кислородный датчик

[Champ]

Ставить новый лямбдик-денег жалко,а вдруг?..Что значит ошибка датчика скорости? Она сопутствовала "бедной смеси"

лямбды 2 ? если 2, то хана катализатору и точи футорку под 2-ю.

 

[Kruger]

лямбды 2 ? если 2, то хана катализатору и точи футорку под 2-ю.

Катализатор в порядке,второй лямбдик тоже-ошибка пропала после замены первого лямбдика. Тут вся фишка в том,что на следующий день выскочила "бедная смесь",да и первый лямбдик я отключил чтобы она не выскакивала снова.

 

[Champ]

Катализатор в порядке,второй лямбдик тоже-ошибка пропала после замены первого лямбдика. Тут вся фишка в том,что на следующий день выскочила "бедная смесь",да и первый лямбдик я отключил чтобы она не выскакивала снова.

1-й как раз за жор бензина отвечает

 

[Kruger]

Ладно,вопрос ребром...Какой лямбдик ставить?Фирма?Артикул?..Родной не предлагать,килорублей не хватает((

 

[Champ]

Это в электрике.
Насчет поступления кислорода по проводам - х.з., но устройство у него такое, что откуда-то он этот самый кислород снаружи получать просто обязан! Для сравнения его количества между керамической перегородкой.
Насчет дожигания кислорода - вопрос чисто лексический.
В русском языке под горением понимается сгорание чего-то горючего в кислороде воздуха... а не наоборот,
однако если искать истину, то она звучит так:
в выхлопных газах с двигателя имеются какие-то количества несгоревших СО и СН, и какое-то количество непрореагировавшего кислорода.
Катализатор , ПО МЕРЕ СВОИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ, обеспечивает вступление их с ним в реакцию, по мере своих возможностей же, до полного истребления остатков кислорода в этих газах.
Лябда-зонд не способен измерить ни количество СО ни количество СН. Все, что он может - сравнить количество остатков кислорода в выхлопных газах с количеством его за стенкой, то есть в окружающем нас воздухе.
Ну а дальше - думают мозги автомобиля...

ой-мля, вот писака... не из ПодМосква случаев?

 

[Champ]

j

Ладно,вопрос ребром...Какой лямбдик ставить?Фирма?Артикул?..Родной не предлагать,килорублей не хватает((

ответ раком
У меня на 61-м был 1 лямбда. Заменил к случаю в связи с ремонтом башки на Bocsh 0 258 986 507.
Стал жрать 6,5 вместо 7.

з.ы. глушитель прямоточный, без ката

 

[Kruger]

Ну вот,уже что-то...По цене ничё так

 

[Champ]

Ну вот,уже что-то...По цене ничё так

мне приходил американский. на коробке наклейка - голограмма с кодом активации. На сайте активировал - оказался настоящий

 

[Kruger]

Попробую заказать...хмм...американский BOSCH

 

[nix13]

ой-мля, вот писака... не из ПодМосква случаев?

Ни в коем случае.
А что не так? По существу, конкретно?
Описан алгоритм работы лябда-зонда, в основе которого - керамическая пластина. С кислородом с одной стороны и с кислородом с другой. Не я это придумал. А откуда он там и там берется, мне дела нет.
В любом случае моя схема по-прежнему работает нормально.[DOUBLEPOST=1416223904,1375209029][/DOUBLEPOST]


Добавление год спустя.
Всё-таки обманка , рапаянная по указанной мной схеме, у меня изредка давала ошибку катализатора. Изредка - это иногда раз в 1,5 месяца, иногда - раз в 2-3 недели.
Снял ее (благо на разъёме) и впаял еще последовательно резистору сопротивление на 22 килоома. (Ну точнее - подстроечник на 47, в среднем положении.) Поезжу - отпишусь. Пока нормально. Оно и без этого нормально, и кстати не зависело от пробега - ездил летом на море, без загораний чекэнджина и прочих сюрпризов вообще ни туда ни обратно. Когда что станет ясно - отпишусь.

 

[garry.k]

на форуме где то есть: сигнал от лямбды настолько сложный,что подделать пока еще никому не удалось..............................

 

[Kruger]

на форуме где то есть: сигнал от лямбды настолько сложный,что подделать пока еще никому не удалось..............................

Подделывают второй лямбдик,который после катализатора стоит и работу(вернее эффективность) этого самого катализатора контролирует...Тут сигнал простой: работает катализатор-хорошо,не работает-> получИте "CHECK"

 

[nix13]

Угу! Но есть но.
Во-первых, катализатор, если так можно выразиться, не только немного меняет уровень второй лямбды, но и сглаживает пульсации напряжения на ней.
Ибо остатки углеводородов в смеси газов он дожигает не мгновенно.
Во многом хитрая проверка мозгами наличия 2-го датчика, катализатора и обманки, основана на анализе этих процессов и скорости их изменения. У меня пока полет нормальный, но еще мало времени прошло.

 

[Kruger]

Вообще,второй лямбда летит крайне редко,ваще редко,почти никогда)))
В большинстве случаев летит катализатор,и вот тут-то и начинаются танцы с бубном,ибо на старую развалюху мало кто купит за 50000 рябчиков новый катализатор,это факт.

 

[nix13]

... к счастью, добрые неопытные китайские крестьянки, которым в межсезонье все равно делать нечего, предоставляют возможность купить неоригинал рублей за 6000
... что дает нам надежду, а им , наконец, - новое цыпао.
.... у меня пока полет нормальный, но еще рано радоваться.

 

[Kruger]

хмм...За 6000 ёаней оригинал можно нарыть)))

 

[nix13]

Немного изменил схему, увеличив величину резистора - бывали сбои при перегазовке. Этот вариант пока лучший.

 

[Kruger]

Кстати,позавчера поставил лямбду(первую),она у меня отключена уж года два как была(тогда мне её поменяли и на следующий день выскочила ошибка-бедная смесь),машина тогда жрать стала литров 20 вместо 6,5. Короче,мне тогда лямбду отключили ввиду "совершенной непонятности" её работы(диагност вне подозрений-знаю его давно,лучший). В общем,поставил универсальную лямбду Denso DOX-0113(оригинал DOX-0353),ошибку вчера скинул сканером(заказал на aliexpress сканер ELM327 за 330 рублей)...
После двух лет езды без лямбды как-то непривычно стало-газует мягче,плавнее,обороты упали. Расход дня через три прикину(до вчера был около десятки).

З.Ы.: Предыдущий датчик китайского мастера NAKAMOTO по ходу дела исправен был-при перепайке проводов обратил внимание(предварительно погуглив),что запаяны они были наоборот(логическая масса перепутана с сигнальным),отсюда и "непонятная" работа...

 

[Champ]

Немного изменил схему, увеличив величину резистора - бывали сбои при перегазовке. Этот вариант пока лучший.

Врезка спайки резюка и кондея в косу 2-го датчика?
А что с самим катализатором?[DOUBLEPOST=1421009576,1421009475][/DOUBLEPOST]

Кстати,позавчера поставил лямбду(первую),она у меня отключена уж года два как была

а как отключали? понижали в ЭБУ прошивку до ЕВРО2 ?

 

[Kruger]

а как отключали? понижали в ЭБУ прошивку до ЕВРО2 ?

Нет,просто фишку выдернули.Да и к евро1,2,3,4 первый лямбда отношения не имеет-за экологию отвечает второй лямбда.

 

[nix13]

Катализатор у меня на месте несмотря на то что машине 12 лет, забит несильно, и главное нигде не поплавлен.
Да, врезал обманку, но не в косу 2-го лямбда-зонда, а в те провода которые идут от ее разъема к ЭБУ, сама обманка у меня весил около ЭБУ - там сухо и тепло, а резать провода лямбды дело крайне неблагодарное, так как они там из какого-то непонятного сплава, не медь, лудятся плохо, жесткие, изоляция фторопластовая твердая, в общем, там ставить обманку гиморрой. Да и сыро.


Насчет замены на "универсальный" датчик, снова повторю свое ИМХО: есть риск что-то спалить, в ЭБУ, по крайней мере на моей машине, так как подогрев датчиков коммутируется транзистором внутри ЭБУ, а у универсальных сопротивление втрое меньше, и ток подогрева втрое больше, чем конкретно на моей машине.

 

[Kruger]

Катализатор у меня на месте несмотря на то что машине 12 лет, забит несильно, и главное нигде не поплавлен.

А зачем тогда обманка?Моему катализатору тоже 12 лет,тоже работает(на техосмотре уровень CO замеряли-норма,диагностика показывает 99,8%),никаких обманок...[DOUBLEPOST=1421079221,1421078976][/DOUBLEPOST]

есть риск что-то спалить, в ЭБУ

Насколько я знаю,ЭБУ контролирует состояние лямбды и в случае неисправности(как вариант,замыкание в цепи подогрева) отключает неисправную цепь и выдаёт CHECK. Соответственно,ничего сгореть не может

 

[nix13]

Хотелось бы верить в это , могу сказать однозначно что мое ЭБУ при разрыве в цепи питания подогрева датчика ошибку выдает,
но что быдет твориться в случае короткого замыкания - не знаю и экспериментировать категорически не хочу.
Моя мысль такова - я видел мое эбу на фото внутри, релюшек там не припоминаю, ИМХО, питание на подогревы датчиков коммутируется транзисторами.
Теперь вот: буржуи.
У нашего родного датчика ток подогрева 0,78 ампера в прогретом режиме (ибо сопротивление спирали чуть увеличивается - 13 ом там на холодную).
У "универсальных" ток втрое больше. (насколько помню свои древние эксперименты с бошевским универсальным - 2,4 ампера в прогретом режиме.)
Вопрос- поставят буржуи транзистор в расчете на втрое больший ток или нет?

 

[Champ]

Нет,просто фишку выдернули.Да и к евро1,2,3,4 первый лямбда отношения не имеет-за экологию отвечает второй лямбда.

не, ну как так, просто фишку выдернули??
первый поскольку с его показаний готовится топливо-воздушная смесь![DOUBLEPOST=1421141619,1421141539][/DOUBLEPOST]

Вопрос- поставят буржуи транзистор в расчете на втрое больший ток или нет?

а не проще вот такую штуку поставить ?http://ecutools.ru/additional-equip...noy-smesi-laf-sensor-var-b1s1laf/#description

 

[Kruger]

Вопрос- поставят буржуи транзистор в расчете на втрое больший ток или нет?

Конечно поставят с запасом,причём с большим.Какой бы ни стоял датчик,на морозе градусов в 30 сопротивление у него маленькое,соответственно,ток максимальный. ЭБУ-не люстра,в которой перегоревшая лампа меняется на раз-два-три.Делается всё так,чтобы туда НИКОГДА НИКТО НЕ лез.

не, ну как так, просто фишку выдернули??
первый поскольку с его показаний готовится топливо-воздушная смесь!

С его показаний смесь корректируется. По умолчанию ЭБУ заввышает подачу топлива на 15%(на всех машинах).Это завышение корректируется,исходя из количества неотработавшего кислорода в выхлопных газах. При отсутствии лямбды ЭБУ выдаёт CHECK и продолжает работать,но уже в "аварийном" режиме.Ничего страшного,просто расход выше и свечи чернее.[DOUBLEPOST=1421166388,1421165855][/DOUBLEPOST]

а не проще вот такую штуку поставить ?http://ecutools.ru/additional-equip...noy-smesi-laf-sensor-var-b1s1laf/#description

Будь у меня неисправный катализатор,я так бы и сделал. Я,хоть и родился с паяльником,уже вырос из него,и любознательность сменилась практичностью: есть готовое решение в заводском исполнении?..Я его куплю и поставлю.

 

[Champ]

Ничего страшного,просто расход выше и свечи чернее.

вот страшное как раз и есть в виде залегания компрессионных от такой богатой смеси

 

[Kruger]

За два года ничего не залегло,компрессия 12 атмосфер.Для 200000 км пробега это нормально.

 

[nix13]

Конечно поставят с запасом,причём с большим.

Но БОШевский универсальный датчик тоже может попасть на мороз, и я боюсь спросить сколько ток тогда будет у него....

Ничего страшного,просто расход выше и свечи чернее.

У нас есть другая информация - что ЭБУ при отказе лямбды или катализатора , наоборот, забедняет смесь , борясь за экологию. В любом случае динамика пострадает и заметно.

есть готовое решение в заводском исполнении?..Я его куплю и поставлю.

Всегда придерживался того же принципа, причем на дух не переношу любую мелкосерийную самодельщину. Но на тот момент когда делал - сидел вообще на нулях по деньгам. Ну! Зато кое-что узнал про это все... получил опыт. Вообще машинка и на море сбегала с 47 килоомами без сбоев, это уже так - доводка до идеала.

----
Важное замечание , повторюсь опять - я раз в полгода мою ортофосфорной кислотой 1-ю лямбду, получается как новая (да и что бы платине случилось от кислоты?), расход бензина минимален, выхлоп - чистый.

 

[Kruger]

Но БОШевский универсальный датчик тоже может попасть на мороз, и я боюсь спросить сколько ток тогда будет у него....

Так я к этому и клоню-не боится ЭБУ низких сопротивлений,если по определению расчитан на возможные аварии типа короткого замыкания.

У нас есть другая информация - что ЭБУ при отказе лямбды или катализатора , наоборот, забедняет смесь , борясь за экологию. В любом случае динамика пострадает и заметно.

Возможно,при неисправном катализаторе что-нибудь и снижается(очень сомневаюсь,ибо второй лямбда-это всего-лишь контролирующий элемент,сигнализирующий о необходимости влететь на деньги с новым катализатором,либо вылить из бака ту гадость,которая находится там вместо бензина и коптит так,что катализатор не справляется).Повторюсь: очень сомневаюсь.

Далее,отказ лямбды...Информация из достоверного источника,подтверждённая данными диагностики(наблюдал в реальном времени цифры при радотающем датчике и после его отключения) и моим личным опытом-без лямбды машина постоянно "подгазовывала",то есть повышенные обороты,чёрные свечи и запах остаточного,несгоревшего топлива в выхлопных газах. Про расход молчу,повышен. Кстати,он недалёк от расчётного(+15%): вместо заявленных 6,5 л/100 км я тратил около 8 л. Если посчитать,выходит чуть больше,около 23%,что я могу объяснить повышенной нагрузкой на двигатель: постоянно долбит сабвуфер,вечно спущенные колёса и езда с "буксами"[DOUBLEPOST=1421423637,1421423467][/DOUBLEPOST]Добавлю насчёт динамики...Сейчас с новой лямбдой машина тикает как часики,но динамика теперь не та,мягко газует и не рычит(понятия не имею,как сказывается всё это на звуке)

 

[червь]

Сегодня на венгре поменял лямбду, купил вазовскую бош 133 код в конце...откусил разъем, припаял провода(кстати, отвратительно паяются...пришлось таблетку аспирина зафлюсить) сопротивление на старой[DOUBLEPOST=1429823587,1429823329][/DOUBLEPOST]было 13 ом, на новом 2 ома...прикольно...на массу ни один провод не шел...наверное накал идет отдельно...и сигнал тем более...пока менял плюс отключил, после заводки "чек" пропал( стал гаснуть) прекратила машина дергаться при трогании, и переходе при набирании газа...надеюсь что и жор станет меньше..[DOUBLEPOST=1429823628][/DOUBLEPOST]позже отпишусь.