Задний редуктор. Подшипники, сальники. Течь масла из хвостовика.

[Adeev Aleksey]

А клинить то что может?

 

[LaCrema]

Инерция от колес, а не клинит.
колеса хоть сними.

 

[Adeev Aleksey]

Спасибо, я так и думал, к тому же колеса 33е

 

[Serj_jm]

Прочитал тему , но так и не определился. Если начал потеть сальник заднего редуктора / моста , то для его замены достаточно самого сальника или надо докупить что то еще (проставку , шайбу , гайку ) ? :umnik2:

 

[LaCrema]

Если люфта нет, можно обойтись одним Это не правильно, мануал так делать запрещает, но можно.

 

[Serj_jm]

LaCrema, спасибо за ответ . Надо будет еще почитать мануал , что они рекомендуют.[DOUBLEPOST=1470481307,1469709930][/DOUBLEPOST]Отписываюсь по личному опыту замены этого сальника.

Делал по вот этой инструкции :

Сальников купил два , на всякий случай. Механер таки запорол один , поэтому второй оказался очень кстати. Гайка новая нужна , старую тяжело законтрить снова.

Масло надо сливать , иначе польется. Гайка закручена с неслабым моментом , поэтому нужен рычаг метровой длины. Закручивать как на видео выше . Если машина не на подьемнике (яме) , то открутить будет очень тяжело. Трезво оценивайте свои силы , я даже не стал самостоятельно это делать.
Партнамберы для Джимника 2008 г.в. одинаковы для переднего и заднего моста :
сальник 09283-40027 (берите два на всякий случай !)
гайка 27375-60A00

 

[Mihanik]

Ответ: сальник хвостовика

09265-35011 - 30*72*20,75 размер - это подшипник 30306С - редукторный
09265-30018 - прога показывает такой же размер - но там может быть ошибка. Потому что один должен быть меньше другой больше. Кто разбирал задок - подскажите. (На переднем мосту второй -36*62*10 = 30305С редукторный).

Добавлено через 3 минуты
Я разбирал передний - ОЕ программа показывает размеры - я подобрал по размеру - цена вопроса 20-35 дол. Только по передку маленький и большой перепутаны местами.
На задний то же есть размеры. Но надо уточнить. Короче разбирай - подшипники найдешь в тот же день Не екзист. На ЛЮБОЙ фирме проффесионально торгующей ТОЛЬКО подшипниками.
у нас это Галпромподшипник, например. Короче они в инете есть. по размерам - любой.

Камрады, уважаемые! Подскажите, будьте добры!
Передний редуктор, 43-й джим, 2000-й год.
Перечитал форум, понял что неоригинальные подшипники морковки нужны 306-й и 305-й.
С 306-м всё понятно, а с 305-м проблема.
У Малых в блоге есть фото:
http://malykh.blogspot.com/2011/05/30305-30306.html?m=1
Там указан Nsk Hr30305C. Его постоянно нет в наличии.
Есть его аналоги, Koyo30305, Koyo30305JR, KoyoTR0506R.
Какой из них брать? Какой редукторный (некоторые указываются как ступичные)?
Кто брал, ставил, поделитесь опытом.

 

[Xenos]

Гайка новая нужна , старую тяжело законтрить снова.
Масло надо сливать , иначе польется. Гайка закручена с неслабым моментом , поэтому нужен рычаг метровой длины.

У меня совсем другой опыт самостоятельной замены.
Гайка отлично используется повторно, законтрить можно ударом молотка через ребро жала плоской отвёртки.
Масло сливать не нужно, достаточно морду приподнять. Гайка - да, момент неслабый, но полутораметровая труба на воротке решает, напарник на тормоза давит, лучше на заведённом.
Согласен про обязательность ямы/подъёмника, запасной сальник и трёхпалый съёмник.

 

[serg_k07]

Перетряхнул мне мастер задний мост, точнее, его центральную часть. Подшипники были в нормальном, но не идеальном состоянии. Мост немного "пел", сальник потел вполне себе обильно, но ещё не протекал (пробег почти 200 тыс км, до того вскрытий не было).
Переборка была не самоцелью, а для установки самоблока, но не перебрать при таком удобном случае посчитал кощунством.
Итого подшипники, все 4 заменены на Койо, сальник и втулка оригинал. Выявлено было, что зазор между хвостовикли и основной шестернёй гуляет, но не сильно (при том шестерни в отличном состоянии). Причём гулял с новья, и это ни на что не влияло. Мастер сказал, что это встречается нередко, в т.ч. и на японцах (он этих мостов перебрал... ну очень много), вопрос правильного подбора зазора.
Итого, мост "подпевать" перестал вообще, не слышно никак.
А, ещё мастер сказал, что срывать эту гнусную гайку (оставлена старая) на машине, зажав тормоза, опасно, можно испортить зубья главной пары. Он, после неудачных попыток отвернуть стандартными методами (шестерни клинил специальными вставками вне зубьев, где именно, не понял), даже с нагревом, съездил к человеку с мощным пневмогайковёртом и так решил вопрос. Такое ощущение, что эту гайку на заводе закручивают тупо навсегда (анаэробного герметика было не обнаружено), аж на резьбе были микронадрывы. Но для повторного использования гайка вполне пригодна, он педант, и если бы была не пригодна, заставил бы купить новую. И, да, на переднем мосту гайка поддалась без танцев с бубном. Похоже, там её не тянули так. Передний мост тоже вскрывался впервые (тоже для самоблока).
Масло использовали старое, т.к. это синтетика и сменена была недавно. Через тысячу заменю на новое, после приработки самоблока.

 

[Sergo.ru]

Гайка фланца хвостовика редуктора подходит от ВАЗ, Гайка передней ступицы.[DOUBLEPOST=1496874044,1496873980][/DOUBLEPOST]

Итого подшипники, все 4 заменены на Койо, сальник и втулка оригинал.

Номера подшипников, сальников и втулки подскажи, для информации.

 

[serg_k07]

Это всё есть в теме выше, но повторюсь:
Koyo 30306 и 30307 - подшипники хвостовика
Koyo 17887/31 - 2 шт - подшипники дифференциала
Suzuki 09283-40027 - сальник хвостовика (оригинал, ибо на сальниках не экономлю, потом дороже выходит)
Suzuki 27315-60A01 - втулка хвостовика (оригинал)

 

[amolotov83]

День добрый, случилась такая ситуация:
Именно на скорости от 20 км/ч при повороте в правую сторону слышен некий стук (щелчок) как будто что-то закусывает в заднем редукторе, причем при езде прямо, либо повороте машины влево никаких таких вещей не наблюдается, повторюсь только когда поворачиваешь направо на скорости. Что это такое может быть? Подшипники осевые норм (небольшой люфт на правом присутствует, но не критичный), крестовины норм. Гула и вибраций при езде нет!

 

[Иван33]

amolotov83, А блокировка есть в мосту?

 

[amolotov83]

Нет, блокировки нет, подзакусывает только при правом повороте, видно когда колесо разгружается..

 

[Иван33]

На шлицах полуоси износа нет? Если нет то по идее остается только подшипник

 

[amolotov83]

Отбой, дело было не в бабине! Всему виной регулируемая тяга панара задняя, в внутреннем резьбовом соединении отвалилась!

 

[Jimdy]

Всем привет. несколько вопросов по подшипникам и втулке, может кто недавно менял.
1. Koyo 30306 и 30307 - подшипники хвостовика. Строго только эти или чтото другое по маркировке подойдет? 30307 Koyo и NSK долго ждать, но есть:
Koyo 30307JR1(вроде он указан как аналог), 30307JR4, 30307JR
NSK HR30307CN
Nachi 30307J

2. Suzuki 27315-60A01 - втулка хвостовика (оригинал). На Emex подсказывают, что есть замена 27315-78E50, Она подходит или это от других редукторов?

 

[iman61]

Всем привет. У кого главная пара в заднем редукторе летела, какие симптомы? У меня стук сзади появился около года назад, при нагрузке. Когда на газ давишь, то звук как будто что-то за что-то цепляется. Редко, но его совсем не бывает, стук не сильный, но напрягает. Поехал в сервис официальный на диагностику, сказали аммы полетели задние. Ну ладно меняем, поменял. Ничего не поменялось , стук остался. сколько -то проездил, потом обратно к ним еду. Теперь говорят это подшипники полуосей полетели. Ну ладно и их поменяли, опять ничего не изменилось. Третий раз еду и теперь вердикт такой, полетела главная пара. Купи говорят и поменяем. Купил, привожу, говорю меняйте. Они в ответ, а подшипники где, сальники ну и что-то там еще. Короче еще тысяч на несколько. Мы говорит при разборке редуктора меняем все, по другому не умеем. Нормально так да? Вопрос к бывалым, если главная пара полетела это стук будет в районе заднего моста? Или за год у меня мост бы развалился нах? Нашел сейчас БУ редуктор, но может кто совет даст, могу я сам как-то понять что-там у меня или только искать толковых диагностов?

 

[Иван33]

но может кто совет даст, могу я сам как-то понять что-там у меня или только искать толковых диагностов?

Как правило чтобы полностью понять в чем дело нужно вскрывать узел который издает ненормальные звуки. Если уже точно определено,что это мост,значит разбирать мост,доставать редуктор, и смотреть что да как

 

[iman61]

Не точно думаю еще. Официалы на слух сказали и с моих слов. Редуктор не вскрывали.

 

[Иван33]

Если Кардан и задняя крестовина в порядке,то сзади больше нечему стучать

 

[iman61]

Т.е. если бы у меня реально полетела главная пара, я бы год не проездил со сломанными зубьями на шестерне? В понедельник записался на нормальный сервис, со слесарями проверенными, посмотрим что скажут.

 

[Иван33]

я бы год не проездил со сломанными зубьями на шестерне?

а это смотря как сломалась и как ездить!

 

[serg_k07]

Или за год у меня мост бы развалился

Главная пара обычно воет, если что не так. И за год она бы крякнула однозначно, в смысле если бы там был стук, выть она может долго...
А вот крестовины и кардан стучать могут вполне себе. Подшипники теоретически тоже, но если там начало стучать, они разваливаются в хлам мгновенно.
И, да, при переборке заднего моста, если пробег за 100 тыс км желательно поменять подшипники и сминаемую втулку.

 

[Иван33]

Главная пара обычно воет, если что не так. И за год она бы крякнула однозначно, в смысле если бы там был стук, выть она может долго...

При большом зазоре в ГП может же быть стук при троганьи,перегазовках и переключении передач?

 

[serg_k07]

Может. Но это должен быть весьма приличный зазор...
Точно не уверен, но при диком зазоре износ ГП должен происходить лавинообразно.
А вообще, вскрытие покажет.
У меня при пробеге под 200 тыс км ГП в идеале. Да и подшипники живые были, поменяны профилактически. Сальник только отпотевал, но если бы не ставил самоблок, ездил бы дальше и не парился.

 

[iman61]

У меня там хвостовик не потеет почти. Если бы подшипники накрылись, то скорее всего потек бы и сальник хвостовика. Мне вообще показалось, что у них, у оффициалов, кризис с кадрами ( квалификации не хватает). потому что за все четыре раза, когда я был у них они каждый раз говорили разные версии стука.

 

[serg_k07]

у них, у оффициалов, кризис с кадрами ( квалификации не хватает).

Да там вообще с кадрами сложно всегда было.
Надо ехать к проверенным механикам, пусть и в гаражный сервис, но чтобы опыт и квалификация присутствовали...

 

[Иван33]

потому что за все четыре раза, когда я был у них они каждый раз говорили разные версии стука.

А поднять машину на подьемник,погонять и послушать не судьба чтоли?

 

[iman61]

Вскрывать редуктор на оф. сервисе как то не горят желанием. Хотят чтобы я купил все потроха и только потом будут снимать. Я походу туда больше не буду больше ездить.[DOUBLEPOST=1503421630,1503421416][/DOUBLEPOST]

А поднять машину на подьемник,погонять и послушать не судьба чтоли?

Записался уже к нормальным сервисменам, Как оказалось не так то просто найти кто занимается ремонтом редукторов. Приличное кол-во сервисов обзвонил пока нашел кто возьмется диагностировать, и если что сможет и ремонт произвести