступицы абс-ные и все. Разве нет?
Так проще, не спорю. Но, найти АБСную ступицу, очень тяжело, а найти передние датчики АБС, еще сложнее...
Это все хорошо, но у меня уже все есть, и все установленно. Да и втулки завтра выточу) Поэтому, спасибо, не нужно)
Что-то я не догнал про АБС. Ставим передуванию ступицу от Джима с АБС и передние датчики, и все работает? А как датчики передние в цепь подключали?В процессе установки разгруженного моста поставил джимниковские ступицы(с АБС) и через несколько дней подключил к ним передние АБС-датчики. Лампочка неисправности АБС выключилась и АБС снова заработал.Ура.
Угу. Проводку передних АВС разобрал на два отдельных провода.Снял разьем.(Он у передних АВС один ). Один провод показался чересчур длинным - его укоротил. Для этого пришлось аккуратно разжать его клеммы, Затем их же обжать на укороченный провод.(Сейчас думаю что эта операция возможно и не нужна, излишки провода можно уложить по месту) Затем снял разьемы со снятых задних датчиков АВС и переставил на передние. Дальше прикрутил АВС-датчики ,проложил провода и воткнул их в разьемы.
.\
Я ставил, обычные пневмохабы, не заваривал а просто подкладывал резинку чтоб они не размыкались. Проездил около 6 тысяч с ними, все было ОК. Может проблема в сварке?
У меня, сзади, стоят родые хабы. Проехал так 20т.км. все гуд))) Но я не заваривал их, а просверлил отверстие, нарезал резьбу и закрутил болт, что бы хаб был залочен.
Скорее всего из-за того, что при заварке центровка щлицевой части не совпадает с осью хаба, возникает биение и в цепочке "силуминовый корпус хаба, каленные болты, сварка" первый пункт остается слабым звеном.
