Резина и диски Выбор MT и AT резины - мнения и опыт

[dailer]

Кто-нибудь катался

Да тут много народу на них катается

...CF3000 ...МТ еще не катал...

эта Вам понравится Отличные шины. Почти не шумят, очень мягкие, износостойкие, на морозе не дубеют (езжу круглый год, у нас до минус 25)

 

[Gorex]

Да, есть сосед на кордиантах. Попрошусь проехаться на его джиме, как переобует. Но, хоть раз надо МТ попробовать взять.[DOUBLEPOST=1519160641,1519160585][/DOUBLEPOST]

Отличные шины. Почти не шумят, очень мягкие, износостойкие, на морозе не дубеют (езжу круглый год, у нас до минус 25)

А какой размер?

 

[dailer]

на кордиантах. Попрошусь проехаться на его джиме

не надо! Между кордиантами и CF3000 в плане комфорта-пропасть! Совершенно разные ощущения.
Сейчас появились на рынке Roadcruza RA3200. Выпускает тот же завод, что и комфорсеры, состав резины такой же но рисунок другой, не направленный.[DOUBLEPOST=1519161222,1519161153][/DOUBLEPOST]

А какой размер?

215/75/15. Лифт 6см, передний бампер подрезан.

 

[Schir]

Кто-нибудь катался на комфорсерах CF3000

я катаюсь, мне нравятся. Относительно тихие, по бездору хорошо едут. Единственное что при торможении свистят по асфальту.

 

[Gorex]

я катаюсь, мне нравятся. Относительно тихие, по бездору хорошо едут. Единственное что при торможении свистят по асфальту.

Да, про них я смотрю позитивно отзываются. Посмотрим. Немного смущает направленность: хотелось раз в сезон переставлять с запаской по кругу колеса. Придется придумывать что-то.

 

[Schir]

Придется придумывать что-то.

не париться и менять только зад/перед. На запаску брать какую-нибудь полулысую ненаправленную мт докатку.
Я вожу кордиант или сафари 215/70, или 205/75
с 2011г 1 раз запаска понадобилась проехать 100м до шиномонтажки.

 

[Alex194]

В мороз дубовая и соответственно херово тормозит, шум присутствует, но абсолютно не напрягает, по износостойкости - хорошо, по бездорожью- хорошо, как то так.
...размер 29.

 

[охотовед]

С Уссурийска взял 205/70 R15 CF3000, монтаж планирую на 23 февраля делать. Вес покрышки 13 кг, глубина протектора 13 мм., расстояние между шашками 24 мм., боковина совсем не мягкая, пальцем продавливаю сантиметра 2 максимум, на вид и ощуп добротная покрышка.

 

[Gorex]

охотовед, охотовед,

С Уссурийска взял 205/70 R15 CF3000, монтаж планирую на 23 февраля делать. Вес покрышки 13 кг, глубина протектора 13 мм., расстояние между шашками 24 мм., боковина совсем не мягкая, пальцем продавливаю сантиметра 2 максимум, на вид и ощуп добротная покрышка.

Вот, тоже думаю про стоковый размер. Отпишитесь, плиз, как поставите. Ездить иногда хочу далеко, на 2-3 тыс, а на 215 думаю, что будет чуть тяжелее M13 движку.[DOUBLEPOST=1519217109,1519216895][/DOUBLEPOST]

С Уссурийска взял 205/70 R15 CF3000, монтаж планирую на 23 февраля делать. Вес покрышки 13 кг, глубина протектора 13 мм., расстояние между шашками 24 мм., боковина совсем не мягкая, пальцем продавливаю сантиметра 2 максимум, на вид и ощуп добротная покрышка.

А джим лифтован?

 

[охотовед]

Автомобиль на стандартной подвеске, за исключением сантиметровых проставок над пружинами для компенсации просадки этих пружин.

 

[Gorex]

Автомобиль на стандартной подвеске, за исключением сантиметровых проставок над пружинами для компенсации просадки этих пружин.

У меня тоже сток, но авто 10 лет, боюсь, что уже стоит обновить пружинки и амортизаторы, но если обновлять то вероятно стоило бы поднять машинку на 2-3 сантиметра. А так, сомневаюсь, что мне нужен больший лифт и даже 215 колеса.

А сколько ехала резина из Уссурийска?

 

[охотовед]

15 дней до дома, ТК Энергия, продавец с самой низкой ценой "остапшина", 14800 за 4 шины + 2540 доставка = 4335 за единицу
объявление на фарпосте

 

[Gorex]

15 дней до дома, ТК Энергия, продавец с самой низкой ценой "остапшина", 14800 за 4 шины + 2540 доставка = 4335 за единицу
объявление на фарпосте

Спасибо!

 

[Pashk]

Спасибо!

лебёдку T-MAX 6500 у Ромы-Спринтера поставь и Cordiant off-road 205/70R15 и будет тебе счастье (я 9 лет проверял) трубу сзади не забудь

 

[StanBro]

У меня тоже сток, но авто 10 лет, боюсь, что уже стоит обновить пружинки и амортизаторы, но если обновлять то вероятно стоило бы поднять машинку на 2-3 сантиметра. А так, сомневаюсь, что мне нужен больший лифт и даже 215 колеса.

А сколько ехала резина из Уссурийска?

Сначала все сомневаются, что нужен лифт ))

 

[Gorex]

Сейчас появились на рынке Roadcruza RA3200. Выпускает тот же завод, что и комфорсеры, состав резины такой же но рисунок другой, не направленный.

А кто-нибудь слышал-видел эту резину на Jimny? Привлекает, что ненаправленные.

 

[Schir]

И чем же не нравится направленная? Как по мне так она лучше едет.

 

[Gorex]

И чем же не нравится направленная? Как по мне так она лучше едет.

Все думаю про универсальную запаску + есть желание делать классическую перестановку 5 колес. А это проще делать с ненаправленной. Хочу иметь полноценное колесо на замену.

Если комфорсеры, то буду брать одну правую запаску.

Да не знаю я) С комфорсеров все началось: их хвалят, дешево + есть размер 205. Машину готовлю в путешествия, тогда вообще хорошо бы АТ. А сейчас навящевые мысли взять 215-75 МТ и лифтануть машинку на 3 - 4 см, на замену уставшей подвеске.

И та и та резина по составу одинаковая, рисунок "елка" у комфорсеров, по отзывам, хорош. А вы что посоветуете по размеру? Сильно джимни на 215 тупеет? Задача: 2-3 раза в год ехать по 2-3 тысячи "туда" + проходить маршрут с грязью, проселком, бродами и возвращаться домой.

На 215 как живут полуосевые подшипники, кстати?

 

[Schir]

Сильно джимни на 215 тупеет? Задача: 2-3 раза в год ехать по 2-3 тысячи "туда"

Не сильно, расход примерно +2л/100км к стоку(литр за мт и литр за 215/75, у меня так получилось)
Этим летом накатал 2ткм за 2 недели, неудобств связанных с колесами не испытывал.

+ проходить маршрут с грязью, проселком, бродами

Вот тут вопрос сложный, в этом году весь мой маршрут можно было пройти на шессейке. Но обычно наши рыбацкие маршруты на АТ превращались бы в тяни-толкай, 1 раз я ездил на АТ в компании Джимов на МТ, был брелком, с тех пор катаю на МТ.
Даже штатный размер МТ, у меня были корды, дает ощутимый прирост проходимости, не говоря уже от 28х и более колесах.
В данный момент мне видится идеальным вариантом лифт 2" и 28е колеса - это минимум переделок и весьма не плохая проходимость даже без лебедки. Но это под мои условия и местность.

 

[Sashelo]

Сильно джимни на 215 тупеет? Задача: 2-3 раза в год ехать по 2-3 тысячи "туда" + проходить маршрут с грязью, проселком, бродами и возвращаться домой.

Возможно я уже привык за 3,5 сезона , но скажу что вообще не тупеет , или не ощутимо. Но считаю зависит от резины.
У меня где то с августа 14 года летом Гудрич КМ2 215/75/15 зимой от рождения Контик в стоке. Что по выбегу на баке , что по ощущениям близко . А вот кордиант МТ ( с июня 13 по август 14 ) в стоке казался чуть ли не более тяжелым чем нынешний Гудрич.
Ну и на 28 " немного тяжелей что ли разгон в начальной стадии, за то у них накат лучше .
Кстати если это учитывать, то это нивелирует разницу в расходе На 28 МТ на автомате груженый выбег на баке по трассе максимально 400 км ( от заправки до лампа +20 -25)

На 215 как живут полуосевые подшипники, кстати?

Да нормально живут, особенно если не топить часто

В данный момент мне видится идеальным вариантом лифт 2" и 28е колеса - это минимум переделок и весьма не плохая проходимость даже без лебедки. Но это под мои условия и местность.

+ под дальние поездки . И расход ( 8,5-9 литров по трассе типа м1 ) приемлем , на трассе не овощ ( 120 по GPS идет уверенно) и проходимость отнюдь не плоха .
Но повторюсь наверняка много будет зависеть от резины. Гудричи относительно мягкие и не тяжелые . По весу на пару кило тяжелей стокового кордианта. Ездить на них приятно , но начальные вложения в них велики. Мне повезло в 14 я брал в тот момент когда цена на них хорошо просела. Но и ходят они под Джимом долго.[DOUBLEPOST=1520015837,1520015488][/DOUBLEPOST]

Машину готовлю в путешествия, тогда вообще хорошо бы АТ

Я путешествовал на стоковом бридже ( Крым) , на кордиантах (Карпаты, Казахстан) и на 28 мудричах (Карелия, Белое море) . Мудричи мне больше понравились. хотя бы по тому что на грейдере и проселке идут мягче , а стало быть позволяют передвигаться быстрей

 

[dailer]

215-75 МТ и лифтануть машинку на 3 - 4 см

Это более правильное решение.
Чисто моё мнение, лифт джимни на 2" обязателен хотя бы для того, чтобы задрать крепления продольных рычагов на раме.

путешествия, тогда вообще хорошо бы АТ

Не соглашусь, ездил 2 года на Якогаме G-12 205/70/15. Всё было очень здорово пока не пересел на комфорсеры и понял, что может быть еще лучше! Даже по трассе на комфорсерах ощутимо мягче. Да, шумят немного сильнее, но не напряжно, до 60 вообще не слышно.
Да, скорее всего тупее, но на фоне тупости джимникого движка как то не заметно.
Да, расход подрос, но тут все не так однозначно. Расход смотрят по одометру, а он при установке 215/75/15 начинает врать на 5%. У меня стоит бортовой компьютер мультитроникс и после его калибровки на новом размере шин не все так плохо. По трассе минимальный расход увеличился с 7 до 7,5 литров ( при спокойной езде в районе 60-70), в городе с 10 до 11.
Кстати заметил, что расход по трассе немного увеличился после лифта, видать добавление к джимниковской аэродинамике кирпича лишних 1000 куб.см повлияло
Ну а по проходимости...тут вообще сравнивать нечего.

На 215 как живут полуосевые подшипники,

Похоже, что также как и в стоке. Их больше сапуны беспокоят, хотят чтобы их повыше вывели.

запаску

Тьфу тьфу....за 6 лет владения джимником никогда еЁ не расчехлял...так и висит с завода стоковая новая....

 

[Gorex]

Тьфу тьфу....за 6 лет владения джимником никогда еЁ не расчехлял...так и висит с завода стоковая новая....

Запаску я бы имел такую же как и колеса. Хочется универсальности, и перебрасывать 5 колес по кругу (ротация) раз в в сезон. С направленными комфорсерами придется изощряться: брать запаску с рисунком на правую сторону.

Я бы делал так:

первый раз при перестановке колес:
1. справа - меняем запаску и правое переднее местами, заднее правое не трогаем.
2. слева - меняем левое переднее с задним левым

второй раз при перестановке колес:
1. справа - меняем правое переднее с задним правым
2. разбортируем запаску, переворачиваем, бортируем
3. слева - меняем запаску и левое переднее местами, заднее левое не трогаем.

Достаточно геморно с учетом разбортировки запаски для смены направления рисунка, да и надписи на колесах будут отличаться, подпортит вид...[DOUBLEPOST=1520434447,1520057202][/DOUBLEPOST]

С Уссурийска взял 205/70 R15 CF3000, монтаж планирую на 23 февраля делать. Вес покрышки 13 кг, глубина протектора 13 мм., расстояние между шашками 24 мм., боковина совсем не мягкая, пальцем продавливаю сантиметра 2 максимум, на вид и ощуп добротная покрышка.

Привет! Ну как, монтаж сделали резины? Как впечатления?

 

[Dmitrius]

Внесу свои пять копеек...
После сезона использования АТ резины Yokohama Geolandar A/T-S G012 225/75/ R16 (общий вес 4 колёс резины 69 кг.), решил перейти на МТ-ху, выбор был небольшой в разумном сигменте этих шин, поэтому сделал его в пользу Comforser CF3000, 235/70r16 ( у них общий вес 4 колёс 70 кг).
Что в итоге поменялось, динамика практически не изменилась, разгон тоже, курсовая устойчивость улучшилась.
По шуму от рисунка протектора немного подвывают, но практически не слышно, только если открыть окно.
Управление и комфорт на асфальте и по гравийке улучшилось в разы, чем больше скорость, тем лучше едет, глатает мелкие выбоины и трещины, даже не ожидал такого от китайской МТ. По полям и умеренному бездору гребёт на заднем приводе, вд не подключал, в лютую грязюку ещё не лазил на ней.
Резина мягкая и 100% стоит своих денег.

 

[ВованФ]

А не кто случайно не знает скока весит Comforser CF3000 в размере 215/75/15

 

[abcom]

ВованФ,
Технические характеристики Comforser CF3000 215/75R15 100/97Q
Ширина профиля: 215 мм.
Высота профиля: 75 %, 161 мм.
Посадочный диаметр: 15 дюймов
Диаметр шины: 704 мм.

Вес шины (примерный): 11.6 кг.

индекс скорости шины: Q (160 км/ч)

 

[Schir]

К слову. Пояаелся вот такой комфорсер Roadcruza ra3200

Тоже интересный рисунок.

 

[mishka1961]

Немаловажный нюанс:
Уж коли ставите колеса нештатного размера, то и давление в шинах, соответственно, нужно рассчитывать правильно. Тогда и вопросов с управляемостью станет меньше... Вот ссылка на таблицу:
https://www.offroadmaster.com/blog/51/entry-136-давление-в-шинах-как-рассчитать-правильно/

Кстати, то что производитель рекомендует при штатном размере(на табличке), - не годится...

 

[ВованФ]

Получается можно в штатную 1,2 качать?!

 

[abcom]

Таки я ап чём тут талдычу уже лет 10?! ))))
Один раз, по забывчивости, проехал от Астрахани до Рязанской области забыв подкачать колёса спущенные в степях до 1,0
В рязанской уже чухнулся, накачал 1,4 ... такой жесткач пошёл по сравнению с 1,0! Там в те годы М6 вообще не чинили, чисто как после бомбёжки было. Забавно то, что я еду обратно и думаю, надо же как странно, туда ехал кошмар, а обратно почему-то как-то мягче )))))) Потом дошло почему )))
Единственно почему не стоит спускать классическую МТ резину, пожрёт все шашки на асфальте.. А шобы ехать по асфальту на центральных пупырках, надо перекачивать как раз.
А в городе и на хреновой трассе, шоссейную или атэшку, вполне можно спускать до 1,2 - 1,3 Разница даже с 1,6 будет просто сумасшедшая! Я про комфорт и торможение кстати.. Какого-то дополнительного износа я не заметил, если мост не кривой ничего не сотрётся, кроме, конечно, зимней резины летом. Расхода так же не заметил, ни криминального, ни даже просто большого.
Конечно если кому надо экономить бензин и плеванто на здоровье и подвеску с остальными убивающимися от ударов в неровности элементами машинки, то можно качать 2,0. Сопротивление качению, естественно резко уменьшится и, соответственно, пару стопок бензина сэкономится.

 

[mishka1961]

Нужно!.. ))

Получается можно в штатную 1,2 качать?!