Нужен совет по покупке NSGV

[Sanni34]

Приветствую всех счастливых обладателей Сузуки.
Хочу купить у товарища Сузуки грант витару 2008 г.в. с двиглом 2.4 . Но начитавшись на форумах о проблеме с трещиной блока на этом двигателе этого года, уже стал сомневаться, а стоит ли. Но машина хорошая с небольшим пробегом. И вот вопрос, кто на таком двс 2.4 2008г.в. и не сталкивался с этой проблемой? Есть такие машины? Может есть статистика по вероятности проблемы треснувших блоков? Большая вероятность или нет? стоит рискнуть? Посоветуйте плизззз, особенно интересны ответы тех кто эксплуатирует 2.4 2008 г.в. Заранее спасибо.

 

[Дмитрий Zap]

Приветствую всех счастливых обладателей Сузуки.
Хочу купить у товарища Сузуки грант витару 2008 г.в. с двиглом 2.4 . Но начитавшись на форумах о проблеме с трещиной блока на этом двигателе этого года, уже стал сомневаться, а стоит ли. Но машина хорошая с небольшим пробегом. И вот вопрос, кто на таком двс 2.4 2008г.в. и не сталкивался с этой проблемой? Есть такие машины? Может есть статистика по вероятности проблемы треснувших блоков? Большая вероятность или нет? стоит рискнуть? Посоветуйте плизззз, особенно интересны ответы тех кто эксплуатирует 2.4 2008 г.в. Заранее спасибо.

Есть тема по трещине 2.4, "прокурили"?

 

[Sanni34]

Курил пол ночи, но там в основном о том, с кем это уже случилось, статистики нет. Хотелось бы знать, Сколько машин с трещиной в процентах, хотя бы приблизительно. Есть вероятность на 2.4 2008 не встретится с проблемой?

 

[vovan]

Есть вероятность на 2.4 2008 не встретится с проблемой?

Со слов слесарей официального сервиса, регулярно обслуживающих НСГВ 2,4л и поменявших с десяток блоков, необходимо следить за состоянием радиаторов, уровнем охлаждайки и не допускать перегрева.

 

[Avvakumov86]

Друзья, Привет! Обращаюсь к Вам с просьбой подсказать в выборе Гранд Витары. Планирую покупку авто. Бюджет 600 тыс рублей. Для себя понял< что авто в своем классе вне конкуренции. Посоветуйте, какой двигатель лучше взять 2.0 или 2.4. Хочу на АКПП. Есть ли какая разница в этих двигателях при эксплуатации ( помимо динамики). Слышал, что есть какая-то разница в технической стороне 2008г и 2009г. Что лучше взять: 2008год на полном фарше (люк< кожа) пробег 135тыс или 2009 год< но на тряпке? На что стоит обратить внимание при покупке данного авто? Всем заранее спасибо!!! Успехов!!!

 

[Полковник]

Друзья, Привет! Обращаюсь к Вам с просьбой подсказать в выборе Гранд Витары. Планирую покупку авто. Бюджет 600 тыс рублей...На что стоит обратить внимание при покупке данного авто?

1. Состояние кузова. К сожалению, хорошо гниет, особенно под накладками. Японцы для неё используют тонкую сталь и красят машину водными эмалями.
2. Двигатель брать 2,0. Кроме отсутствия проблем с трещиной блока, вы еще сможете недорогое 5W30 лить. Если 2,4 смотреть, то только машины после 10-го года.
3. Смотрите обязательно на подъемнике, трансмиссию важно и проч., многие не щадят этот паркетник и используют жестко на бездорожье.
4. Предпочтение по коробке - АКПП, у них она практически неубиваемая.
5. Лучше смотреть машину с ЕСП.

 

[Avvakumov86]

Спасибо за совет! Значит, машины 2010 года и моложе не страдают болезнью трещины блока?

 

[growler]

Спасибо за совет! Значит, машины 2010 года и моложе не страдают болезнью трещины блока?

страдают, только 2.4л. 08 года,
лучше, машину брать 2.4л., а акп или мкп все зависит от "религии"

 

[Avvakumov86]

То есть 2009 года машины уже не страдают этой болезнью?

 

[growler]

не было машин 09 г, продавали в 09 машины 08 года

 

[Avvakumov86]

в общем брать любого года только не 2008? а это что инженерный просчет? как так?))

 

[Shtirlic86]

1. Состояние кузова. К сожалению, хорошо гниет, особенно под накладками. Японцы для неё используют тонкую сталь и красят машину водными эмалями.
2. Двигатель брать 2,0. Кроме отсутствия проблем с трещиной блока, вы еще сможете недорогое 5W30 лить. Если 2,4 смотреть, то только машины после 10-го года.
3. Смотрите обязательно на подъемнике, трансмиссию важно и проч., многие не щадят этот паркетник и используют жестко на бездорожье.
4. Предпочтение по коробке - АКПП, у них она практически неубиваемая.
5. Лучше смотреть машину с ЕСП.

1 по качеству кузова сгв лучше тойоты ленд Крузер прадо, так что тут от эксплуатации зависит.
2 двигатель 2 0 никакой. Не едет, жрет больше чем 2 4, но надёжный и ремонтопригодный. 2 4 только 2008 года бракованные шли, и то Сузуки до сих пор меняет их по гарантии. Можно и 2008 года купить, но надо смотреть чтобы двигло уже меняное было.

Про акпп согласен, но лучше акпп 2,7 или 3,2 брать. Там уже тойотовская 5тиступка акпп стоит. И кушают они как 2,0

 

[growler]

скорее борьба за удешевление, тонкая перегородка в блоке

 

[V for Vendetta]

Состояние кузова. К сожалению, хорошо гниет, особенно под накладками.

Откуда такая информация, что у NSGV под ситипаками развивается коррозия?

 

[Полковник]

Откуда такая информация, что у NSGV...?

К сожалению, многие форумы Сузуки об этом пишут, с иллюстрациями:
https://images.vfl.ru/ii/1504373309/ced3ff25/18459585.jpg
https://images.vfl.ru/ii/1504373570/d6042b37/18459624.jpg
https://images.vfl.ru/ii/1504373823/7d3fbf9a/18459659.jpg

 

[niral]

а акп или мкп все зависит от "религии"

На АКПП меньше гимороя и вибраций меньше. Сжечь сцепление на МКПП очень легко.
Я за АКПП.

 

[Полковник]

2 двигатель 2,0 никакой. Не едет, жрет больше чем 2,4, но надёжный и ремонтопригодный.

Что значит никакой? Если сравнивать их по прыти, то они они оба никакие. Вы же не для гонок её берете, а для степенной езды с кратковременными заездами в грязь. И жрут одинаково много.
И самое главное в такой машине, вы правильно сказали, надежность и ремонтопригодность.
3,2 лучше, но трудно найти сейчас хорошую СГВН с этим движком. А учитывая, что проблемы с ржавчиной уже нарисовались у этого поколения СГВН, то и не надо утруждать себя поисками такого эксклюзива, пусть даже с мощным 3,2. Налог больше, кстати, тоже будет у 3,2.

 

[калян42]

А учитывая, что проблемы с ржавчиной уже нарисовались у этого поколения СГВН

не известен год этих машин и не исключено что эти пороги поюзали на бездоре , можно и загодя антикором эти и дрыгие места пройти

 

[Полковник]

А вот год, как и состояние, придется соизмерять с бюджетом.
Эту тему, про гниение до дыр под пластиком, много обсуждали на соседнем форуме. С кучей фоток. Да, постоянная обработка антикором от этого может спасти СГВН. Лично я занимался этим со своей СГВН с самой покупки, угробив денег, времени, своего и работников, много шведского антикора и пушсала, просматривая и освежая ежегодно. Может лишнее, но даже глушитель был покрыт и ни единой точки на нем. Но кто другой будет так изощряться?
Поэтому просто рекомендую поискать нормальную машину от 1 владельца с 2-литровым беспроблемным двигателем (простое масло 5-30 легко, и продать машину полегче), по возможности с меньшим пробегом. Ну а про проблемы под пластиком теперь вы знаете.

 

[Shtirlic86]

А я бы посоветовал поискать 2,7 или 3,2. Да встречается реже, да налог выше, но хотяб удовольствие от езды получать можно. Совсем другая машина нежели 2,0.
А если цель просто от дома до магазина ездить раз в год по обещанию, то тогда 2,0 и никаких проблем.

 

[growler]

Если сравнивать их по прыти, то они они оба никакие.

Полковник, тут, вы не правы, как с прытью, так и с расходом, и с маслом 5w30

 

[сергео]

Ну насчет прыти 2.0 и 2.4 это разные вещи в плане разгонной динамики. На трассе да скоростные характеристики одинаковые. Ну а на счет корозийности вопрос спорный. По крайней мере на открытых местах железо очень стойкое.

 

[Полковник]

Полковник, тут, вы не правы, как с прытью, так и с расходом, и с маслом 5w30

Это мое имхо, которое могу объяснить.
Ни 2,4, ни 2,0 не для гонок, и спорить с этим смысла нет. Машина предназначена для степенной езды. Лично я брал её для женщины, как раз вариант нормальной проходимой автомашины для небольших пробегов и заснеженных нечищенных улиц подмосковного поселка. Просто так получилось, что была в автосалоне партия новых распродажных 2,4.
Попробовал оба двигателя на тест драйве. Извините за мои ощущения, но они оба этих движка меня на впечатлили. Поэтому считаю, что можно было брать любой. Но, если сейчас меня спрашивает кто-то, что все таки брать, то я бы предпочел 2,0. В первую очередь из-за дефекта блока 2,4. Вроде трабл устранили, а осадочек остался)) И если сейчас на вторичном рынке приходят люди в автосалон за СГВН, то в первую очередь хотят именно 2,0.
А что там с маслом? Занимаюсь очень давно маслом, когда первые партии ACCOIL стали в Россию завозить. Или масло 5-30 дороже 0-20? Скажу однозначно, что этот двигатель 2,0 проверенный временем. В инструциях 2.0 ещё с 2005 упор на простейшие масла, типа 5-30. А 2,4 как я ни изощрялся)) и 0-20 Идемитсу, и 0-20 Мотюль, и пробовал 5-30 оригинал, и Мотюль 5-30, и крутейший Мотюль 0-30 с немного более высоким HTHS, чтобы не портить этот нежнейший движок под нагрузкой в грязи. Короче, разные масла в разных условиях. Это ещё хорошо, что масло халявное было. В итоге тише работал 2,4 или на идемитсу 0-20, или на крутом Мотюль. И надо кому такие пердиманокли с этим нежным 2,4? Масло извольте лить 0-20 лучшее) фильтр желательно побольше) только хороший карбоксилатный антифриз, так как двигатель этот не любит перегревов. Надо кому?))
Вопросы риторические, можно не отвечать[DOUBLEPOST=1521706497,1521706236][/DOUBLEPOST]

...По крайней мере на открытых местах железо очень стойкое.

И еще: правится хреново, часто приходится менять элемент целиком.

 

[growler]

Ни 2,4, ни 2,0 не для гонок, и спорить с этим смысла нет. Машина предназначена для степенной езды.

любая машина СГВ не для гонок, но существует еще такое понятие как разгон и обгон, так по этим понятиям это совершенно разные машины (особенно при полной загрузке), а для гонок лучше брать седан

Попробовал оба двигателя на тест драйве.

это не пробы, - это баловство
а "осадочек" есть у всех машин : если не по двигателю, то по другим частям

 

[Shtirlic86]

любая машина СГВ не для гонок

3,2 нормально ездит. В ралли самое то

 

[growler]

3,2 нормально ездит.

всё ездит нормально
про ралли -не нужно горячиться

 

[Shtirlic86]

про ралли -не нужно горячиться

Чего уж тут горячиться то?

 

[Полковник]

Скорее всего подвеска у этой раллийной СГВН переделанная полностью более крепкими деталями.

 

[growler]

Скорее всего подвеска у этой раллийной СГВН переделанная полностью более крепкими деталями.

там переделана не только подвеска, но и все остальное, общее с продаваемыми машинами - это название и внешний вид

 

[Shtirlic86]

там переделана не только подвеска, но и все остальное, общее с продаваемыми машинами - это название и внешний вид

Не соглашусь. За основу обычно топовый двигатель берётся. И дорабатываются все узлы и механизмы.