Это не бяка, а коммутатор похоже
, работает как ключ - по сигналу компа резко коротит катушку на землю и получается искра. Проверить всё в сборе можно сняв любой вв провод и надев на эталонную заземлённую свечу - при прокрутке будет искра. На пробой проверять низя, может пробить электронику энергией разряда. Так проверяют авто без мозгов.
По топливу, а дело явно в нём, остались форсунки. Вещь очень сильная, но с ними машина плохо едет, провалы, дрожит на хх обычно. Как динамика после заводки и дрожит ли на хх? Или идеально бегает и тихие ровные хх?
Стоит побороться, вскрыть и осмотреть-промерять. Тоже хотел выкинуть комп, искать замену, а в итоге ремонт - замена кондёра за 100р и пропайка повреждений. Машинка бегает как новая, а умирала по полной.
Ну разрядить легко любую новую батарею. Из-за коротышей аж разъёмы и изоляция бывает плавятся. Всё простое надо проверять, не лениться. Берёшь и тупо всё проверяешь по книжке. Улики и появятся сразу.
Я термоклапан поменял, как впрочем и все ДЗ. Эффект один и тот же. ДЗ правда бу но не бывает такого (1% из 100%) что на другой ДЗ точно такой же эффект. Купить проста так новый клапан, что-то мне не очень хочется, т.к стоит он 10-12 тр...
у меня такой же эффект на обеих енжекторных машинах (обе станенькие) при прогревании гуляют обороты в течение 30-60 сек. (на сузуке) при разной погоде гуляет по-разному. Я не заморачиваюсь на это, т.к. на езду не влияет. Если машина не глохнет при прогреве, то и ладно. В теплую погоду (на жаре) иногда обороты падают до 200, но потом резко опять на прогревочные. И так раза 3-4.
шкала на тахометере начинается от 0?
Это примерное сравнение, от 0 до единицы есть интервал, который можно разделить
