да разговор уже ни о чем. все уже сказано. иди в салон и покатайся на обоих, прими окончательное решение.
Нужен совет по покупке NSGV
- Автор темы Нюся
- Дата начала
- Отслеживают тему 164
точнее эти 29кобыл обходятся в 5645руб., вто время как остальные 140л.с = 1960руб.
ну не везде, нас транспортный за 2.4 - 3320 в год
а в какойнибудь чечне так вообще 830.
Дополняю. посчитал свою 2009 года. А на новую действительно 4980 руб за 2.4 (на новую 2.0 -2800 руб) разница, как говориться, есть
а в какойнибудь чечне так вообще 830.
Дополняю. посчитал свою 2009 года. А на новую действительно 4980 руб за 2.4 (на новую 2.0 -2800 руб) разница, как говориться, есть
Последнее редактирование модератором:
Я искренне считаю, что машину нужно брать по душе. У меня вообще 3,2 и мне реально пофигу какой там налог. Не 50 и не 100 тыс. главное и все. А динамика мне ее нравится. Поэтому в этом споре Я за 2,4 так как 2 литра не едет вообще ИМХО.
да это всё понятно, только еслибы была тема 2.0 и 3.2, а так как говорится - СКЮЗМИ
я тоже искренне считаю ,что машину надо брать руководствуясь здравым смыслом и фин. возможностями. а авто которое мне по душе ещё не придумали
Разница в цене между 2.0 и 2.4 в аналогичных комлектация около 100 000-00 руб., поэтому выбирайте по своему кошельку.
Так же около 50 000-00 руб. разница между механикой и автоматом, выбирайте из личных предпочтений.
Если 150 000-00 для Вас мизерная сумма и нет желания работать левой ногой, то надо брать 2.4 на автомате.
Пы. Сы.
leasantry:Вне темы: надо искать и брать 3.2 в хорошем состоянии (вот где будет чувствоваться разница в динамике, а остальное - самовнушение):grin:
Вланш
Местный
- 11 Сентябрь 2010
- 284
- 37
- 28
- Езжу на ...
- Гранд Витара 2,4 Full - продан! Теперь Volvo XC60 дизель + Пежо508 (и тоже дизель)
Расход на 3,2 такой же как и на 2,4 за счет 5-ти ступенчатой АКПП и оптимальной мощности для ее массы. Это уже не раз обсуждалось и проверено временем. У меня в гараже темка эта даже была.
А вот налог да. Побольше будет, но считаю она стоит того. Я как а этой накатаюсь уже гв брать не буду наверно, если они двигатель нормальный не поставят.
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 47
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Абсолютно безпроблемный двигатель - паровой, вот только КПД низкий и расход топлива большой:nailbiting:
Последнее редактирование модератором:
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 47
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
У меня на 3,2 расход в городском режиме такой же, как и на 2,0 был. Инфа 146%
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Мне думается, что самый правильный мотор для 5 дверной витрары - это 2,7.
Жаль, что больше такой не выпускают.
С 2,7 идет правильный автомат, в итоге расход разумный, динамики более чем достаточно, налог и страховка не сильно кусаются.
Я ездил на витарах с 2 литрами, 2,4 и 2,7.
на 3,2 не доводилось.
2 - тупая насмерть машина. Ездить нет удовольствия и не удобно. По крайней мере в нашем городе, где сопки-горы. на трассе засада с обгонами.
2,4 едет веселее, расход больше, чем на двушке.
Наверное потому, что автомат у 2,4 расчитан на машину с мотором 2.
но 2 ест меньше, чем 2,4 только в пробках.
По динамике 2,4 достаточен везде. но достаточен и в городе и на трассе в притык, запаса мощности нет.
2,7 едет более чем резво, всегда чувствутся запас мощности. и расход меньше чем, на 2,4. Близок к 2.
В общем исходя из вопроса в теме, я однозначно за 2,4 литра.
_________________________________________________________________
З.Ы. По поводу расхода и объёма двигателя.
Витара весит примерно 1600-1700 кг. Смотря какой мотор и комплектация и на скольок заполне бак.
То есть для своего размера - габаритов машина тяжелая.
Каждый килограмм надо двигать.
Двигается машина за счет энегрии топлива.
Поэтому теоретитески расход бензина на одни лишь моторах на 2, 2.4, 2.7, 3.2 на ровной дороге должен быть одинаковый.
Разница в расходе происходит в первую очередь из-за типа автомата (их два варианта), за счет разницы в рельефе, за счет стиля езды и ситуации на дороге.
Жаль, что больше такой не выпускают.
С 2,7 идет правильный автомат, в итоге расход разумный, динамики более чем достаточно, налог и страховка не сильно кусаются.
Я ездил на витарах с 2 литрами, 2,4 и 2,7.
на 3,2 не доводилось.
2 - тупая насмерть машина. Ездить нет удовольствия и не удобно. По крайней мере в нашем городе, где сопки-горы. на трассе засада с обгонами.
2,4 едет веселее, расход больше, чем на двушке.
Наверное потому, что автомат у 2,4 расчитан на машину с мотором 2.
но 2 ест меньше, чем 2,4 только в пробках.
По динамике 2,4 достаточен везде. но достаточен и в городе и на трассе в притык, запаса мощности нет.
2,7 едет более чем резво, всегда чувствутся запас мощности. и расход меньше чем, на 2,4. Близок к 2.
В общем исходя из вопроса в теме, я однозначно за 2,4 литра.
_________________________________________________________________
З.Ы. По поводу расхода и объёма двигателя.
Витара весит примерно 1600-1700 кг. Смотря какой мотор и комплектация и на скольок заполне бак.
То есть для своего размера - габаритов машина тяжелая.
Каждый килограмм надо двигать.
Двигается машина за счет энегрии топлива.
Поэтому теоретитески расход бензина на одни лишь моторах на 2, 2.4, 2.7, 3.2 на ровной дороге должен быть одинаковый.
Разница в расходе происходит в первую очередь из-за типа автомата (их два варианта), за счет разницы в рельефе, за счет стиля езды и ситуации на дороге.
Последнее редактирование модератором:
Согласен со всем этим, но моторов 2.7 и 3.2 не существует больше новых в РФ, выбор только между 2.4. и 2.0. Всем понятно, что чем больше объем, тем лучше, но что-то про надежность 2.4 в ответах тишина.... Каждый ли рискнет сыграть в русскую рулетку отдавая за авто больше ляма и остаться в проигрыше, если ОД пошлет лесом при ремонте? Если бы я сейчас выбирал авто, то или 2.0, если денег хватало бы на 2.4, то присмотрел другой авто менее проблемный.
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
я не согласен. вот с чего конкретно вы взяли что он проблемный?
был бы проблемный 2,4 дивигатель - были бы проблемы у всех.
на форуме кто-то написал раз, кто-то ещё раз.
на заборе тоже написано... но это же не значит, что за забором то, что написано.
да, у кого-то были проблемы. но не массовые и не у всех.
пример из жизни: у меня на витаре по гарантии было уже 14 проблем разных за 3 года. с ценой ремонта от 1500 до 20000 рублей за каждую. из них две проблемы не гарантийные.
но это не значит что у всех так много прроблем, что все витары дрова.
то же самое и с двигателями.
З.Ы. был у меня Падждеро ИО (Пинин) и Паджеро 3 с двигателями GDI. Почитайте в сети отзывы об этих двигателях:
"У всех" одни проблемы... Пролохое двигло... и т.д. и т.п.
А причина в том, что люди не понимают, что у GDI ресурс был 100 тыс км. Это арсходинк. И не умеют их лечить.
И что кормить машину надо было только 95 и 98 бензином.
Я знал особенности мотора. У меня проблем не было.
Короче, я не верю, что моторы 2,4 более проблемные чем, 2.0. Нет доказательств.
Да доказательства есть, не у одного человека на форуме трещина на блоке. Я не говорю, что все блоки должны быть косячными, н не хочется все это на себе испытать, да еще когда машина позарез нужна. И самое главное решение только замена, никаким маслом и бензом это не исправить.
у самого 2.4 второй год пошел. в хороших отношениях с нашим диллером и ни одной машины в нашем сервисе с такой проблемой еще не было. но, абсолютно у всех и у всего встречается брак, даже у ракет космических. нет смысла на этом делать акцент у витары. это редкое исключение. выбор нужно делать по дугому принципу.
Ракеты улетают не из нашего кошелька, хотя брак там тоже есть. Я так покупаю авто по принципу где меньше поломок и где я сам их смогу устранить, т.к. ни на одном автомобиле ни разу к официала не ездил и на гарантии не был. Блок поменять в принципе ерунда, смущает только его стоимость....
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
я уверен, что эта проблема надуманна.
на форуме всего две темы "по головке".
https://suzuki-club.ru/threads/56904/page-2
https://suzuki-club.ru/threads/51860/
на всю страну 250 случаев. это не много.
если так подходить к вопросу, то витару не стоило брать вообще: прожорлива, ломается чаще тайоты, сильно просядает в цене. ну и в конце концов - это сузуки.
и в вашей подписи это подтверждено: "Мой Сузуки не жалеет ни бензина ни денег!!!!"
З.Ы. для меня 2,0 - не двигатель.
З.З.Ы. это вас вот эта цена смущает? http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BF007EA9&sr=66&Cat=Suzuki а то, что в витара за год в цене теряет 120-160 тысяч не беспокоит?
на "амояме" горовка стоит дешевле - 42-55 тысяч. + доставка из Владивостока до Ярославля.
Последнее редактирование модератором:
ну это тоже не показатель, любая машина как только выехала из ворот салона теряет сразу сотку
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
да. но это ватира 10 года (ей три года) потеряла за год 150.
а рав - всего 40.
а паджеро и прадо 2001 года не потеряли в цене вообще.
Старые машины меньше теряют в цене чем новые.
Эскудик 1993г.в. купил за 200т.р. проездил 7 лет и продал за 150т.р. (правда это уже совсем другие деньги были)
Другой Эскудик 2005 г.в., купил за 700т.р. проездил 3 года, продал за 700.т.р. причем влет. Тут уже деньги примерно одинаковые.
А вот Прадо купил с рук, с пробегом 8 тык, возраст менее года. С учетом допов (вебаста, второй комплект резины с дисками, фаркоп и еще чего-то)- дешевле на 500тыр чем в салоне то же самое.