Двигатель Ремонт (неисправности) двигателя.

[Abirvalg]

аккум родной? стартовый ток соответствует?

 

[gigabag]

Ага, протупил я, извиняюсь.

Англоязычное руководство по ремонту сообщает, что существуют вкладыши с доп. 0.25 мм. На них имеется маркировка US025, на стандартных такой маркировки нет.

Каталог показывает на вкладыши с +0.25 следующие номера:
шатунные 4 шт.
12300-69810-025 - для двигателей, имеющих номер до 1103367
12100-70870-025 - для двигателей начиная с номера 1103367
коренные 5 шт.
12300-75810-0BA красный/чёрный
12300-69820-0CA красный/коричневый
12300-75810-0AA красный/зелёный
12300-69820-0AA красный/розовый
12300-69820-0BA красный/фиолетовый
упорные полукольца
12300-60820-012

Что означает цветовая маркировка я не знаю и в мануале тоже не пишут.

Поршневые кольца +0.25
12140-54G00-025 - для регионов и машин E6,E11,E21,E43,JSAFJB43V00111117~,JS3JB43V 14100785~
12140-69G01-025 - для всех остальных

По поршневым кольцам неразбериха.
В каталоге указаны кольца 12140-69G01 замена 12140-69G02
А если там же выбрать поршень, то к этому поршню в каталоге идут кольца 12140-54GA0
http://suzuki.epcdata.ru/wagon_r/302_ma64s-2/engine/121/?full&picture (СХЕМА)
Выяснил, что отличия в высоте (толщине) колец и покрытии Cr или GN (гальваническим методом?)
Кстати, скорее всего в оригинале используются кольца от NPR (NIPPON PISTON RING)
Могут ли на одном и том же поршне использоваться кольца с разной толщиной?
1ое - 1,2 (1,2)
2ое - 1,2 (1,5)
3тье - 2,5 (2,8)

 

[Rom933]

Доброго времени суток всем! Вообщем суть проблемы такова, сегодня как правильный владелец решил проверить уровень масла в движке, проверил, долил немного и началось неладное,( дело происходило на морозе примерно-11-12 машина до этого не заводилась больше суток) по началу движок работал тихо и спокойно в штатном режиме, через минут5-7 появился не приятный звенящий звук и не сильная вибрация, под машиной образовалось не большое масленное пятно а на щупе эмульсия. Короче я так понял что антифриз давануло в движок или это может быть из-за подмёрзшего масла которое я долил, в чём я сомневаюсь[DOUBLEPOST=1574051319,1573976530][/DOUBLEPOST]Народ ну кто что скажет? Может эмульсия образовать я от добавления подмёрзшего масла в холодный двигатель?

 

[Schir]

Мне кажется доливка масла тут ни при чем, просто совпадение. Откуда масло то давануло?

 

[Rom933]

Я так поняв районе масляного фильтра

 

[vahti]

Антифриз уходит? На заливной масляной пробке тоже эмульсия? С выхлопной дым белый?

 

[Rom933]

Антифриз не смотрел, на морозе сейчас дым всегда белый) в тёплое время было немного белого дыма как только машину заведёш, потом норм, эмульсии на пробке не видел только на щупе, к сожалению фотка плохая получилась, вообще с такой хернёй впервые сталкиваюсь до этого Джим ездил бодренько, температура не скакал, обороты были ровные[DOUBLEPOST=1574076823,1574076655][/DOUBLEPOST]Не получается загрузить видео с телефона там звук движка слышно[DOUBLEPOST=1574078457][/DOUBLEPOST]

Вот видео

 

[vahti]

Да подъедь к любому мотористу на приговор на видео такая какофония - тут и ролик натяжителя ремня свистит, и двигатель как будто старается воздух сосать из всех щелей :nailbiting:

 

[Rom933]

Так вот на днях потащу!)

 

[Schir]

звук движка

ну очень странный звук, я даже предположить не возьмусь что это.

 

[Rom933]

Антифриз не смотрел, на морозе сейчас дым всегда белый) в тёплое время было немного белого дыма как только машину заведёш, потом норм, эмульсии на пробке не видел только на щупе, к сожалению фотка плохая получилась, вообще с такой хернёй впервые сталкиваюсь до этого Джим ездил бодренько, температура не скакал, обороты были ровные[DOUBLEPOST=1574076823,1574076655][/DOUBLEPOST]Не получается загрузить видео с телефона там звук движка слышно[DOUBLEPOST=1574078457][/DOUBLEPOST]

Вот видео

[DOUBLEPOST=1574152112][/DOUBLEPOST]Такая вот бяка на щупе

 

[vahti]

Нормальная бяка. А не густовато ли масло 10w-40 для зимы?

 

[Старый 55]

Может сапун прихватило?

 

[Rom933]

Нормальная бяка. А не густовато ли масло 10w-40 для зимы?

Густовато, через пару недель думал масло съёмные колпачки заменить да так по мелочи за одно и масло на5w40 махнуть а тут такая каляска)[DOUBLEPOST=1574179271,1574179155][/DOUBLEPOST]

Может сапун прихватило?

Это как?

 

[Старый 55]

Забивается или перемерзает канал сообщения полости картера с атмосферой. поднимается давление картерных газов. Давит масло, ну и звуки будут. Rom933, Rom933,[DOUBLEPOST=1574181643,1574181500][/DOUBLEPOST]Похожие симптомы.

 

[Rom933]

Звук там звенящий такой на видео слышно[DOUBLEPOST=1574264436,1574182715][/DOUBLEPOST]Короче свозил к мастеру, поменяли ролик, стрёмный звон пропал (ролик оказался дорогой), в масле эмульсии не увидел, долил антифриз и отправил домой своим ходом))

 

[Старый 55]

А масло под машиной откуда?

 

[Rom933]

Давануло из под фильтра, видимо из за мороза так и не понял толком, вроде больше не течёт, может действительно сапун перемёрз, давление поднялось и давануло, позже оттаял и давление нормализовалось

 

[vahti]

Вот и обошлось, с чем и поздравляю в ролике я периодически меняю смазку, ролик ещё родной, 210 тыс. пробег

 

[Rom933]

Я новый взял тайваньский, карейские пипец дорогие не говоря уже о японских, но со временем всё равно раскащелится придётся

 

[Schir]

Rom933, старый ролик помой и смаж.

 

[Rom933]

Поздно, выкинул.

 

[vahti]

Беги забери я другу полностью заклинившему ролику сделал ревизию, два года уже бегает

 

[Rom933]

Позвоню мастеру может отыщет

 

[Талалихум]

Здравствуйте, уважаемые! у меня Джимни 2002 года, двиг К6А, АКПП. Провернуло вкладыш на шатуне. ПРи этом заводится с полпинка, только стрекочет как швейная машинка. В сильных раздумьях на тему ремонт или контракт.
Ремонтные шатунные вкладыши есть только 0,25 - первый ремонтный. Мастера, которым доверяю, сняв поддон, вынули кусок вкладыша с ноготь размером, сказали, что лучше поискать контрактный движок. Проточки на 0,25 едва ли хватит, сильно задрало. Да и запчасти китайские будут капиталить двиг и не дешевые- ремонт выйдет дороже.
Побежал в контору, купил движок. Оказался печальным (черные свечи, жирный нагар на крышке маслозаливной горловины), да и впускной коллектор какой-то другой, и был сразу сдан обратно. Начал поиски в инете. В итоге выяснил, что движков К6А ставили три модификации.
Модель 1, таких пруд пруди по цене около 30000 руб. Такой я и купил уде было, да сдал.
Модель 2 поколение 1
Модель 2 поколение 2
Модели 1 и 2 внешне я научился уже определять по форме передней части то ли турбины, то ли интеркулера. У модели 1 она в форме треугольной призмы, если по-дилетантски объяснять. А вот поколения 1 и 2 модели 2 я не могу понять как отличать. При этом один продавец из Владика на дроме предлагает все три модификации, и мне по каким то признакам советует брать вторую модель первого поколения. ОНа есть у него, причем самая дорогая из трех этих модификаций/поколений- 55000 руб., но под МКПП, а у меня АКПП...
Модель 2 поколение 2, под АКПП, есть в наличии с заклинившей турбиной, пробег 68000 км, по цене 45000 руб. Так бы можно было купить, но поколение, едритмадрит, не то...
Какие мысли, коллеги?

 

[Талалихум]

Написал, и собственно подумал, а в чем мой вопрос то?
Вырисовываются следующие перспективы:
1. Разобраться какое у меня поколение модели 2. Как это сделать?
2. Можно ли вместо модели 2 поставить модель 1?
3. Подходит ли колено от первой модели ко второй? есть в продаже двигатели без навесного за 15-20 тысяч рублей. Есть смысл купить ради коленвала?

 

[Mtrloud_Kamchatka]

Здравствуйте, уважаемые! у меня Джимни 2002 года, двиг К6А, АКПП. Провернуло вкладыш на шатуне. ПРи этом заводится с полпинка, только стрекочет как швейная машинка. В сильных раздумьях на тему ремонт или контракт.
Ремонтные шатунные вкладыши есть только 0,25 - первый ремонтный. Мастера, которым доверяю, сняв поддон, вынули кусок вкладыша с ноготь размером, сказали, что лучше поискать контрактный движок. Проточки на 0,25 едва ли хватит, сильно задрало. Да и запчасти китайские будут капиталить двиг и не дешевые- ремонт выйдет дороже.
Побежал в контору, купил движок. Оказался печальным (черные свечи, жирный нагар на крышке маслозаливной горловины), да и впускной коллектор какой-то другой, и был сразу сдан обратно. Начал поиски в инете. В итоге выяснил, что движков К6А ставили три модификации.
Модель 1, таких пруд пруди по цене около 30000 руб. Такой я и купил уде было, да сдал.
Модель 2 поколение 1
Модель 2 поколение 2
Модели 1 и 2 внешне я научился уже определять по форме передней части то ли турбины, то ли интеркулера. У модели 1 она в форме треугольной призмы, если по-дилетантски объяснять. А вот поколения 1 и 2 модели 2 я не могу понять как отличать. При этом один продавец из Владика на дроме предлагает все три модификации, и мне по каким то признакам советует брать вторую модель первого поколения. ОНа есть у него, причем самая дорогая из трех этих модификаций/поколений- 55000 руб., но под МКПП, а у меня АКПП...
Модель 2 поколение 2, под АКПП, есть в наличии с заклинившей турбиной, пробег 68000 км, по цене 45000 руб. Так бы можно было купить, но поколение, едритмадрит, не то...
Какие мысли, коллеги?

Есть коленвал в стандартном размере шеек, без дефектов. Новые вкладыши установить при замене и помыть от стружки мотор потребуется, это полный разбор. По пути все необходимые расходники заменить

 

[Mtrloud_Kamchatka]

Коленвал 5 тыс

 

[Талалихум]

Ремкомплект двигателя существует на К6А?

 

[Freeline]

Ремкомплект двигателя существует на К6А?

Смотря что вы хотите в нем увидеть? Набор поршней и вкладышей?