В Москве уже давно не звонят перекупы, а идет рассылка СМС, зачем врать то, или ваш авто был особенный.Да и перекупов аля 90е в Москве еденицы, просто есть авто нормально продаваемые на вторичке, а есть баласт, кстати это Витара.
Следующая машина после Витары
- Автор темы Serz54
- Дата начала
- Отслеживают тему 94
- Статус
За шкафом.
Мне постоянно звонили перекупы как те на которых я указал. Трейд инн и выставка на реализацию
Почему нельзя сразу и правильно прочитать?
Про перекупов частников я и слова не сказал.
Н енадо придумывать того чего нет
Сам сдал машину перекупам из левого автосалона (а-ля АТФ москва) выступающих "типа частным " порядком.[DOUBLEPOST=1411388783,1411388698][/DOUBLEPOST]Не надо торопиться отвечать обличающе, даже если я вам не приятен и всегда ожидаете от меня гадости.
Витара - Баласт :yu::cray:. Эх, а я тока продавать надумал :umnik2:
Та можете начинать продавать...
пока будет продаваться еще накататься успеете :rofl:
Одно правда, машина тяжело уходит, по крайней мере по тем деньгам что за нее как правило хочУт... Да и другие машины нынче тоже...
проблема не столько в Витаре, сколько в пресыщении рынка вторичкой, свободой кредита, и широтой выбора одноклассников в более богатых комплектушках.
пока будет продаваться еще накататься успеете :rofl:
Одно правда, машина тяжело уходит, по крайней мере по тем деньгам что за нее как правило хочУт... Да и другие машины нынче тоже...
проблема не столько в Витаре, сколько в пресыщении рынка вторичкой, свободой кредита, и широтой выбора одноклассников в более богатых комплектушках.
Не знаю как сейчас , а2 года назад сдавал авто по трейдыну уступив 50 тр, в результате авто забрали перекупы в ГАИ добавив тот же полтинник от цены трейдына
Везде свои особенности, у нас витару продать не проблема.
За последние два года я продал три машины, ни одного звонка перекупщиков не было, только СМС,ваша машина явно была особенной. Если вы неправильно излагаете свои мысли, и собеседник вас не понимает, то это ваше упущение в образовании.Относительно неприязьни к вам, это ваши фобии, но бред порой вы несете сказочный.......[DOUBLEPOST=1411455060][/DOUBLEPOST]
Вам можно позавидовать....У нас проще для вылазок на бездорожье купить на вторичке Ниву или УАЗ, гораздо дешевле будет.
Правильно дорогой,прямая дорога вам к доктору, очень хорошему.
Нсгв приобретают чтоб по относительным говнам ездить с относительным комфортом, а по количеству ТЛК 120,150,200 на душу населения наша деревенька Златоглавую скоро обгонит.))))
Крузак авто зачотное,но не всегда удобное для узких Московских улочек, хотя у нас их тоже в переизбытке.
Дерьмо модное, причём новое в обслуге совсем не дешёвое как пытаются уверить владельцы, ЛР обходится не дороже....)))
Не путайте Златоглавую с деревенькой...)))
Крузак моден не потому что он в почёте у гомосеков, а потому что надёжен и действительно дёшев в обслуге.
Четырехлитровый прадо дороже сузуки 2,4 ровно на 2 литра бензина на 100км и 2 шприцевания крестовин и шлицевых в год.[DOUBLEPOST=1411742509,1411742368][/DOUBLEPOST]Не, ну ещё сузуки можно обслуживать раз в 15ткм, тогда тойота дорого. По надёжности витара не хуже.
Владели и обслуживали 120/150? Про тормоза с вечно закисающими 4-х поршневыми суппортами не в курсе? А на Витаре кто-нибудь страдает ручником? А верхние шаровые? Вечно стучащие рейки с двумя карданчиками и пластиковой муфтой? Слабые ступичные? Цена на LSD-масло в задний мост известна? Про датчики положения кузова пневмы и регулировки стоек промолчу.
В одинаковых условиях разница в расходе между Прадо с 1GR и Витарой с JB24 составляет 5 литров, проверял неоднократно.
В дизельной 200-х сотке до 2010 года 7,5 литров масла и замена каждые 5 тыс. км по регламенту или 2,5 тыс. в тяжелых условиях. Куда уж дешевле...
В одинаковых условиях разница в расходе между Прадо с 1GR и Витарой с JB24 составляет 5 литров, проверял неоднократно.
В дизельной 200-х сотке до 2010 года 7,5 литров масла и замена каждые 5 тыс. км по регламенту или 2,5 тыс. в тяжелых условиях. Куда уж дешевле...
Да. 120-й. Про тормоза не в курсе. Про ручник не в курсе. Про шаровые не в курсе. Про рейку не в курсе. Про ступичные не в курсе. Про ЛСД в курсе - такой диф бывает на арабских, очень нечасто, про свой не в курсе, меняю масло и всё. Про пневму не в курсе. Про расход в курсе - больше на 2 литра, проверяю хоть каждый день. Так что байки всё это. Про ЛР не знаю - не было и не будет.
Тормозные суппорта подзакисают после 150000 .Ремкомплект стоит 800 руб. Рейки не стучат , стучит карданчик в салоне ,решение проблемы 2 минуты .Расход трасса 13.8 ,город 15.6 для 4.0 1GR-FE .Датчик положения кузова новый 4000 , беспокоящий снимается с машины ,разбирается ,промывается и дальше служит еще 100000 км .
Одна из очень немногих проблем прадо - это непредолимое желание владельца скинуть сотку пробега перед продажей. Так рождаются байки про "вечно закисающие" и т.д. И ещё одно - сравнивать свои или чужие воспоминания об авто и сравнивать реальные ощущения каждый день - это большая разница. Поэтому давайте дадим прадикам возможность существовать как заслужившим доверие автомобилям, а не как "дерьмом модным".
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Стремление скинуть "сотку" есть абсолютно у всех.
Одна из основных проблем - мнение о "сверхнадежности", которая ничем не отличается от подавляющего числа "японцев".
Не поленился и сравнил стоимости ТО для Витары и Прадо:
Витара: 4782, 7012, 9892, 11032, 18797, 6082, 18252, 8312.
Прадо: 11510, 16715, 14980, 27305, 11510, 18305,11510, 27305.
P.S. Как минимум 5 Прадо в месяц заезжают на обслуживание и ремонт...
P.P.S. Про TLC 200 есть возражения?
Одна из основных проблем - мнение о "сверхнадежности", которая ничем не отличается от подавляющего числа "японцев".
Не поленился и сравнил стоимости ТО для Витары и Прадо:
Витара: 4782, 7012, 9892, 11032, 18797, 6082, 18252, 8312.
Прадо: 11510, 16715, 14980, 27305, 11510, 18305,11510, 27305.
P.S. Как минимум 5 Прадо в месяц заезжают на обслуживание и ремонт...
P.P.S. Про TLC 200 есть возражения?
Это не предел. У меня по трассе 9,8 литра/100 км. Меньше Витары. Для трассы пятиступенчатая коробка - благо.
Никто, кроме меня, не поверит[DOUBLEPOST=1411815347,1411815249][/DOUBLEPOST]
Куда они заезжают?
Конечно есть. Интервал ТО в 5 ткм установил алчный дилер, причём тут машина? Здесь есть ребята, которые у витары меняют масла во всей трансмиссии раз в 10 ткм. Тоже дорого. Ну и некорректно сравнивать официальную дизельную двухсотку с витарой. Так мы дойдём до сравнения витары 1,6МТ с 200-м 4,7АТ - чтобы уж точно возражений не было. К нам ведь витары 1,9 не поставлялись? Неизвестно, что бы захотел ОД Сузуки за ТО французского дизеля на Витаре.
Почему же не поверит, когда машина по прямой едет без ускорения, до 140-150 км\ч комп показывает мгновенный расход до 10 л. Жаль что такие участки участки у нас крайне редки.
Во! Понял, Огненный мужик 1975? Говорил, не поверят![DOUBLEPOST=1411816699,1411816288][/DOUBLEPOST]
Год назад прощался с ОД сузуки на ТО-45 за 13200. Тут это же ТО стоит 9892, подешевело что ли? Откуда цены? Не поленился на офсайт Тойота-Ц залез, цен на ТО нет, предлагают звонить.[DOUBLEPOST=1411816781][/DOUBLEPOST]
Работаешь в сервисе?
Предлагаете сравнивать цены в гараже у дяди Васи? Цены у официалов привел, если Вы считаете, что они не отличаются, то я не вижу смысла в продолжении дискуссии.
P.S. Причем здесь жадность/щедрость дилеров. Все дело в конструктивных и эксплуатационных особенностях автомобилей. С 2010 года в связи с изменением конструкции двигателя 1VD интервал замены масла у TLC 200 увеличен до 10 тыс. км.
Да ладно! 1000р за 2л масла это теперь уже дорого!?
Тогда над ценами ТЛК остается плакать.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
- Статус