Вот номер посылки с хабами. Твои и Сергея Плишкина CP450406954US. Еще не пришли. Отправил в розыск. Если спешишь, могу отдать деньги назад.
Операция Дата Место проведения операции Атрибут операции Вес (кг.) Объявл. ценность (руб.) Налож. платёж (руб.) Адресовано
по накладной в лимит 10 тыс уложились вместе с доставкой, общаться с таможней не пришлось
Какие же вы извиняюсь долгие.Да можно можно ставить ездить кайфовать итд.Уже куча постов про эти блокировки,а всё ещё такие вопросы.Ездит она нормально и работает.На выходных у нас соревнования были.Откатал 12 часов на боггере 33-м.Фсё гуд.Это помимо того что я на ней с зимы езжу причём эксплуатировал в отрицательные температуры.Можно конечно и через год списаться.Но боюсь прошаренные китайцы уже по другой цене их барыжить будут.Более того заказал товарищам ещё 2 блокировки.Этого не достаточно?
да сам закажи, делов-то. Контакты выкладывались на форуме.
Переднюю? Китайскую? Я хочу. Но не знаю как. Мне 118 нужна.Скоро буду заказывать))) всем спасибо))) если кто-то хочет присоединиться, ВЭЛКАМ
Проблема не переставить шестерню с одного дифа на другой, а переставить хвостовик. Это много тяжелой геморной работы. Я бы на своей машине этого делать не стал. Дешевле купить АРБ, чем возиться с перестановкой хвостовика, покупкой ГП на 8 дырок. Еще свежи воспоминания об откручивании полутораметровой трубой гайки фланца заднего редуктора.
Я извиняюсь но вы какой то противник того чтоб люди делали сами.Или боитесь что к вам меньше людей будет обращаться.Я на этом форуме относительно новенький и от вас постоянно читаю какие то непреодолимые трудности.Судя по вашим методам вам проще отдать за Арби 54 тыс.чем сделать максимум за 2 дня самому.Или я чего то недогоняю.Не хочу не кого обидеть,всем работы хватит.Всё делается и регулируются хвостовики эти и переставляются,ну и что что трубой и так тоже бывает это же не значит что этого не надо делать.Я просто живу по принципу кто хочет что то сделать ищет-возможности,кто не хочет ищет-оправдания.Только прошу без обид на мой пост.:thumbsup:
Фланец кстати очень легко открутить...я прикрутил на один болт к нему метровый уголок и с удлинителем открутил.На машине,пока не снял,сорвать не мог.
Никаких обид. RD87 - под ГП на 8 дырок. Она стоит каких-то денег для владельца машины с 10 дырками в ГП. Новая она стоит 300-500 долларов. БУ нужно искать редуктор или покупать из Японии. Редуктор стоит минимум 7000. Итого 23000 блокировка, 7000 редуктор. Если работа по установке блокировки не особо сложная, просто муторная, и нужна аккуратность, то с хвостовиком нужна тупая сила, 1 сальник (500 рублей) и подшипник, который вы захотите поменять, раз уж влезли в редуктор (1000-1500 рублей). Итого 32000 рублей. До конца марта у меня была цена на АРБ RD-118 (на 10 дырок) с компрессором 38000 рублей. Где "суперэкономия"? Озвучивай все, все будет ясно. Это тебе кажется, что все легко. Я смотрю на вещи глазами человека, взявшего гаечный ключ в руки в 2006 году, с 2 высшими образованиями гуманитарной направленности. В основном такие люди, за исключением меня, имеют очень мало свободного времени и сил крутить метровый вороток и умеют считать деньги, которые стоит их время. А мастера, как ты, и так все сделают сами, для них нечего переводить место на сервере под писанину.
Резиновая киянка и , например, внешняя обойма роликового подшипника от какой то ВАЗ-овской классики тебе в помощь - подобрал в магазине подшипников по диаметру.
