Электрика Хитрая система зарядки НСГВ

[Jonn]

Я бы тоже эти экологические примочки отключил нафиг, и типа нагрузку на двигатель от генератора тоже не особо бы пытался снизить. У меня зимой реально аккум надозаряжен - короткие поездки, постоянно свет, предпусковой подогреватель раз в день и приходится раз в неделю заряжать зарядным ((( Летом раз в месяц - два тоже. И самое главное бесит когда на холостых дворники еле шевелятся (((

 

[калян42]

Я бы тоже эти экологические примочки отключил нафиг, и типа нагрузку на двигатель от генератора тоже не особо бы пытался снизить. У меня зимой реально аккум надозаряжен - короткие поездки, постоянно свет, предпусковой подогреватель раз в день и приходится раз в неделю заряжать зарядным ((( Летом раз в месяц - два тоже. И самое главное бесит когда на холостых дворники еле шевелятся (((

я не замечал что дворники тупят на холостых. на 2.0 стоит датчик тока, он вносит коррективы в работу системы, проверка его исправности описана(кратко) в азбуке.

для особо настырных можно предложить вариант - часть нагрузки пустить мимо этого датчика( минусы- переделка проводки!, плюсы - система работает как прежде, не видит часть нагрузки, меньше вмешивается )

радикальная мера - поставить шунт на этот датчик( что и как изменится? - надо смотреть.)

 

[gorst]

Я бы тоже эти экологические примочки отключил нафиг, и типа нагрузку на двигатель от генератора тоже не особо бы пытался снизить. У меня зимой реально аккум надозаряжен - короткие поездки, постоянно свет, предпусковой подогреватель раз в день и приходится раз в неделю заряжать зарядным ((( Летом раз в месяц - два тоже. И самое главное бесит когда на холостых дворники еле шевелятся (((

Не, не поможет фокус с проводами при коротких поездках зимой имхо. По любому при пусках выкачиваешь из аккума много, а даёшь в короткой поездке мало. И не нагрузка на движок от генератора меняется мозгами, а отбираемый от генератора ток снижается, когда движок слаб, чтобы не сжечь генератор. Поэтому это продлевает жизнь генератору и очень полезная задумка имхо.

Недозаряд зимой тоже есть, но всего пару раз заряжаю за зиму. Ну а летом нет коротких поездок, никаких проблем. Проверь свой аккум нагрузочной вилкой, может сдох уже и саморазряжается.

 

[walet]

на 2.0 стоит датчик тока, он вносит коррективы в работу системы

А на 2,4 его нет?
А вообще чем то отличается система зарядки 2.0 и 2.4?

 

[калян42]

у меня на 2,4 схемы нет, очевидно немного разные, датчика тока нет же[DOUBLEPOST=1464014812,1464014640][/DOUBLEPOST]

Недозаряд зимой тоже есть, но всего пару раз заряжаю за зиму.

я и летом иногда для профилактики малым током бодрю[DOUBLEPOST=1464015072][/DOUBLEPOST]

А на 2,4 его нет?

могу ошибаться, у вас и гена мощнее кажись

 

[JB424]

Я бы тоже эти экологические примочки отключил нафиг

Вот случайно нашел решение для Мурано. Интересно, у нас можно что-то подобное придумать?

Как обещал, "докладываю". Разобрался полностью, вопрос с отключением "интеллектуальной системы заряда" (системы переменного регулирования напряжения) решён, и решён положительно.
На всё нужно около 2-3 минут.

 

[калян42]

Вот случайно нашел решение для Мурано. Интересно, у нас можно что-то подобное придумать?

чтобы понять о чём речь надо зарегится там, картинок не видно

 

[walet]

Я бы тоже отключил эту систему..., а может быть уже кто-нить раскопал, как это сделать на NSGV 2.4?

 

[TimTim]

Я бы тоже отключил эту систему..., а может быть уже кто-нить раскопал, как это сделать на NSGV 2.4?

Вот стал я новым владельцем SGV2.0AT 11 года, после 2107 - сказка, и тут просадки при накате и торможении перед светофором, и присел я от счастья (намучившись с ремнем и геной Лады)...

А оказывается все по "феншую"? И не нужно поднимать челюсть от ценников на железо и сервиса))?

 

[Ростовчанин]

И самое главное бесит когда на холостых дворники еле шевелятся (((

Разбираем и смазываем трапецию, если ее еще сможете разобрать, может уже и не разобраться.

 

[Alexzerg]

Всем форумчанам привет. Поставил недавно вольтметр в салон и заметил то, из-за чего собственно я и оказался на этом форуме. А суть в том, что при сбросе педали газа имею резкий провал напряжения бортовой сети до прибл. 12,6 V, после чего напряжение медленно поднимается до 14,2-14,3. Кучу статей прошерстил, но ни в одной точка не поставлена. Не хотелось бы пол машины поменять чтобы убедиться, что это особенность работы системы зарядки), но как-то в голове не укладывается что это норма. Цель моего поста получить статистические данные). Подскажите, пожалуйста, счастливые обладатели grand vitara 2,4 АКПП, присутствуют ли аналогичные провалы на ваших а/м? Спасибо!

 

[TimTim]

Всем форумчанам привет. Поставил недавно вольтметр в салон и заметил то, из-за чего собственно я и оказался на этом форуме. А суть в том, что при сбросе педали газа имею резкий провал напряжения бортовой сети до прибл. 12,6 V, после чего напряжение медленно поднимается до 14,2-14,3. Кучу статей прошерстил, но ни в одной точка не поставлена. Не хотелось бы пол машины поменять чтобы убедиться, что это особенность работы системы зарядки), но как-то в голове не укладывается что это норма. Цель моего поста получить статистические данные). Подскажите, пожалуйста, счастливые обладатели grand vitara 2,4 АКПП, присутствуют ли аналогичные провалы на ваших а/м? Спасибо!

2.0AT, все еще тоже ломаю голову... На улице минус, акб уже пришлось сменить, так как толкаюсь в пробках в основном... Когда было около нуля, климат запускал компрессор, обороты двс были чуть выше и проблема почти нивелировалась. Начнем с того, какие ХХ на 90С движке должны быть у нас? При включении D, обороты проседают- так и должно быть?

 

[Alexzerg]

2.0AT, все еще тоже ломаю голову... На улице минус, акб уже пришлось сменить, так как толкаюсь в пробках в основном... Когда было около нуля, климат запускал компрессор, обороты двс были чуть выше и проблема почти нивелировалась. Начнем с того, какие ХХ на 90С движке должны быть у нас? При включении D, обороты проседают- так и должно быть?

Дак я тоже неделю назад АКБ поменял, поставил АКОМ +EFB 65Ач (родной стоял 72Ач), думаю как бы не убить его такой зарядкой). Сегодня попробую осциллограмму с гены снять, чо дак отпишусь. P.S. У меня обороты 610-620.

 

[walet]

Подскажите, пожалуйста, счастливые обладатели grand vitara 2,4 АКПП, присутствуют ли аналогичные провалы на ваших а/м? Спасибо!

Да, именно так работает система зарядки на NSGV 2,4 и как её отключить пока не известно...[DOUBLEPOST=1544621290,1544621098][/DOUBLEPOST]Чтобы как то исправить эту ситуацию с зарядом аккумулятора при кратковременных поездках зимой я периодически заряжаю аккумулятор от зарядного устройства.

 

[rabek]

Всем форумчанам привет. Поставил недавно вольтметр в салон и заметил то, из-за чего собственно я и оказался на этом форуме. А суть в том, что при сбросе педали газа имею резкий провал напряжения бортовой сети до прибл. 12,6 V, после чего напряжение медленно поднимается до 14,2-14,3. Кучу статей прошерстил, но ни в одной точка не поставлена. Не хотелось бы пол машины поменять чтобы убедиться, что это особенность работы системы зарядки), но как-то в голове не укладывается что это норма. Цель моего поста получить статистические данные). Подскажите, пожалуйста, счастливые обладатели grand vitara 2,4 АКПП, присутствуют ли аналогичные провалы на ваших а/м? Спасибо!

У всех проседает. Десять лет так езжу, давно внимание не обращаю. Хотя по началу тоже напрягало. Для АКП низкие обороты на ХХ это норма, не парьтесь

 

[Alexzerg]

По осциллограмме вроде гена исправен. По итогам вчерашних вечерних покатушек, провал напряжения происходит при оборотах менее тысячи. На оборотах более тысячи провала при сбросе педали газа нет. Кароче решил пока забить на сей факт и поверить версии Walet ), буду периодически заряжать АКБ т.к. эксплуатирую а/м в городском цикле. Летом, при наличии свободного времени, планирую всё-таки снять проверить гену (в целях профилактики). Всем спасибо!:thank_you:

 

[Evil]

Провал связан с резким уменьшением оборотов. Далее напряжение должно восстанавливаться до 14.0-14.4 В.
(Если нет потребителей) И если регулятор в порядке.

 

[калян42]

все еще тоже ломаю голову...

По осциллограмме вроде гена исправен. По итогам вчерашних вечерних покатушек, провал напряжения происходит при оборотах менее тысячи. На оборотах более тысячи провала при сбросе педали газа нет. Кароче решил пока забить на сей факт и поверить версии Walet ), буду периодически заряжать АКБ т.к. эксплуатирую а/м в городском цикле. Летом, при наличии свободного времени, планирую всё-таки снять проверить гену (в целях профилактики). Всем спасибо!:thank_you:

с провалом, без провала , в городе на коротке всё равно заряда от гены не хватит тупо по времени , не успеют набратся ампер часы
увеличить ток зарядки(както обманув мозги) можно только поднятием напряжения , а это быстрый каюк лампочкам как минимум и може что ещё
но за исправностью агрегатов следить не лишне:good2:

 

[igor17]

Доброго всем времени! Авто Сузуки Г.В.2.0 А/Т, 2008г. Подскажите пожалуйста, у кого присутствует такой феномен: Когда после стоянки заводишь автомобиль и включаешь плафон подсветки потолочный, лампа заметно моргает с быстрой частотой, попом постепенно пропадает, так это я наблюдаю уже ни один год, это нормально, у всех так? Или у меня неисправность? Соответственно я проверял все провода блоки пред. всё протянул почистил смазал, даже снял гену разобрал на предмет визуальной неисправности, но всё ОК, почистил смазал, (зарядка в порядке, сейчас 14,4-14,7) но этот эффект ни куда ни пропал все также моргает. Или ни обращать внимания? И второй вопрос, какой АКБ должен быть по штатной ёмкости? Собираюсь купить Аком азия 65Ам\ч. или лучше поменьше, на 55-60Ам\ч.?

 

[Alexzerg]

У меня не моргает

 

[igor17]

У меня не моргает

Это не сильно заметно, и сразу после старта.

 

[Alexzerg]

Проверю, отпишусь

 

[калян42]

Собираюсь купить Аком азия 65Ам\ч. или лучше поменьше, на 55-60Ам\ч.?

у меня 75й стоит уже года три не парюсь , по акумам тема есть

 

[misha.]

Это не сильно заметно, и сразу после старта.

моргать конечно не должно. тоже 75 стоит. варта

 

[калян42]

лампа заметно моргает

случ. там не диодная лампа у тебя стоит??? или что то не штатное? , может просто вежливый свет так слегка косячит

 

[igor17]

случ. там не диодная лампа у тебя стоит??? или что то не штатное? , может просто вежливый свет так слегка косячит

Лампы штатные и передние у люка и задние, пробовал светодиодную, еще сильнее мерцает. Только видно сразу после запуска двигателя с включенным плафоном, потом постепенно сглаживает. Так уже 4 года езжу как увидел, вроде проблем не вызывает, но хотелось бы знать от чего это. Сам я больше склоняюсь что генератор что не так выпрямляет, но могу ошибаться.[DOUBLEPOST=1550683796,1544808421][/DOUBLEPOST]

Подскажите пожалуйста, у кого присутствует такой феномен: Когда после стоянки заводишь автомобиль и включаешь плафон подсветки потолочный, лампа заметно моргает с быстрой частотой, попом постепенно пропадает, так это я наблюдаю уже ни один год, это нормально, у всех так? Или у меня неисправность?

Отвечу сам себе. Поставил новый АКБ, эффект моргания пропал, старый стоял Bosh 65ам/ч S4

 

[GrantAlbea]

Привет всем!

Сразу скажу - машина Suzuki Baleno 2019 1.2 CVT.

Небольшой факт о напряжении и зарядке. В общем если включен свет (неважно габариты это или ближний свет) то напряжение заряда в пределах нормы (14.0 - 14.5) и только в момент пуска плавно поднимается до нормы секунды за 3.

А вот если свет находится в режиме "авто" то в то время когда светло на улице и горят только ДХО напряжение на аккумуляторе пляшет после прогрева - иногда и до 12.0 спускается в зависимости от нажатия на тормоз, и прочих факторов. Стоит переключить в "габариты" - не пляшет. В общем это 100% доказательство работы этой "хитрой системы".

Все бы ничего, но я явно замечаю ухудшение работы вариатора и двигателя при низком напряжении - как то не так все работает, замедленно что-ли. Стал на коротких поездках включать вместо "авто" днем "габариты" - при этом передние габариты работают на повышенной яркости и выполняют функцию "ДХО" как и должно быть. Единственный недостаток - яркость магнитолы приглушена и недостаточна для комфорта.

Не могу найти схемы для своей машины, поэтому все только на уровне догадок.

Кстати, включение обогрева заднего стекла никак не сказывается на напряжении аккумулятора.

 

[Неуловимый Джо]

Всем привет. Ищу решение своей проблемы. Связана неподзарядкой аккумулятора в движении. То есть после подзарядки аккумулятора зарядным машина заводится стартером . А если поездить некоторое время, то перестаёт. Причем, прикуривание от дополнительного аккумулятора, или машины не помогает, т.е их как бы нет, стартёр не крутит панель приборов гаснет. При этом если снять клемму с аккумулятора на работающем моторе, то он не глохнет. Ток утечки 0,03 А. Ещё сегодня проверю ток и напряжение зарядки. Вопрос появился ввиду обнаружение этой темы. Не может ли быть проблема в этом блоке? Как это проверить. Смотрел сегодня на ютубе как А.Обливин эту проблему решал, снимал генратор, менял щётки . Да только бестолку

 

[Shock7]

Привет всем ! Приобрел нсгв.. отпишу .. моргало все .. не было регулировки правой фары . облазил всю проводку ..))) и итог нашел под гофрой у фары и под центральной стяжкой где предохранители .)) разгрызыы.))) мыши . крысы или какие то грызуны повредели проводку .. отрезал кусочки примерно по 10см .. напаял новый провод .. все стало хорошо ..