Плавающие обороты и запах бензина.

[Заразка]

С этого и надо было начинать жаловаться. А если мозг шили, то могли маску ошибок порезать и Р03.. не будут фиксироваться. Вынимаем свечи и сравниваем попарно 1-4 и 2-3. проблемная пара с мутными тёмными разводами укажет на катушку, которая проверяется только заменой и контрольной поездкой....

извините,не сообразила...я еще только стажер-ординатор и только учусь собирать анамнез)))))

 

[bobrik72]

Почему заменой, как я помню там катушки с высокочастотным диодом, а не обмоткой, соответственно импульс имеется, осциллограф рулит.

Рулит многолетний опыт....

извините,не сообразила...я еще только стажер-ординатор и только учусь собирать анамнез)))))

Процентов 80 машин можно починить по телефону, если задавать правильные вопросы и слышать внятные ответы....Но лучше всё-же подключить профессиональный сканер.....

 

[Заразка]

Процентов 80 машин можно починить по телефону, если задавать правильные вопросы и слышать внятные ответы....Но лучше всё-же подключить профессиональный сканер.....

да они подключали приблуду к машинке...правда только на третью неделю...говорят лямбда...но почему то я не верю

 

[bobrik72]

да они подключали приблуду к машинке...правда только на третью неделю...говорят лямбда...но почему то я не верю

Троящая катушка будет заливать лямбду несгоревшим топливом. Вот вам и ошибка...

 

[Заразка]

Друзья помогите резюмировать, с чего начать все-таки в понедельник?
С ДПКв или с со свечей и катушек?

 

[Игорь 30]

Лямда большую лепту вносит в работу двиг., хотя чем мне лично нравятся японцы и корейцы, это функцией "Ступай домой", отъехала, лямда, в ЭБУ имитация включилась, это Вам не кровожадные французы. Хотя если ЭБУ перешили, да еще вопрос как и кто............

 

[bobrik72]

Я всё сказал....

 

[Заразка]

Я всё сказал....

спасибо вам

 

[sanich72]

Игорь 30 ,bobrik72 !! Давайте сформулируем несколько вопросов ,для сервисменов, которые нужно задать и что проверить !!

 

[bobrik72]

1. внешний вид и исправность свечей
2. выхлоп СО <1.0 CH< 250 CO2 = 14-15 O2= 1,5-2,0
3. наличие ошибок
4. прогреть на работающем моторе катушки феном ( только не расплавить), с целью спровоцировать неисправность
или просто заменить на пробу


кстати, а про проводку к катушкам забыли?

 

[Игорь 30]

К выше перечисленному;
5.Проверить работоспособность топливной системы
6. Систему подачи воздуха МАР, ЕГР.
7. Датчики ПКВ, ПРВ.

кстати, а про проводку к катушкам забыли?

И состояние свечных колпачков и проводов, сколько раз на Гетсах сталкивался, нити рвутся от старости.

 

[Заразка]

а если кат вырезан показат ели СО разве не изменяться?

СПАСИБО ВАМ!! потом расскажу, что было сломано

 

[Игорь 30]

СО даст, инфу о состоянии системы выпуска, могли вышибить катализатор, но не до конца, кусок банально остался и пошел дальше по трубам блуждать.

 

[Заразка]

СО даст, инфу о состоянии системы выпуска, могли вышибить катализатор, но не до конца, кусок банально остался и пошел дальше по трубам блуждать.

ага...поняла

 

[niral]

Как понедельник в сервисе прошел?

 

[Игорь 30]

Видно допоздна мозги выносят.

 

[KASiK]

Ребята, а я что-то уверен, что все перечисленное в норме - уж больно много симптомов и много проверенного, а результат нулевой. Мне вспоминается моя история со своей Лианой, когда так же проверял и менял все подряд, а толку не было. В результате причиной оказались плохие зазоры клапанов. Уверен, что и в этой ситуации в этом проблема!!! Стоит проверить зазоры клапанов - дело не сложное и инструмента много не надо, зато станет все ясно, а менять методом тыка можно много долго и упорно. Вот тут темку почитайте (пост 166 как раз о регулировке клапанов): https://suzuki-club.ru/threads/37080/page-6
Еще тут хорошая тема: https://suzuki-club.ru/threads/34919/
Скорее всего клапана зажаты, поэтому не закрываются до конца, соответственно бензин не сгорает полностью, часть вылетает просто в трубу.

 

[niral]

Что-то ТС пропала:read:...

 

[Заразка]

Что-то ТС пропала:read:...

Докладываю,друзья!
До сервиса добралась только сегодня. Заменили лямбду, села потестить...обороты плавают...покрутили движок до 6000 оборотов и машинка полетела...по МКАДу около 20 км проехала и загорелся чек...вот такие дела...Репу уже настолько прочесала, что уже лысина скоро появится

в восемь поеду обратно,считывать коды

 

[niral]

в восемь поеду обратно,считывать коды

А компрессию померили, таки?

 

[Заразка]

А компрессию померили, таки?

таки да))) норм

 

[niral]

таки да))) норм

После сервиса - ошибки в студию, плиз.

 

[Заразка]

После сервиса - ошибки в студию, плиз.

само собой...только завтра...сегодня до инета не доберусь...

 

[amigos]

У меня схожее было на Сузуки Балено 2001 года, проблему так и не нашел, машину продал. Были подозрения на датчик положения коленвала и распредвала.
Симтомы были такие что при перегреве что то начинало глючить и такое впечатление что машина работала на 2-х котлах: если машина работала на ХХ (или в пробке) то обороты падали до 350-400, но машина неглохла далее мозги постепенно выправляли обороты до 750 и если глюк пропадал то обороты взмывали где то до 1500 и спускались вниз обратно; если на ходу появлялся глюк то чувствовалась сильная потеря тяги, было тяжело разгонятся. Глюк мог быть в течении от 3 секунд и до 2-3 минут.

Я бы Вам посоветовал пойти к КАСИКу на поклон и попросить у него под честное слово датчики коленвала, распредвала для теста, т.к. не редки проблемы с этими датчиками.

Ещё можно подключить сканер типа ELM327 и компьютером смотреть на показания всех датчиков, лучше в графике и смотреть какой датчик будет неодекватно себя вести в момент глюка (но скорей всего все будет ОК).
Например ещё можно отключить первую лямду, чек загорится но мозги будут использовать усредненые его значения рабочего режима - если глюк проявится то не в датчике дело.
Клапан ЕГР заглушить бы для теста. То что он чистый не даёт гарантии его правильной работоспособности. По идее ЕГР не должен работать на ХХ (он должен работать в диапазоне 1500-4000 оборотах), но фиг его знает, а так он начинает работать после прогрева, и если вдруг он не правильно открывается или подклинивает в открытом положении, то тоже будут потери мощности.

 

[niral]

само собой...только завтра...сегодня до инета не доберусь...

:search:

 

[bobrik72]

Ещё можно подключить сканер типа ELM327 и компьютером смотреть на показания всех датчиков, лучше в графике и смотреть какой датчик будет неодекватно себя вести в момент глюка (но скорей всего все будет ОК).
Например ещё можно отключить первую лямду, чек загорится но мозги будут использовать усредненые его значения рабочего режима - если глюк проявится то не в датчике дело.
Клапан ЕГР заглушить бы для теста. То что он чистый не даёт гарантии его правильной работоспособности. По идее ЕГР не должен работать на ХХ (он должен работать в диапазоне 1500-4000 оборотах), но фиг его знает, а так он начинает работать после прогрева, и если вдруг он не правильно открывается или подклинивает в открытом положении, то тоже будут потери мощности.

Так и что, балено ошибок не забивал?
А приоткрытый клапан ЕГР действительно так может. При этом мотор как-бы подтраивает, обороты хх падают, а на средне-высоких оборотах тоже идёт провал тяги. Причём всё это похоже также на сквозящие клапана ( приоткрытие на горячую). И в обоих случаях ошибку может и не забить.....

А ещё есть кубанская тема, когда летом в +35 закипает бензин в рампе и кратковременно падает давление с провалом вплоть до заглохания. Но сейчас у вас вроде зима....

 

[Заразка]

Приехала...ошибку показывает егр,в сервисе сказали,что его заглушли фальгой...но самое изумительное,что машинка постояла ночь...опять загорелся чек (хотя ошибку вчера сняли) и опять вся та же песня...мы прыгаем и скачем

 

[Игорь 30]

На РАФ 4 его (клапан ЕГР) от всякой каки взрывает в щепки. Но у Вас не РАФ 4.

 

[Заразка]

На РАФ 4 его (клапан ЕГР) от всякой каки взрывает в щепки. Но у Вас не РАФ 4.

не раф...вообще не понимаю,что с машинкой..состояние близкое к истерике))))

 

[user1975]

вообще не понимаю,что с машинкой..состояние близкое к истерике))))

Катушки зажигания проверяли?