тоже по такому принципу машину выбираю!!! и если не требуется специального инструмента либо стенда (типа развал) ни одни лапы кроме своих не подпущу к своей машине.
Нужен совет по покупке NSGV
- Автор темы Нюся
- Дата начала
- Отслеживают тему 164
Я незнаю где приходится ездить вам, но с моими сопками 2.4 кое как хватает что бы уверенно перемещаться по городу и на трассе. А еще у нас "принято" начинать перестраиваться как только поравнялись задний и передний бампер, даже не представляю сколько бы меня раз подрезали если бы на моем носороге стоял 2.0. С другой стороны если его крутить под почти отсечку, как это делает знакомый на 2.0 то может и хватает, но для меня ревущий движок это признак сракерства и попыток выдавить больше чем есть. На 3.2 не хватило денег, но я просто щастлив что 2.0 выпускались только до 2008, мог бы совершить ошибку и щас бы тошнил обгоняемый фитами и вицами или крутил под отсечку или постоянно уворачивался бы и терял так тяжело набранную в жесткий подъем скорость. И самое главное это отсутствие ям крутящего момента подаренное системой ввт, нет ничего хуже чем попасть в такую яму где нибудь на перевале.
Последнее редактирование модератором:
а сейчас 2013г., какого года машины в салонах продают:wideyed: там только 2.0 и 2.4
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
в МСК и других плоских населенных пунктах наверное на двушке на Витаре реально ездить.
А во Владивостоке 2,0 не едет!
Горы - соки, у нас у подъёмы длиной 300-500 метров такие, что не местным уши закладывает. в такие подъемы на двушке заезжать - это мрак и ужас.
в таких подъмах - спусках весь город.
Чтобы вам было понятно, это как на Кавказе.
Тут даже Ярисы (Витцы), которые весят 950 кг люди берут с мотором 1,3, чтобы как-то ехала машина.
___________________________________
по поводу трещин - уже сто раз перетерли в другой теме: проблема была временная на машинах 8 и 9 года. потом япы внесли изменения в конструкцию блока. и перстали перетягивать болты. надавли роботам по рукам. говорят даже, что президент сузуки, как настоящий японский мужик, даже сделал себе после этого сипоку.
короче, на машинах 10 года и свежее этой проблемы нет. и трещины остались только в мозгах русских покупателей.
______________________________________________
по поводу роликов тоже сто раз в профильной теме обсудили: были бракованные ролики, их меняли по гарантии.
да даже без гарантии ролик родной стоит 2200 рублей.
З.Ы. еще раз - если боитесь "роликов и трещин в болках" и ТД других приколов - то покупали бы другую машину.
так как у Витары и без этого болячек выше крыши.
так что нет аргументов, что 2 чем-то лучше 2,4.
Последнее редактирование модератором:
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 47
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
В таком случае пруф в студию. Где написано, что япы что-то там изменили? Агентство ОБС? А если так оно и есть, то
это означает что Suzuki признаёт наличие массовой проблемы с ГБЦ двигателей 2.4. Но они-то молчат - ноль эмоций.
Последнее редактирование модератором:
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
массовый - это на 100%.
но не у всех у кого были машина 2008 и 2009 года с мтором 2,4 были проблемы, а у редких товарищей.
пруф простой: все жалобы на блоки от машин 2008 и реже 2009 года. 2005-2007 и 2010-2013 года нет ни одного сообщения в форумах.
о том, что япы то-то меняли здесь на форуме в профильной теме люди писали.
даже если и не меняли, какая разница. косяк был редкий и на машинах определенного года.
у меня вот прокалка кодера текла и затапливала салон. тоже "частая" проблема.
только такая частая, что здесь на форуме с десяток сообщений об этом.
тоже самое и с двиглом 2,4.
уточняю: я говорю про японский рынок, где приобретал и эту машину и предидущие.
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
да нет, что вы, не проблема. вообще фигня.
ерунда подумаешь... прокладочка потекла.
вот вы часто под ковролин заглядываете, чтобы выяснить есть там вода или нет?
я не заглядывал, пока не сдернул порог, чтобы попылесосить. а там лужа. вонючая, ражавая и старая.
думал машину затопил, когда на природу ездил.
разобрал все в салоне до металла. снял ковролин. высушил. 2 дня на даче ковролин сох. высох.
но дно-то в коррозии...
через пол года под ковролином снова вода. я на форум.
ребята написали, что есть проблема с течью прокладчики кондиционера ценой в 100 рублей.
машина в сервисе бала 4 суток, чтобы прокладочку заменить. сервис за городом.
там все из салона вынули до металла, торпед, всю панель из под лобовухи достили, рулевую колонку вынули.
это все, чтобы проблемы прокладки устранить.
и сигналку демонтировали. и я платил за её монтаж-демонтаж. это ремонт такой бесплатный по гарантии был.
корволин испортился, сушили его долго. но по гарантии его не заменили.
эта проблема по масштабам - половина проблемы как при трещине головки цилиндров.
только головку заменить можно, а сгнивший кузов нельзя, зачистить и покрасить можно.
в общем витара и без двигателя 2,4 найдет чем порадовать хозяина. и всё радует, радует и радует.
у меня уже 16 проблем разного масштаба за 3 года было.
написал о них в профильной теме выше.
Последнее редактирование модератором:
да ну нафиг... проблемы мы сами часто создаем. когда например сигналку, парктроники,... ставим, отдаем машину, а получаем уже не известно что. пол машины разбирается при этом. и что повредили, пережали, не дожали, задели и забыли... одному богу известно.
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 47
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Судя по количеству клубней, которые уже столкнулись с данной проблемой, прям так и не скажешь.
Однако это не обозначает, что производитель что-то там сделал в лучшую сторону. Иначе об этом было известно.
Тему периодически почитываю, и такого не припомню.
Вот, то есть нет никаких гарантий, что на новом авто это не всплывёт.
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
это уже не конструктивный разговор пошел. тема о том 2 или 2,4 какой мотор лучше и удобнее.
человек высказался. вы ему самолет предлагаете.
себе купите! и не засерайте тему.
З.Ы. жаль не этом форуме нет живых модераторов.
По поводу цены - я когда своего НСГВ 3,2 покупал - у него ценник был ровно такой же как и за стоящий там рядом 2,4.
Фишка в том что НСГВ 3,2 был несмотря на то что новый - уже двухлетний, т.к. год выпуска 2008 а купил его в 2010 году.
Фишка в том что НСГВ 3,2 был несмотря на то что новый - уже двухлетний, т.к. год выпуска 2008 а купил его в 2010 году.
))))) и ЭТО ПИШЕТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ КОТОРЫЙ В КАЖДОЙ ТЕМЕ ПЛАЧЕТ ЧТО ВИТАРА БЫСТРО ДЕШЕВЕЕТ ВСЕ У НЕГО ЛОМАЕТСЯ И ............))))))))) тут так-то во всех темах флудильня конкретная. начинаем "за здравие" оканчиваем "за упокой"
были бы на нашей ветке живые модераторы вы бы первый из бана не вылазили..........
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 47
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Да по теме и так всё ясно. Владельцев 2.4 видимо устраивает их мотор, тех у кого 2.0 тоже. А что лучше, так это можно ещё долго ломать копья, и каждый будет в чём-то прав. Я самым оптимальным считаю 2.7, но тут только вторичка, и без вариантов.
этот вариант был бы наилучшим, но стоимость ТО, права и отдаленность полосы от дома и работы, полностью исключают этот вариант.
уже давно заметил, что почти на каждое сообщение которое написано тут, находится хотя бы один яростный фанат Евгения Вагановича.
многократно плюсану.
каждого владельца изнутри подстегивает чувство что он сделал самый правильный выбор на вкинутые средства, так как покупать то, что не устраивает - это в народе называется лохонуться.
Последнее редактирование модератором:
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
ну не знаю, мне ну очень нравится витара, но, расход в маленьком городе, где больше стоишь чем едешь, у нее просто зверский.
поэтому, если бы я брал сейчас авто, а не год назад, я бы наверняка взял другую машину, бог с ним с честным полным приводом и подключаемый сгодится, не в деревне же живу.
А как по мне 3,2 самый правильный мотор для сгв вместе с 5ти ступкой АКПП. И кушает он чуть больше 2 литрового.
2.7 экземплярам уже 5 лет. Хотел взять 2.7, смущал только более сложный ГРМ, но такие машинки были уже не проходные. А 3.2 на 100 тыс дороже. В итоге остался единственный выбор 2.4. Отличный аппарат на котором не жалко на жесткой камнеглине (кто знает недавно делали дорогу Владивосток-Уссурийск) если нет пузотерок уверенно комфортно идти под 80-100, тогда как на 20-40 трясет жестко. Комфортная легковушка развалилась бы (на чайзере автомат хорошо тек от разломов крышки, но сцука работал как надо), а купленный в кредит ML или GL было бы точно жалко.
Но все таки часто в памяти звук идущего на разгон v6 H20a vitarы, и щас иногда хочется пения на хороших оборотах v6 2.7 или 3.2.
У меня в городе получается 1000 руб неделя летом, 1500 зимой, это очень не много + обслуга копеечная (к диллерам не езжу)
Одно время смотрел гибрид или вариатор для экономии, но предпочел простой механизм наших коней, который внушает уверенность. Хочу еще немцев попробовать, но это позже.
Но все таки часто в памяти звук идущего на разгон v6 H20a vitarы, и щас иногда хочется пения на хороших оборотах v6 2.7 или 3.2.
У меня в городе получается 1000 руб неделя летом, 1500 зимой, это очень не много + обслуга копеечная (к диллерам не езжу)
Одно время смотрел гибрид или вариатор для экономии, но предпочел простой механизм наших коней, который внушает уверенность. Хочу еще немцев попробовать, но это позже.