А мы себе взяли вот такую:
у меня такой toyo стоит размер стандартный для джимни 0.6 по асфальту стирается быстро ,в грязи замыливается . Помоему больше для сухого грунта подходит . Резина с направлением , задним ходом цепляется плохоШирокие колеса выглядят "покруче", конечно. ;-)
Но, в принципе, с моей точки зрения 195 не сильно страшно смотрятся сравнительно с родными 205, по крайне мере сейчас зимние такие стоят и не пугают внешне.
Фактически вопрос можно разбить на две части:
1. Стоит ли думать о 195/80R15 для внедороги на лето?
2. Что за зверь такой: Toyo Tranpath MT?
Вот еще нашел в японском блоге сравнение размеров и рисунков:
Слева что-то гудрич-мт-подобное (скорее всего он и есть) на 215/75R15, справа - эта Toyo на 195/80R15.
Еще есть интересный размер 205/80R15, даже чуть выше 215/75R15 получается. Но ни одного варианта MT шин в этом размере не нашел. Похоже, что такого в природе нет.
Добавлено через 5 минут
Да, по поводу ужасов 75 и более высоких профилей тоже читал на форуме нивоводов (в контексте обсуждения почему Cordiant OFF-ROAD OS-50 делают 205/70R15 и не делают 215/75R15).
Не спорю, 75 и 80 дают более жесткие требования разработчикам. Но я сейчас катаюсь на зимнем 195/80R15 и особых претезний после AT-шных 205/70R15 нет. Да какие претензии, вообще по асфальту особой разницы не заметил. Если управляемости нет и на родном размере в дорожном исполнении, то от внедорожных шин тем более ничего волшебного не ожидается.
Именно Tranpath MT? Очень интересно, поскольку я не разу не видел упоминания о такой резине в размере 175/80R16 (стандарт для 660). Из "мелких" размеров видел только реально продающийся в Японских магазинах 195/80R15 и мифический 195SR16. Было бы интересно посмотреть фотографии рисунка и маркировки, поскольку мне пока не удалось увидеть ни одного отзыва об использовании этой резины в РФ.
под стандартным имелся ввиду 195/80R15
Спасибо за фотографии и отзыв! Очень ценная информация.
Наверное, как и другие Симексы. Стоит нехилый гул, а в целом все сносно. Чай не шоссейка! :thumbsup:
Браво! Ай Вышел, под колесами мокрый уплотнившийся снег, сдул колеса до 0,7кг (по манометру типа "линейка", вроде не сильно врет), сел и толку абсолютно ноль. Резина не замыливается, но и не едет. Жжесть. В общем через минут 15-ть я благополучно преодолел подъемчик, а потом скачками поехал обуваться в Сильверстоун. :thumbsup:
225/70 последний размер , который лезет без обрезания
Ваще-то то, что я писАл относится к выбору АТшных колес в основном. Их то выбор пошире будет. Те колесики, например, что мы себе подобрали, АТ 205х75 R 15 только чуть меньше, чем 215х75. А ширина штатная, то что нужно.
Про колею ниасилил. Какя колея? В лесу? Или в левом ряду на МКАДе или Ленинградке?
мои хоть и 218х85, а в реале размер дорожки где то 195-200, все колесо получается ну максимум 210.
Я не Серега, но удержаться не могу.
Тема называется "подготовка к бездорожью", а не поездка в деревню или на урал......
А практика показывает, что широкие колеса практичнее в наших краях. У узких колес профиль больше, что не добавляет управляемости,вообщем каждый как всегда решает для себя сам!А удельное давление чем меньше тем лучше, только в горрку хуже.Ну тема-то называется "Выбор MT и AT резины - мнения и опыт", так что всё в порядке.Тема называется "подготовка к бездорожью", а не поездка в деревню или на урал......
Без Рокфаеровского соглашения, я не могу открыть тебе все тайны
Отчего же, прочитал внимательно. Очень интересно еще и потому, что червячные самоблоки в "боевом" автомобиле установлены. Только "прихватывания" в поворотах у меня замечено не было из-за них. Возможно потому, что лью масло спецом предназначенное "для трансмиссий работающих в тяжелых условиях, в т. ч. для самоблокирующихся диференциалов". На маслах хуже качеством, говорят, бывают проблемки в поворотах.
Не хотел пальцы гнуть, но...
А по болотам Каракаты ездит и гусеничные машины, так что чем слабее грунт - тем шире шина, ясно что трактор на узкой резине утонет в поле.
для наших лесных дорог
и как вывод
