Двигатель Ремонт (неисправности) двигателя.

[alex_irk]

Прокладка колодцев идет в комплекте с прокладкой крышки 11189-54GE0
Масло сливать не надо
Крышка затягивается моментом 8Нм

Это про оригинал?

 

[gpaapg]

 

[кокс]

Я брал неоригинал (yf двиг G13B) прокладка была в комплекте с свечными уплотнителями)
Если будет возможность вернуть, то можете подстраховаться и заказать свечные отдельно, но они вроде идут единым отлитым изделием с прокладкой крышки.

 

[Pu1sat0r]

Это про оригинал?

Я же написал конкретный номер 11189-54GE0. Вот с ним идут уплотнения свечных колодцев.

Есть другой номер оригинала - там нет прокладок в комплекте. Но с ними удобнее.

Да, герметик не забудь! Там в 4 уголка надо намазать и в 2 местах примыкания лобовины и ГБЦ.

 

[Иван33]

Поменял местами крышки 3 и 4 шатуна и все прошло.

Надо такие вещи маркером помечать,или краской

 

[Pu1sat0r]

Сегодня окончательно собрал двигатель. Ремень на ГУР и кондей натянуть не смог - не было под рукой шестигранника. Решил без него запуститься. Все завелось без проблем, но с одной оговоркой - на холостых 1600 об\мин! Диагностика показывает ошибку датчика коленвала.

Что интересно - сам датчик я даже не трогал, разъем к нему не отсоединял, коленвал с шестеренокй датчика тоже не снимал.

Склоняюсь к двум вариантам - либо неправильно выставил фазы ГРМ (хотя делал все по меткам) либо проблема с проводкой от датчика.

 

[Иван33]

А ВВТку относительно распредвала не трогал случайно?

 

[Pu1sat0r]

А ВВТку относительно распредвала не трогал случайно?

Я ее снимал. Но поставил назад, как мне показалось, в то же место. Там штырь позволяет поставить ее только в одно положение. Или я не прав?

 

[Иван33]

Есть паз на валу и муфте и стоит шпонка? Если да, то действительно по другому не поставишь

 

[Pu1sat0r]

Есть паз на валу и муфте и стоит шпонка? Если да, то действительно по другому не поставишь

Вот и я про то же... Сейчас открыл мануал от легион-автодата, они рекомендуют выставлять распредвал не по меткам на муфте, а по меткам на самом валу. Может в этом дело...

Надо попробовать завтра скинуть клапанную крышку и попробовать открутить муфту VVT не снимая лобовину. А то лобовина - это автоматом снятие поддона, а поддон - это ухххх:banghead:

 

[Иван33]

а вот тут я к сожалению ничего не смогу посоветовать - поскольку фиг знает

 

[Pu1sat0r]

а вот тут я к сожалению ничего не смогу посоветовать - поскольку

У тебя же тоже VVT, ты выставлял у себя фазы?

 

[Иван33]

я в свое двигло не лазил вобще,только компрессию померял и все

 

[Pu1sat0r]

Походу навернулся у меня датчик распредвала - без него все работает абсолютно также! Заказал, поставлю - посмотрим. Вчера катался у себя по окрестностям - тянет нормально, как и до ремонта. Никаких подозрительных звуков и явлений с двигателем не было выявлено - надеюсь что с ГРМ все ок

 

[Иван33]

Мои поздравления! Дай бог,чтоб все было хорошо!

 

[Pu1sat0r]

Замена датчика проблемы не решила... Более того, сняв клапанную крышку и прокручивая коленвал, обратил внимание что впускной распредвал (там где шестеренка VVT) не всегда поворачивается вслед за цепью! Т.е. цепь идет, шестеренка крутится, а вал стоит!!! Потом начинает вращаться вместе с шестеренкой!

А метки то стоят на шестеренке!!! И как после этого фазы выставлять? Я че-то вообще в ступоре...

 

[Иван33]

Почему я и говорил что на движках с ввт ГРМ по специальному шаблону выставляется! потому что сама муфта она прокручивается относительно вала!

 

[Pu1sat0r]

Почему я и говорил что на движках с ввт ГРМ по специальному шаблону выставляется! потому что сама муфта она прокручивается относительно вала!

Че-то я пропустил этот пост. Где брать шаблон?

 

[Иван33]

Почитал мануал - похоже как моя ошибаться(ставится вроде все по меткам) Нужно зажать ключом распредвал который с ввт и попробовать руками прокрутить звезлочку - если прокручивается от усилия руки то придется менять ее

 

[Pu1sat0r]

Почитал мануал - похоже как моя ошибаться(ставится вроде все по меткам) Нужно зажать ключом распредвал который с ввт и попробовать руками прокрутить звезлочку - если прокручивается от усилия руки то придется менять ее

Это ты Легион-автодату прочитал? Видел там такое...

От руки она не крутится. А вот если коленвал крутить ключом (чувствуешь разницу - ключом!) то тогда шестеренка прокручивается... очень надеюсь что она у меня живая

 

[Иван33]

Не помню откуда скачивал мануал к сожалению. Если от руки не крутится,то по идее живая

 

[Pu1sat0r]

С холостым ходом вроде разобрался - открутил датчик ХХ, под ним шток клапана. Клапан покрутил - холостые ходы меняются. Вручную поставил на 750 об/мин.

 

[Aleksh]

Как понял на заведенном не много открутил и проворачивал?

 

[Pu1sat0r]

Как понял на заведенном не много открутил и проворачивал?

Ну да, на работающем двигателе поворот этого штока позволяет регулировать обороты. Выставил по мануалу и все закрутил назад, посмотрим как будет заводиться на холодную...

 

[Aleksh]

Я после его промывки завел авто, он как 2000 даст оборотов и ни как меньше не могу сделать, разобрал опять, собрал, так он после этого то ли подклинивать стал, то ли ещё чего, пробовал так регулировать, 600-650, потом в каком то положении раз 900 стало, и все больше поймать не могу. Так и плавают обороты, попробую может притерлось что, прогреть да порегулировать.

 

[Pu1sat0r]

Я после его промывки завел авто, он как 2000 даст оборотов

В мануале. кстати, написано что мыть этот клапан нельзя - там резина портится. Разрешена только продувка воздухом. Может в этом дело?[DOUBLEPOST=1411099911,1411098279][/DOUBLEPOST]Номер клапана 1811778F11, цена вопроса 5 рублей.

Неоригинальный номер, написанный на самом клапане DENSO 136800-1612, но в продаже не смог его найти...

 

[glorious]

у меня вот другая печаль. осенью ремонтировал двигатель, (до этого пробило прокладку). поменял все прокладки кольца итп.
откатал 3 месяца, начал опять уходить тосол. уже все облазил, нигде не уходит, все сухо. один раз потело на стыке трубки из расширительного и радиатора. на щупе появились белые разводы, и редко на крышке заливной, обращался к мотористу говорит не может быть прокладка, ибо мастер хороший, знаю как работает он.
за время обкатки даже не разгонялся больше 80 ти , мотор не перегревал. при ремонте шлифовали голову и прозванивали на предмет трещин. все чисто.
ума не приложу, что может быть. как могла лечь новая оригинальная прокладка за 3 месяца?
Добавлю, что про белые разводы- это конденцат, ибо езжу мало работа-дом.
двигатель греется очень плохо, в мороз на холостых температура не поднимается почти. как только поедешь в пределах нормы. и не перегревается.
грешу на термостат или на радиатор.
Может еще могут быть причины? кто подскажет куда смотреть.
и еще один раз заметил, что обратка холодная, но не придал этому значения, ибо температура была в норме.

 

[Pu1sat0r]

Добавлю, что про белые разводы- это конденцат, ибо езжу мало работа-дом.

Белый осадок на крышке маслозаливной горловины - это признак попадания охлаждайки в систему смазки. При чем здесь термостат или радиатор? Масло с антифризом может пересекаться только в одном месте - в двигателе.

 

[tdn]

Народ, у кого опыт есть, расскажите про замену лобового сальника коленвала у G13B. Какие тонкости, нужна ли оправка для установки? Кто как фиксировал коленвал что бы гайку шкива закрутить с усилием 180н.м? А то я у джима когда ГРМ ревизовал выявил течь сальника коленвала, пока новый идет, изучаю как его менять нужно.

 

[Forg]

с усилием 180н.м

180 не надо, сорвете резьбу, по мануалу 130Нм! (при этом жидкость фиксатор резьбы очень желателен)
Фиксация коленвала происходит путем стопора венца маховика плоской отверткой вставленной в отверстие "колокола" коробки.
Оправка не нужна, сальник от руки заходит