Ответ: Обслуживание ступицы: Замена ступичных и шкворневых подшипников, обслуживание кулаков, замена сальников
Докладываю,
поменял шкворневые с обоих сторон, сальники полуосей и сальники поворотноо кулака. Вынимал полуося всборе со ступицей, отсоединял шлангочки и датчик абс (на обоих сторонах оборвал винт, пришлось высверливать и нарезать, будь они не ладны) снимал поворотные тяги, откручивал сальник кулака. в ступицу саму не лазил.
До замены было так:
правое вывешенное колесо имло люфт вверх-вниз, правое не имело (или не ощутимый), право-лево колеса не шатались - исходя из этого решил ступичные подшипники не трогать.
Было биение - тряска руля при проезде неровностей
после замены шкворневых на правой стороне (где был ощутимый люфт) - проехался попробовал - биение-тряска руля изчезла на 80% примерно, но все же еще осталась (хотя на левом колесе люфта не ощущалось), через день, после замены шкворневых на левой стороне - биение-тряска руля изчезло примерно на 90%....
можно сказать, что по сравнению с тем, что было до ремонта - результат близкий к "4 с +", но есть вопрос........
могли износиться шкворня? я конечно их вкладывал в подшипники, пробовал шатать, но что такое мои руки, а что такое мост и колесо
Кто-нибудь сталкивался, что шкворни могут износиться???
есть мысль их поменять, но они стоят 1300 за каждый..........думаю не на ветер ли эти деньги?
