Именно эти параметры позволяют судить о том , какую ремонтопригодность заложил производитель и сколько будет стоить содержание авто и его стоимость на вторичке !
Так тойота с 1,6 снимает 132лс без наддува, причём с приличным моментом на низах. Так что лиане хватило-бы....
Я этот древний опелёвский двигатель встречал с пробегом в 700 ткм и проблем там не было. Смущает только зачем он перекочевал на ланос и гемороит на нём начиная с 70-90 ткм. А логан- машина знаковая . Минимальная себестоимость для производителя плюс рынок сбыта- страны третьего мира..... В итоге спасение концерна рено от банкротства...
Снять то можно и больше, не проблема, но что будет с ресурсом с нашим бензином и грязью ! Ему бы оптимально 1,8, а еще лучше 2,0 или дизель !
Сто пудов --в точку !!!!!
Дизайн- это субъективно. Просвет- для асфальтовой машины тоже. Я выбираю по принципу надёжность- практичность-стоимость и не как у всех. К тому-же в машине должна быть порода . И , я думаю, с этим никто спорить не будет...
А для зимы с ледяными колдобинами, а выезд на дачу, а шашлыки? У сузук не порода, у них фишка - высокая крыша и вместительный салон. Порода у немцев и британцев. Кста, еще у Лианы плохой передний свес, длинный и низкий, при парковке можно сломать о каждый второй бордюрный камень.
Для этого есть СХ 4 , Джимми и Витара !! Выбирайте по своим потребностям !
У тойоты с ресурсом проблем не будет ( проверено жизнью). А за остальных , в том числе и сузуки, не знаю....С 1.8 согласен, но не дизель....
Фишка Сузуки --Компактные и субкомпактные автомобили и внедорожники и в этой нише у них мало достойных конкурентов !!
А ещё есть нива - единственно уважаемая мною из рашенмэйда. И ,кстати, в ней есть порода....
Если взять один паркетник и поставить двигатель 1,6 и 2,0, одного производителя , то я думаю, что 2,0 прослужит гораздо дольше , при одинаковых условиях, ввиду того ,что он будет меньше нагружен !
В смысле на зиму одна машина, на дачу вторую, а на шашлыки третью?)) как то накладно, да и выбор у тебя не очень - одна несуществующая модель, одна шевроле и одна снятая с производства в 1998 году)))
Посмотрите на Опель Мокку или Пежо , там такой скребок , что после него дорогу можно не чистить !!
Чтобы постричься, не обязательно жениться на парикмахере !! Чтоб выехать из города два три раза в год в лес , не обязательно покупать внедорожник !! Все равно --лучший внедорожник -- это внедорожник друга !!
Это яркий пример , когда фирма попыталась выйти из своей рыночной ниши и потерпела фиаско !!
А про VVTi на обоих распредвалах плюс регулировка высоты подъёма клапанов что скажете?
100%
Только перед ними нужно лиану 4вд пустить , которая их обоих будет за собой на верёвке тащить....
А я лет 15 назад , на таврии на том-же маршруте, висел на хвосте у 3-х дверной хонда-сивик которая явно пыталась оторваться. Гнал я его километров 50.... Местами было ощущение что колёса разбортируются...90 на подъём, 110 в поворотах, 130-140 на прямых....И ,хрен, он оторвался...Ну,как?
Возможно. Только, мне-вот до сих пор интересно что про меня думал чувак в той хонде......:wacky:
...что-бы постоянно её ремонтировать.....
Он подумал , и стал мысленно перебирать всех , кому перешел дорогу и кто мог его заказать!!
может потому-что он надёжный? не знал что он на логане стоит
если-бы ещё губу с переднего бампера убрать и сантиметра два к клиренсу прибавить...
Ну, столькими владел, а если дописать, то на чем ездил (не один раз и подолгу), то: Мерседес 140 (1993), Ауди А8 (1995), Ауди Оллроуд (2001), Лексус RX300 (1999), ТЛК 80, Лексус LX 570 (2009), так что не много и о немцах и о японцах знаю из личного опыта.
Фрил прикольный, но такой впрысковый дизель ИМХО не для России из-за качества ДТ (в Москве может и прокатит), но я бы для столицы смотрел с АКПП. Обслуживание дорого только у ОД, а так все как у всех.
Если он вам нравиться , то купить конечно можно ! Только надежность,ликвидность и комфорт, на уровне Корейцев, а ремонт частый и дорогой !
