кислородный датчик

[Kruger]

Сколько стоит

купил вазовскую бош 133 код в конце

?[DOUBLEPOST=1429867434,1429867105][/DOUBLEPOST]

отвратительно паяются...пришлось таблетку аспирина зафлюсить

Вообще то,их никто не паяет. Провода медно-стальные,наподобие полёвки,для увеличения механической прочности.С нормальными датчиками в комплекте идут латунные(или медные) лужёные гильзы-вставил,обжал и...всё. Ну,ещё термоусадка даётся,но это уже маловажно.

 

[червь]

Вообще то,их никто не паяет

Очень уж категорично...Все паять можно... и железо и аллюминь...

.С нормальными датчиками в комплекте идут

Это с универсальными идут....а их не всегда рекомендуют. поэтому предпочел переделать разъем.

 

[Kruger]

Все паять можно... и железо и аллюминь...

При большом желании можно деревянными электродами варить)))

а их не всегда рекомендуют

Вообще то,неподходящие датчики рекомендуют ещё реже)))Уж лучше поставить универсальный.К тому же универсальные датчики,которые хоть и редко,но рекомендуют,имеют всё-таки более подходящие параметры.
И всё-таки,сколько стоил тот вазовский бош?

 

[nix13]

Насколько я понял, там все еще гаже, чем описано выше: провода имеют жилы из нержавеющей стали. И в фторопластовой изоляции, только в фторопласт кажется еще какой-то пластификатор добавлен.

 

[Nikoban]

Я паял провода от лямбд. Паяется не просто но все же возможно. Использовал кислотный флюс, ЗИЛ-1 вроде называется. Сверху термоусадкой. Пайка мне больше нравится, чем скрутки и обжимки.

 

[Kruger]

Нержавейка паяется так же,как и чермет,плохо. Пожалуй,только кислотой и можно победить. А вот насчёт недоверия скруткам и обжимкам...А Вы не замечали(надеюсь,не придётся),как при вибрации,а она в автомобиле присутствует в огромных количествах, отваливается провод...как думаете,где?..РЯДОМ с пайкой. Это как со сваркой,ломается не сварной шов,а рядом с ним,сам металл рвётся,поскольку в результате термического воздействия изменяются его механические характеристики. Научным языком не обосную,ибо не металлург и соответствующей терминологией не владею,но как-то так...

 

[Ларькин В.В.]

Немного изменил схему, увеличив величину резистора - бывали сбои при перегазовке. Этот вариант пока лучший.

[DOUBLEPOST=1450958485,1450957014][/DOUBLEPOST]Я решил эту проблему почти как и nix13, впаяс сопротивление на 100 Ком, конденсатор НЕ СТАВИЛ (он не делает синусоиду плавной, она как пила, а у второй лямды синусоида должна быть плавной..... а вот прставка с отверстием 3мм делает синусоиду плавной.) . после впайки сопротивления повысился уровень сигнала с зонда, при выбитом катализаторе напряжение на прогретом двигателе на холостых была 0,1-0,2в из-за чего вылазила ошибка по катализатору, после впайки сопротивления стало 0,55-0,65в, ну и проставка как писалось выше сделала свое дело... вот пример с катализатором на холостых и прогретом двигателе, вторая лямда 0,75-0,85в выдает, у меня с выбитым катом выдает 0,55-0,65 на холостых, не идеал конешно но ошибок нет, уже больше года так катаюсь....

 

[Kruger]

Ну вот, уже графики появились)) Все бы так выкладывали.

 

[Ларькин В.В.]

Это график авто в идеальном состоянии, с рабочим катализатором. на него надо ориентироваться когда что-то мудришь с лямдой (датчик кислорода)

 

[Kruger]

Хорошо бы понаблюдать видео с подбором резистора и графиками...Это я так, мечтаю))

 

[Ларькин В.В.]

Скорей всего у каждой машины это индивидуально, то есть у меня 50Ком на 0,2в поднимет сигнал, а у Вас на 0,3в. все зависит от многих факторов-бензин,свечи,состояние самого датчика кислорода и тд и тп. наверное лучшим вариантом будет впаять в салоне регулируемый резистор от 50 Ком до 400 Ком, подключить диагностический сканер и подбирать сопротивление по осцилограмме....

 

[Kruger]

Слава богу, мой катализатор был в порядке...Такого геморроя я бы не вынес, ибо не было времени даже колесо подкачать))

 

[nix13]

(плотоядно улыбаясь)
- Могу насоветовать 1 заправку в Ростове, пара заправок - и вы не узнаете свой катализатор!

--------------
Я катализатор пока не выбивал, снижает вонь выхлопа при прогреве утром, планирую помыть его весной ортофосфорной кислотой. Хз как разбирать его корпус - по мурзилке можно было бы и снизу - но там 4 болта так закисло выглядят... у кого есть опыт?

 

[Валерий Федорченко]

(плотоядно улыбаясь)
- Могу насоветовать 1 заправку в Ростове, пара заправок - и вы не узнаете свой катализатор!

--------------
Я катализатор пока не выбивал, снижает вонь выхлопа при прогреве утром, планирую помыть его весной ортофосфорной кислотой. Хз как разбирать его корпус - по мурзилке можно было бы и снизу - но там 4 болта так закисло выглядят... у кого есть опыт?

Болты явно срезаются. Пытался как-то раз открутить их. Бесполезная затея. Зато с головы откручивается вообще на раз-два. У меня каталиков нету ни под 1 ни под 2 лямбдой, зато видимо их остатки как погремушка болтаются в глушителе.

 

[nix13]

Ну, на ГБЦ там шпильки и гайки комфортно охлаждаются как и сам мотор потоком антифриза... значит в ход пойдет сверло, шпильковерты и метчики. Может и выбил бы кат, но у меня он как на зло в идеальном состоянии с виду что с низу, что сверху, не поплавлен - видать ни разу не попадала машина на этилсвинец. Но весь красный от окиси железа - от ферроцена. А значит платина вся там осталась внутри .
По добавлению проставки с маленьким отверстием к схеме обманки - идея хорошая, спасибо! Тем более что цена вопроса копейки и минута делов.

 

[Alessio]

всем привет! сегодня снял лямбду с машины жены (горел чек, самодиагностика показала ошибку 14, и где-то тут на форуме вычитал, что датчик кислорода того). на датчике написано DENSO 149100-9210, он 4-х проводный, сгорел накал. вопрос к знатокам, с каким сопротивлением должен быть универсальный датчик для замены. на сайте денсо, в каталоге такого датчика нет.

 

[user1975]

всем привет! сегодня снял лямбду с машины жены (горел чек, самодиагностика показала ошибку 14, и где-то тут на форуме вычитал, что датчик кислорода того). на датчике написано DENSO 149100-9210, он 4-х проводный, сгорел накал. вопрос к знатокам, с каким сопротивлением должен быть универсальный датчик для замены. на сайте денсо, в каталоге такого датчика нет.

На двигателях M13A сопротивление первого 4-проводного датчика обычно 6 Ом. В качестве аналога обычно ставят denso dox-0113

 

[Alessio]

На двигателях M13A сопротивление первого 4-проводного датчика обычно 6 Ом. В качестве аналога обычно ставят denso dox-0113

Ок! спасибо, закажу такой. а второго датчика что-то я не нашел, наверное японцы сэкономили))).

 

[Валерий Федорченко]

Ок! спасибо, закажу такой. а второго датчика что-то я не нашел, наверное японцы сэкономили))).

А второй датчик может быть под машиной на выхлопной трассе[DOUBLEPOST=1453470655,1453470470][/DOUBLEPOST]Я ставил вот этот 5653 NGK

Ок! спасибо, закажу такой. а второго датчика что-то я не нашел, наверное японцы сэкономили))).

Я ставил вот этот - 5653 (NGK) чеков нет, машина работала нормально. Кстати по цене очень приятно 1888

 

[Alessio]

Датчик поставил (брал в автодоке за 2900 р), провода по цвету одинаковые, обжал и всё. ошибка погасла, заодно поменял датчик давления масла, из него подтекало. текло на фильтр и я думал, что прокладку на фильтре выдавило или из под корпуса фильтра. оказалось все проще))). датчик давления подобрал по резьбе и давлению.
Прощупал всю трубу до глушителя, второго датчика не нашёлardon:

 

[nix13]

Поставил неделю назад в добавление к электронной схеме еще и проставку с маленьким отверстием.
Неделя полет нормальный, отпишусь. А то со схемой, случалось, все-таки что-то там не нравилось мозгам машины.
Может синусоида не такая какая-то.
Надо бы точно, сделать скриншоты показаний со сканера, да вот облом -ждать долго пока там подогрев вулючается на 2-м датчике, там поездить с километр надо.

 

[Ларькин В.В.]

С проставкой и сопротивлением все будет окей!!! я уже гада полтара так катаюсь и не одной ошибки! движки у нас одинаковые G13BB.
Nix13, на датчике холостого хода, в местах крепления широкие прорези (для его регулировки как я понял), как его регулировать??? снимал дроссель для мытья и чет не запомнил как он стоял.... обычно эти датчики мертво сидят, а тут такой конфуз... крутил его туда- сюда, и разницы не ощутил, единственное, педалька газа делается чувствительней и обороты спадают дольше, и второй вариант- плавнее педалька газа и обороты спадают быстрее (туповатая и неотзывчивая становится)

 

[nix13]

Гм, я сделаю сейчас фото. Вы про какой датчик именно? Давления - сверху, чуть ниже - датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр). Еще ниже, есть фото, торчит клапан холостого хода. Он не датчик, а типа, маленького краника-регулятора с электроприводом как у стрелок приборов старых: сильнее ток - сильнее открывается краник, и больше воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки поступает в двигатель, работающий на холостом ходу.
(ну и мозги чуть больше подают бензинчика инжекторами.)
Так мозги устанавливают обороты холостого хода, ведь никакой электронной педали газа у нас нет, управлять заслонкой им нечем, а у нас их регулировать точно надо, нагрузка на двигатель при включении кондея заметно выше.

А вот сам этот клапан холостого хода, плохо виден

[DOUBLEPOST=1458111328,1458108982][/DOUBLEPOST]Там если правильно помню, дело давно было, какой-то хитрый "сектор" был как на значке радиационной опасности, этот сектор проворачивается - и открывает доступ воздуха для холостого хода. Вероятно, прорези позволяют путем вращения самого датчика задать начальное положение этого "сектора". Ну, попробуйте разные варианты что ли, посередине итд. Я просто помню что кернил стык датчика и мотора перед снятием, чтобы не ловить положение при установке. Там винты крепления хитрые под торкс видать чтобы не лазили.[DOUBLEPOST=1458112042][/DOUBLEPOST]Почитал сервис-мануал, стало все ясно: те винты под торкс трогать вообще нельзя, датчик един с алюминиевой проставкой под дроссельной заслонкой. То есть сначала надо снимать дроссельную заслонку в ее корпусе, а потом всю эту конструкцию.
Там поэтому даже нет рекомендаций как регулировать зазор, положение "сектора".

 

[Ларькин В.В.]

Спасибо, надо летом покрутить его когда кондеем буду пользоватся, чтоб не проседали холостые при включение кондея.

 

[3la3ku]

Стала выскакивать ошибка: P0130: Circuit Malfunction 02 Sensor (Bank 1 Sensor 1) уже пару раз выскочила,расход топлива полез в гору, с тягой тоже не совсем порядок(но у меня на газе) прочитал ветку но что то не нашел - на моего венгра какой датчик идет, а то у нас их тут вагон и маленькая телега И если кто знает - заводской код. После поиска в Google получается что надо брать Denso DOX-0327 или я ошибаюсь?

 

[Kruger]

Действительно ли он неисправен? Что если фишка окислилась, ну или провод где перетёрся? Ну а если всё-таки это он виноват, то можно и универсальный поставить DOX-0109, он по проводам подойдёт.

 

[Roman Wagon R+ 2001]

Товарищи! За что отвечает синий провод номер 13? Вчера пытался впаять резистор на 100ком и при вкл зажигания бензонасос не качает, машина не заводится. Если впаять параллельно, то опять все норм. Пока все убрал, и по поводу проставки с отверстием в 3мм, поподробнее. Чек нервирует[DOUBLEPOST=1560754832,1560754784][/DOUBLEPOST]Мы же делаем разрыв перед эбу?[DOUBLEPOST=1560797429][/DOUBLEPOST]Прилагаю фото[DOUBLEPOST=1560797523][/DOUBLEPOST]Вотс

 

[Nefirtitty]

Это не иммо случайно даёт о себе знать?

 

[Roman Wagon R+ 2001]

Это не иммо случайно даёт о себе знать?

Такой штуки тут нет, прост чип в ключе. На Гранте новой был иммо, одни проблемы с ним были )[DOUBLEPOST=1560858526,1560858253][/DOUBLEPOST]0141 ошибка, обрыв цепи нагревателя

 

[nix13]

Что то вы значит не тот провод резанули!
https://suzuki-club.ru/attachments/154364/

Посмотрите ещё раз схему...[DOUBLEPOST=1560878553,1560878295][/DOUBLEPOST]Синий провод должен быть одним из двух входов эбу, к которым подключается топливный элемент датчика. Два других - спираль подогрева, и между собой эти две пары никак не связаны.[DOUBLEPOST=1560878628][/DOUBLEPOST]Попробуйте до нуля убрать сопротивление, впаянное в разрыв - у вас же все равно переменник.