Следующая машина после Витары

[gera256]

Щас машины уже не те. моя витара (точнее эскудо) был 1995 года выпуска. я его жестко эксплоатировал с его 13 летнего до 17 летнего возраста. Из обслуги расходники + стойки. По этому был спокойно продан по цене нового рашан автопрома. Щас гоняет где то в средней полосе России. Сомневаюсь что НСГВ проживет столько. 2009 год, а уже сальник раздатки сопливил

 

[калян42]

Щас машины уже не те. моя витара (точнее эскудо) был 1995 года выпуска. я его жестко эксплоатировал с его 13 летнего до 17 летнего возраста. Из обслуги расходники + стойки. По этому был спокойно продан по цене нового рашан автопрома. Щас гоняет где то в средней полосе России. Сомневаюсь что НСГВ проживет столько. 2009 год, а уже сальник раздатки сопливил

дак и я о томже, не выгодно им делать вечные авто

 

[Lightvort]

ИМХО, логичное с точки зрения сохранения технической концепции продолжение Витары - это Паджеро (не Спорт). Та же "интегрированная рама" на независимых подвесках, но с полноценной раздаткой. Зато больше салон, есть выбор двигателей на любой вкус и можно отключать передний мост.

 

[fraks]

ИМХО, логичное с точки зрения сохранения технической концепции продолжение Витары - это Паджеро (не Спорт). Та же "интегрированная рама" на независимых подвесках, но с полноценной раздаткой. Зато больше салон, есть выбор двигателей на любой вкус и можно отключать передний мост.

Это уже другой размер. И что бы дать туже динамику что и НСГВ надо более мощный движок.
Я бы был не против если бы НСГВ наоборот стал чуть меньше. В бОльшем размере конкуренты еще какие-то есть, а в меньшем помоему вообще нету.
Если идти вверх - то МПС, МП, Прадо, TLC200 - все лучше и лучше, но во многих случаях это просто излишек по большинству параметров.

От отключения переднего моста никаких особых профитов не получается, поэтому и нафиг.

Было-бы кстати неплохо вернуть ручное управление раздаткой, но автопрозводители от этого уходят, вероятно так проще компоновать.

Когда задумывался на что можно поменять НСГВ тестил МП4. Хорошая посадка и обзор, но по остальным параметрам - шумность, динамика (по сравнению с НСГВ 3,2), пластик - не понравилось.
Был какой-то странный рык от раздатки.
Знакомый купил недавно МП4, на замену CR-V, потом поспрошаю о впечатлениях.

 

[V for Vendetta]

По сравнению с NSGV сталь у Паджерика - дрянь. Двери захлопываются с пустым звуком, точнее хлопком - как в китайце. У Сузуки по сравнению с Мицу они тяжеленные. Посадка для высоких людей более удобна опять-таки в Гравитаре. В салоне неуютно, хотя обзор великолепен. Кожзам у нас лучше, пластик тоже. Вобщем облазил я в "Рольфе" Паджеро, и разочаровался - уже не то.

 

[GrJohn]

Главное, что мне не понравилось в паджеро, в нем укачивает, но при этом подвеска жесткая, пол годика покатался. Так что для себя его никогда рассматривать не буду. Почитал отзывы, люди тоже жаловались.. Как с этим делом в паджеро спорт дела обстоят не знаю, не ездил.

 

[Вланш]

Тоже долгое время мечтал о П4, а потестил и ... разочарование. Вроде как всего много, но как-то всё дешево. Внутри не уютно и видно, что модели уже 7 лет. Но главное двигатель. Сначала тестил популярный (видимо из-за цены) 3.0 бензин. После моей тогда Гравитары 2.4 - просто не едет! Жмёшь до половины на газ, а в ответ ускорение, как у старых тазов. И при этом рёв движка в салоне и обороты 3000, как будто в АКП масло залито супержидкое. Очень странное и неприятное ощущение. Потом был 3.2DID - этот тянет хорошо и подхват с низов отличный, но шум в салоне даже по яповским меркам очень сильный. И цена! Отдать 2,2 ляма за модель, которую вот-вот снимут - это слишком. 3.8 уже и не тестил.

 

[w68]

А мы все продолжаем выбирать авто. Уже хотели брать снова Витару. Но тут наткнулись на новый Форестер (уже 4 поколение): Нужно будет семью на днях свозить - пусть посмотрят, посидят. Если понравится, то возьмем его. Размер примерно Витаровский, но модель посовременней - с 2013 года. Стоимость ТО - примерно такая же. Только КАСКО дороже - любят их уводить (по статистике). Зато клиренс - 220 мм честные, а не как у нас. Полный привод (правда, без механических блокировок - там электронная имитация).
Возьмеме 2 или 2,5 литра атмосферники.
П.С. Кстати, у Форестер ХТ турбированный мотор 2 литра, а япошки с него снимают 300 л.с. Как? При этом якобы расход - 13-15 литров. (Для Европы этот же мотор придушен до 240 л.с.).

 

[fedor]

А мы все продолжаем выбирать авто. Уже хотели брать снова Витару. Но тут наткнулись на новый Форестер (уже 4 поколение): Нужно будет семью на днях свозить - пусть посмотрят, посидят. Если понравится, то возьмем его. Размер примерно Витаровский, но модель посовременней - с 2013 года. Стоимость ТО - примерно такая же. Только КАСКО дороже - любят их уводить (по статистике). Зато клиренс - 220 мм честные, а не как у нас. Полный привод (правда, без механических блокировок - там электронная имитация).
Возьмеме 2 или 2,5 литра атмосферники.
П.С. Кстати, у Форестер ХТ турбированный мотор 2 литра, а япошки с него снимают 300 л.с. Как? При этом якобы расход - 13-15 литров. (Для Европы этот же мотор придушен до 240 л.с.).

Хороший выбор, но бери с движком 2,5.

 

[Wintt]

Одно не стоит забывать, если любили по грязи по лазить на Витаре, то на новом Форе вариатор . Ну а если в грязь не лазили раньше, то и пофик тогда

 

[fedor]

Одно не стоит забывать, если любили по грязи по лазить на Витаре, то на новом Форе вариатор . Ну а если в грязь не лазили раньше, то и пофик тогда

Не надо наводить ужас, у Субару вариаторы с цепным приводом, а не на ремнях. Очень надежный агрегат в отличии опозитных движков

 

[счетовод]

А я бы снова взял Витару. Только с 2л. движком. 2.4 блок у меня треснул. Есть понижайка и блокировка. А мне прицеп по грязям и снегам таскать. Да и стоит она относительно не дорого. Повторяю мне нужен внедорожник а не кроссовер, Ну и по асфальту чтоб тоже ездил. Так что выбора у меня вобщем то нет. Если при обновлении Витара окажется без мех. раздатки, возьму легковушку иномарку (мечтаю Кизаши) и УАЗ Патриот.

 

[Shtirlic86]

А я бы снова взял Витару. Только с 2л. движком. 2.4 блок у меня треснул. Есть понижайка и блокировка. А мне прицеп по грязям и снегам таскать. Да и стоит она относительно не дорого. Повторяю мне нужен внедорожник а не кроссовер, Ну и по асфальту чтоб тоже ездил. Так что выбора у меня вобщем то нет. Если при обновлении Витара окажется без мех. раздатки, возьму легковушку иномарку (мечтаю Кизаши) и УАЗ Патриот.

А я бы витару взял бы новую только если двигатель поставят хотябы 3 литра. А так смотрю на другие более мощные марки и модели. Маловато мне мощей в современных витарах...

 

[Вланш]

А я бы снова взял Витару. Только с 2л. движком. 2.4 блок у меня треснул. Есть понижайка и блокировка. А мне прицеп по грязям и снегам таскать. Да и стоит она относительно не дорого. Повторяю мне нужен внедорожник а не кроссовер, Ну и по асфальту чтоб тоже ездил. Так что выбора у меня вобщем то нет. Если при обновлении Витара окажется без мех. раздатки, возьму легковушку иномарку (мечтаю Кизаши) и УАЗ Патриот.

Почему Кизаши? Чем так понравилась?

 

[счетовод]

Маловато мне мощей в современных витарах... Согласен для асфальта и для светофоров. вернее для окружающих на светофорах да маловато. Но я живу в маленьком городе с однополосными дорогами и с одним светофором. Мне и 2л. заглаза.( у меня 2.4) Но согласитесь ..... Есть для этого специальные машинки. Любой автомобиль это как бы сборка компромисов. Если надёжно и крепко, значит либо тяжолое либо лёгкое но дорогое. Отсюда вывод если быстрое, значит жрёть бенз и лёгкое и только по асфальту. Ну и т.д. и т.п. Законы физики ни кто не отменял. У меня две машины . Вторая свифт 11г. У ней свои прелести и недостатки. И катаюсь на них по разным дорогам Так что машины я считаю головой надо выбирать. А ещё мне нравится её(витара) неугоняемость.
Почему Кизаши? Чем так понравилась? Ды хрен знает. Вот тут наверно понравилась по одёжке. Красссиваяяя:good:НО ДАРАГАЯ ССУКО:sorry:

 

[Shtirlic86]

Маловато мне мощей в современных витарах... Согласен для асфальта и для светофоров. вернее для окружающих на светофорах да маловато. Но я живу в маленьком городе с однополосными дорогами и с одним светофором. Мне и 2л. заглаза.( у меня 2.4) Но согласитесь ..... Есть для этого специальные машинки. Любой автомобиль это как бы сборка компромисов. Если надёжно и крепко, значит либо тяжолое либо лёгкое но дорогое. Отсюда вывод если быстрое, значит жрёть бенз и лёгкое и только по асфальту. Ну и т.д. и т.п. Законы физики ни кто не отменял. У меня две машины . Вторая свифт 11г. У ней свои прелести и недостатки. И катаюсь на них по разным дорогам Так что машины я считаю головой надо выбирать. А ещё мне нравится её(витара) неугоняемость.

У меня гравитара 3,2. На асфальте зверь и на бездорожье все супер. А расход у нее на уровне 2,4 за счет 5ти ступенчатой АКПП. Давно уже доказано на этом форуме. Так что если выпустят гравитару такую возьму, нет буду искать другие варианты.

 

[fedor]

2 и2,4 овощ, вот 3,2 вещь но нет их сейчас.

 

[Shtirlic86]

2 и2,4 овощ, вот 3,2 вещь но нет их сейчас.

Вот и я про то же. Если будут - куплю, нет сменю марку

 

[счетовод]

и на бездорожье все супер.

Незабывайте ещё такую фишку.... Кому то хочется г..но помесить (и тут жмём гашетку на все деньги), а комуто приходиться(стройка, работа, рыбалка,грибы при этом экономим). В грязи я думаю 2л. не хуже будут. Уж за УАЗ 469 спорить не будем с его 75 кобылами. Не хочу никого обидеть.

 

[Shtirlic86]

Незабывайте ещё такую фишку.... Кому то хочется г..но помесить (и тут жмём гашетку на все деньги), а комуто приходиться(стройка, работа, рыбалка,грибы при этом экономим). В грязи я думаю 2л. не хуже будут. Уж за УАЗ 469 спорить не будем с его 75 кобылами. Не хочу никого обидеть.

Так фишка то в том что совмещается приятное с полезным. И на трассе хороша на дальняк особенно (не сравнить с 2,0 и даже с 2,4), и с трассы съехать можно не заморачиваясь. А с расходом все то же самое что и на 2,4. вот и весь расклад. Оччччень жалею что нету больше таких движков. Витара со всеми ее плюсами с таким движком просто предел мечтаний (не рассматриваем более крупные внедорожники и люксовые авто)

 

[счетовод]

А с расходом все то же самое что и на 2,4. вот и весь расклад.

Не забывайте про налог! Говоря о расходах. На самом деле тоже очень хотелось бы 3.2, НО налог.....Моя жаба меня душит. и чем её грохнуть не знаю

 

[Shtirlic86]

Не забывайте про налог! Говоря о расходах. На самом деле тоже очень хотелось бы 3.2, НО налог.....Моя жаба меня душит. и чем её грохнуть не знаю

Налог раз в год. Можно пережить Грубо говоря по налогам в Московской области эксплуатация 3,2 выходит на 1 тыс. руб. в месяц дороже, чем 2,0. Я готов заплатить за это На камчатке так вообще на 500 рублей в месяц дороже всего
Масла на ТО чуть больше льешь и пожалуй все. Остальные тех жидкости в тех же объемах. На этом различия в стоимости эксплуатации заканчиваются.

 

[счетовод]

Чесна сказать за 2.0 платить с такими дорогами не хотца. Из-за этих дорог и покупаем гравитару. Вот ведь парадокс

 

[Shtirlic86]

Чесна сказать за 2.0 платить с такими дорогами не хотца. Из-за этих дорог и покупаем гравитару. Вот ведь парадокс

Ну это не в наших силах исправить. Издревле русь матушка славилась дураками и дорогами.... Раз просят надо платить, да и не об этом разговор, а в разнице в стоимости эксплуатации авто.

 

[счетовод]

да и не об этом разговор

Ну разговор то вабще о другом. (См. название темы). Главное что бу купить и нравилось. Изволю удалиться .......Работа:umnik:

 

[Wintt]

Не надо наводить ужас, у Субару вариаторы с цепным приводом, а не на ремнях. Очень надежный агрегат в отличии опозитных движков

Да помоему пофик какой вариантор, он никакой не любит пробуксовки
Насчет цепи.. н ускажем это вы погорячились... металлическая лента типа как браслеты на часах - скорее всего... Но и они все тянутся, и вроде как у ниссанов тоже "цепи" однако бед у них не мало... особенно на мощных двигателях... (данные ОБС)

 

[Wintt]

Повторяю мне нужен внедорожник а не кроссовер, Ну и по асфальту чтоб тоже ездил. Так что выбора у меня вобщем то нет.

Не, ну выбор есть... Ужасный Кайрон например
Ну или более дорогой Рекстон...
А так да, все остальное в сумме до 1.5млн в паркете

Если будут - куплю, нет сменю марку

лично я сильно сомневаюсь что Сузуки выдержит конкуренцию паркетов и не станет "как все"
Так что врядли следущая генерация будет настолько универсальным автомобилем как нынешняя

 

[ASerg]

Так что врядли следущая генерация будет настолько универсальным автомобилем как нынешняя

моей всего год с небольшим, я сейчас пытался найти альтернативу, расширил поиск до 2-х лямов, даже с небольшим + можно, но, альтернативы я найти не могу. нет, если бы брать что-то не имея новой сузуки на руках, то еще можно найти вариант, а когда у тебя такой авто, то получается менять шило на мыло. поиском занялся только из-за достаточно большого расхода в моем небольшом городе с огромными пробками и снегом по уши, но он у всех полноприводных не маленький. смотришь на паспортные данные- одно, а спрашиваешь владельца - в 1.5 раза больше.

пока время у меня еще есть, авто не огорчает, а наоборот, буду ждать что сузука предложат взамен витарки. думаю все же это должно скоро произойти и надеюсь это будет достойная замена.

 

[PKV64]

А я бы снова взял Витару. Только с 2л. движком. 2.4 блок у меня треснул...

Вот здесь разыскивают всех с данной проблемой:https://suzuki-club.ru/threads/51860/page-15

 

[w68]

Субару ... Хороший выбор, но бери с движком 2,5.

А почему не 2.0 ? Может быть, Вы знаете какие-то тонкости? Буду благодарен за их озвучивание.
У меня сейчас Витара 2 литра, так вполне хватает. А Субару чуть легче и лошадей там побольше (150).