Аккумулятор

[Alexpe1]

Ответ: Аккумулятор

Аккум надо ставить по мануалу, т.к. болле мощный аккум по емкости будет все время не дозаряжаться, и прежде чем покупать не проще провести проверку старого, снять, отогреть, проверить уровень и плотность электролита, зарядить, и если после этих манипуляций он не крутит или быстро садится, то тут уж сам бог велел заменить его

 

[pionner]

Ответ: Аккумулятор

Аккум надо ставить по мануалу,

нифега ни по мануалу , я себе 66 поставил и бошку негрею заводица в -32 ,
зарядка идет с генератора , а сила тока в акумах одинаковая ,генератор 14 дает и нормально , у наших машин есть болезьнь если в пробке зимой с обогревом стекла с печкой с фарами и дворникоми ехать пару часов то акум разрежаеца ему заарядки на холостых нехватает.

Родной японский (Pirates какой-то) был 55А*ч, но вот умер осенью, сожалению.
Поставил Mutlu на 45 - вроде нормально пока. Посмотрим, проживёт ли он 10 лет, как японец....

я выше написал , зарежаеца нормально , у большей емкости акомулятора пусковой ток больше поэтому машина легче заводица. я наноч бросаю ,- 28 она почти с пол пинка заводица, у меня 45тый епонский замерзал в -28 и хвотало 2 раза стартеру крутнуть и все

 

[Forest Cat]

Ответ: Аккумулятор

Аккум надо ставить по мануалу...

Не поленился, посмотрел мануал: там рекомендованы на 28-38 А*ч.
При этом на таблице для контроля плотности температуры ниже -15 нету...
Так что надо делать поправку на наши условия эксплуатации.

Кстати, в том же мануале прочитал:
1) еженедельно крутить двигатель до 2-3 тыс. при выключенных эл. потребителях.
2) дважды в месяц подзаряжать аккум, особенно при низкой температуре.

 

[v.konstantin]

Ответ: Аккумулятор

Народ, по каким параметрам аккум подобрать, .

Не надо темы плодить !!! есть хорошая тема где человек грамотно объяснил http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=910&highlight=%E0%EA%EA%F3%EC&page=2 поиском надо пользоваться, а не новые темы создавать

 

[Karlik]

Ответ: Аккумулятор

Мне с машинкой достался аккумулятор 35 Ah фирмы Centra. Вторую зиму не пережил . На замену купил Zak польский 45 Ah.
Тут уже вроде обсуждалось, что наши генераторы способны выдавать 60-70 Ah, то есть больше этого ставить нету смысла. Да и если например 66 Ah поставить, то скорее всего врятли будет полностью заряжаться зимой - фары+печка+обогрев заднего стекла, а если еще короткие поездки... И называть это болезнью. :hilarious: Короче нужно искать оптимум.
И еще я думаю что не стоит забывать, что площадка под аккумулятор имеет определенные габариты. Да и клеммы нужно под тонкие штыри. Хотя если руки растут откуда надо, то не критично.

 

[ldv]

Ответ: Аккумулятор

3й год стоит 54Ач (выбирал больший по емкости, к-й по габаритам влезет), недозараяда нет (встроенный глазок с датчиком-поплавком). А с чего при большей емкости недозаряду возникнуть? При запуске что 35Ач что 55Ач отдадут одинаковое кол-во энергии, может даже 55Ач меньше, т.к. двигатель быстрее схватит.

 

[Урри]

Ответ: Аккумулятор

Если не ошибаюсь, на бензиники наши должен стоять 28 или 36Ач аккумуляторы, дабы не создавать проблем себе, т.к. батарейка на 36Ач плохо справлялась со своей задачей при температуре ниже -10, купил Бош на 45Ач, и горя не знаю.

 

[amigos]

Ответ: Аккумулятор

3й год стоит 54Ач (выбирал больший по емкости, к-й по габаритам влезет), недозараяда нет (встроенный глазок с датчиком-поплавком). А с чего при большей емкости недозаряду возникнуть? При запуске что 35Ач что 55Ач отдадут одинаковое кол-во энергии, может даже 55Ач меньше, т.к. двигатель быстрее схватит.

Хочу заметить, что у АКБ помимо емкости, есть второй значимый параметр "Ток холодного запуска".

Ток холодного запуска показывает способность аккумулятора стартовать в
условиях очень холодной погоды. Он показывает количество ампер, которое 
вырабатывает аккумулятор в течение 30 секунд при -18оС без падения напряжения 
ниже 7.2 вольт (минимальный уровень, требуемый для надежного старта). Чем 
выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора.

И при морозах, АКБ быстро разряжается, но дольше заряжается =(
Так что следим за батареями, маслом для зимнего периода, и свечами в зимний период.

 

[ldv]

Ответ: Аккумулятор

Хочу заметить, что у АКБ помимо емкости, есть второй значимый параметр "Ток холодного запуска". И при морозах, АКБ быстро разряжается, но дольше заряжается =(

Больший стартовый ток у более емкого аккумулятора не означает автоматически что при запуске на морозе он больше разрядится. Грубо говоря такому аккумулятору понадобится повращать сутреца двигатель пару секунд, а с меньшим стартовым током будет вращать 5 секунд (если вообще заведет).

 

[lbvjy]

Ответ: Аккумулятор

Не надо темы плодить !!! есть хорошая тема где человек грамотно объяснил http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=910&highlight=%E0%EA%EA%F3%EC&page=2 поиском надо пользоваться, а не новые темы создавать

Плодить-то не надо конечно, да вот только надо ещё додуматься в поиске АККУМА написать а не по нормальному, можно было и АКБ обозвать и АКА просто, дык поди найди потом это поиском.

Седня вилкой померил, после часа езды под нагрузкой выдает 10ку, без 12.

P.S. Всем пасиб за коменты, завтра пойду куплю себе 45-55 ампер с пусковым током побольше, что найду под тонкие клеммы.

 

[MDV]

Ответ: Аккумулятор

Пользовал два года Multu под стандартные клемы. Стало плохо заводится по осени, погрешил на аккумулятор и купил ДЕО под стандартные клемы и тот и другой 45-ки.
Зря купил оказалось за лето сжёг щётку в стартере, поменял (это другая тема).
Теперь на новом аккумуляторе при морозе в -25 заводится с первого раза. Второй на всякий случай дома греется про запас, но пока не преграждался.

Вывод: если всё нормально с проводами, контактами и стартёром, то крутить будет и обычный 45-ый.

 

[Alexpe1]

Ответ: Аккумулятор

Пользовал два года Multu под стандартные клемы.

Кстати у меня на старом японском было написано 55, но при покупке мне разьеснили - что это не означает что он на 55 А часов.

Маркировка автомобильных аккумуляторов по системе DIN, рассмотрим варианты, Х 72 012 068, первая цифра определяет разделы значения емкости, их всего три, цифра 5 обозначает емкость до 100 ампер часов, цифра 6 обозначает емкость от 100 - 200 ампер часов, цифра 7 показывает емкость до 200 ампер часов.

Цифра следующая за 5. 6 или 7 показывает точный номинал емкости, в нашем случае это 74 ампер часов, следующие три цифры показывают тип корпуса, тип крепления, расположение выводов и габариты корпуса, последние три цифры показывают количество тока пуска по стандарту EN, ноль с спереди переходит в конец и если написано 068 то ток пуска будет 680 А.


Маркировка японских аккумуляторов.

Аккумуляторы в стране восходящего солнца, тог есть в Японии проходят маркировку опираясь на внутренний стандарт JIS, стандарт использует цифровые и буквенные обозначения определенного толка.

Для примера можно привести маркировку японского аккумулятора 60D27R, цифра 60 это не точный показатель емкости аккумуляторной батареи в ампер часах, это специальный показатель обьедененные сразу емкостью и током холодного пуска, цифра 27 показывает длину аккумуляторной батареи, буква R показывает, что клемма с права и отрицательная, буква D это специальный показатель имеющий восемь групп, каждая группа соответствует определенным критериям которые определяют точные данные о других параметрах аккумулятора.

 

[amigos]

Ответ: Аккумулятор

Больший стартовый ток у более емкого аккумулятора не означает автоматически что при запуске на морозе он больше разрядится. Грубо говоря такому аккумулятору понадобится повращать сутреца двигатель пару секунд, а с меньшим стартовым током будет вращать 5 секунд (если вообще заведет).

Вот именно, но морозы на ухудшающий запуск влияют не только на АКБ, но и на масло и свечи. Морозы уменьшают активность электролита, которому трудно проникать внутрь банки, а когда всеже произошел запуск двига и заработал генератор, то АКБ на морозе испытывает сильное сопротивление во время зарядки, посему на морозах АКБ в основном идут на разряд (при небольших поездах). Но имея АКБ с большей емкостью и стартовым током имеем гораздо реже проблем с запуском.

Добавлено через 2 минуты

Вывод: если всё нормально с проводами, контактами и стартёром, то крутить будет и обычный 45-ый.

Мой 35 А/ч АКБ подвел меня в прошлом году только один раз в -33, и то я его перед этим подсадил, но отнеся его в горячуюю ванну и попив чая, после этого завел и далее было все ОК.

 

[pionner]

Ответ: Аккумулятор

Не поленился, посмотрел мануал: там рекомендованы на 28-38 А*ч.

полностью согласен!

 

[sabakin]

Ответ: Аккумулятор

Подзарядка дважды в месяц. Нее я на столько ленив что избавил себя от подобной суеты, и поставил аккумулятор с которым нет проблем, и дозаряжается который вполне нормально, 5,5 ампер, то не много и вполне посильно генератору. И как бэ не забывать надо "греть" электролит перед запуском путем включения фар на короткое время.

 

[amigos]

Ответ: Аккумулятор

И как бэ не забывать надо "греть" электролит перед запуском путем включения фар на короткое время.

Рекомендуется следующая схема запуска в морозы:
Включить фары или дальний свет на 2 минуты
Потом выдержать паузу в 30 сек
Далее стартером крутить 10-15 сек, но не более. Если запустить не удалось, повторить запуск стартером через 3 минуты.

 

[Heaven]

Ответ: АККУМА !!

После долгих мучений со своим "штатным" аккумулятором на 45А решил поставить на зиму поновей и побольше. Воткнул Titan Asia 62A. Площадка подошла как там и был всегда. Купил толстые клеммы обычные и прикрутил каждую к зажимному болту стандартной мелкой клемме. Стартер крутит шустро, пока полет нормальный. Буду наблюдать появятся ли какие сложности и сюрпризы дальше. Отпишусь если что.

 

[kimbula]

Ответ: Аккумулятор

Рекомендуется следующая схема запуска в морозы:
Включить фары или дальний свет на 2 минуты
Потом выдержать паузу в 30 сек
Далее стартером крутить 10-15 сек, но не более. Если запустить не удалось, повторить запуск стартером через 3 минуты.

Насчет 2 минуты - это пожалуй, лишку. Если к тому же акк дохловатый, то сядет он качественно. А все дальше +1.
Да в общем-то, этот процесс описан не раз и не два, его уже наизусть должен любой автовод знать, даже если он последний чайник (вернее, ЕСЛИ последний чайник ).
Ну как пример, можно почитать здесь http://akkmir.ru/help/stati/kakzavestisvmoroz/

 

[amigos]

Ответ: Аккумулятор

Насчет 2 минуты - это пожалуй, лишку. Если к тому же акк дохловатый, то сядет он качественно. А все дальше +1.

Ну если он дохловатый то ему прямая дорога на подзарядку(обслуживание) или под замену.

 

[Bormann 71]

Проблемы с АКБ???

Уважаемые коллеги, поздравляю вас с прошедшими и предстоящими праздниками, а суть проблемы у меня такая:АКБ сроком 1 год, емкость 55а/ч, зима прошла нормально, в марте уехал на месяц в командировку, поставил машинку на сигналке, по приезду обнаружил, что банка села, не снимая банки прикурили от другого авто - завелась сразу, дал зарядится пару часов на высоких оборотах, после этого ездил пару недель нормал и забыл об этом, но патом по дороге на службу простоял в пробке около часа (ПТФ, обдув, музыка -штатка, стопаки и т.д.) вечером заводить машинку - ноль(стартер щелкает, бибика еле дудит)после некоторых попыток мацанья ключем туда-сюда стартер схватил и завелась. Далее решил не испытывать судьбу и поставил акум на зарядку(перед этим проверил емкость оказалось была норма щас не помню, но понужной черточке на ареометре) Ну, думаю, хуже не станет и зарядил ещё на 4 часа подняв тем самым емкость ещё на пару делений. И чё, прошла неделя, наступила жара, по городу ездил с кондеем, ну около часа стоял на парковке с музыкой и зарядкой для мобильника, патом заводить - результат после некоторых попыток мацанья ключем туда-сюда стартер схватил и завелась. Чешу репу.
Бибика и панель приборов показали, что банка ослабшая Чешу репу.
До этого в поиске находил много умной теории по поводу АКБ, но толком ничего не усвоил :hilarious:, сразу оговлорюсь, что срок АКБ 1 год, клеммы двойные, но добросовестно зачищенные, электролит в банках чйстый.

 

[Forest Cat]

Ответ: Проблемы с АКБ???

После зарядки спустя час-другой плотность во всех банках одинаковая?

 

[Klin-cultus]

Ответ: Проблемы с АКБ???

Попробуй с брелка перепроггамировать сигнашку.Если не поможет ищи утечку где-то коротит на массу,(часто встечал устанавщики сигнашек минусовую клему в салоне на обычный саморез в салоне к кузову крепят под покрытием он окисляется и получается плохой контакт).Ну и само собой проверь АКБ прибором на утечку.

 

[Bormann 71]

Ответ: Проблемы с АКБ???

После зарядки спустя час-другой плотность во всех банках одинаковая?

Во всех банках после зарядки плотность одинаковая 1,29

 

[Forest Cat]

Ответ: Проблемы с АКБ???

Тогда остаётся померять ток утечки:
1) с выключеным зажиганием
2) при постановке на сигнализацию.
Если токи небольшие (в районе 10 мА), то менять АКБ, иначе - искать, что жрёт.

 

[kimbula]

Ответ: Проблемы с АКБ???

+10.
Как вариант, еще может тупо осыпаться пластина, год батарейке - не показатель. После зарядки какое-то время держит, а потом... Но скорее всего, жрет какой-то потребитель, смотри контакты.

 

[Bormann 71]

Ответ: Проблемы с АКБ???

Вчера поехал в "Цефей", там бесплатная диагностика АКБ, мастер посмотрел с умными приборами не снимая АКБ с машины, проверили работу с нагрузкой и без, после чего был вынесен вердикт : АКБ исправна, а то что она садилась, так причиной этого на 99 % то, что стоя подолгу в пробках использую много потребителей(ПТФ, вентиляция, стопаки и т.д) Генератор на холостых не даёт достаточного тока зарядки, а то, что банка за месяц стоянки разрядилась, так мне объяснили, что при постановке на срок более недели желательно сбрасывать минусовую клемму тем самым избежать утечки токов внутри сети автомобиля, да и установщики сигналки объяснили, что сигналка в спящем режиме пачти не потребляет энергии.
Всем Спасибо за советы ,Все круто! Еще раз всех с Днём Победы!!

 

[Klin-cultus]

Ответ: Проблемы с АКБ???

Быть такого не может!Я пользуюсь теми же потребителями 45Ач 3 года.32 дня на стоянке простояла глазок зеленый крутит как обычно.

 

[Forest Cat]

Ответ: Проблемы с АКБ???

Генератор на холостых не даёт достаточного тока зарядки...

Ну это в общем, правда.

а то, что банка за месяц стоянки разрядилась, так мне объяснили, что при постановке на срок более недели желательно сбрасывать минусовую клемму тем самым избежать утечки токов внутри сети автомобиля

А вот это уже ложь, причём наглая. У меня во время командировки в 2.5 месяца машина стояла на сигналке на стоянке. После чего я приходил, заводил с пол-оборота и уезжал.

 

[vdmitry]

Ответ: Проблемы с АКБ???

Сигналки бывают разные. Нужно мерять расход конкретно этой. У меня 40 миллиампер жрет. Итого 0,04 * 24 = ~ 1А за сутки. Итого за 1,5 месяца 55 ампер почти в ноль. Это при 20 градусах теплп. При минусе так вообще может за пару недель сесть.

1) По мне так проверить ток утечки при поставленной сигналке (мультиметр между плюсовой клеммой и плюсом аккумулятора в режиме амперметра). Главное при замыкании выставить режим ампер 10 (столько сигналка жрет в момент постановки, и при меньшем значении сгорит предохранитель)

2) Зарядить аккумулятор дома устройством и дать постоять сутки. Если банка (не путать с аккумулятором, в нем банок шесть) сдохла то будет напряжение ~10 ампер

3) После полного разряда, лучше заряжать устройством или проехаться по трассе километров 100 на нормальных оборотах, в пробках он не зарядиться и будет на уровне 10-50% и однажды подведет.

4) При минусовой температуре электролита, заряда вообще нет и зимой нужно кататься длительное время, чтобы хоть какой заряд пошел (пока электролит прогреется)

 

[amigos]

Ответ: Проблемы с АКБ???

+1 У меня на жипе, если стоит на сигналке более 10-14 дней, то почти разряжается, но на машине магнитола постоянно включена (управляющий провод всегда на +12в) наверное вместе с сигналкой хорошо кушают.