Подогреватель ДВС с помпой.
- Автор темы tvoeslovo
- Дата начала
- Отслеживают тему 8
Не, там где ты пишешь 18 на этой картинке, отсюда идет малый круг на ЕГР.
А 8 вообще в тройник.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ну вот на правой фото термостат (вид сверху), снят тнвд с впускным. Видно подходящий шланг 18 сзади. Справа тонкий шланг на бочок?!
Нет, ты посмотри он даже по диаметру должен быть в два раза толще печного. Это шланг малого круга.
Ну а дальше то он в 8 переходит.
Ничего подобного - это 27-й шланг
Пусть будет 27. завтра исправлю
Сори, это не 8) и переходит в 29
Да, ты прав, это 27. Но мне это уже не важно. Вот перед этим Г-образным штуцером я бы разрезал 27 шланг и поставил тройник, в который воткнул выход котла.
Ничего подобного - это 27-й шланг
Теперь бы посмотреть на картинке чё там с "холодными" патрубками перед помпой.
По помпе картинок нет, видно только большой штуцер под шланг 13 с радиатора.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
+100500
Поэтому надо ставить на выходе из отопителя, на стенку вешать, есть там местечко за праводами
А сам котел там ставить не надо. Сам котел должен встать ниже того места где будет подключен его вход и выход.
Осталось найти место откуда брать холодную ОЖ. Котел должен быть чуть ниже этого места, а с выхода котла получится почти вертикальная трубка к термостату. Котел получится гораздо ниже термостата. Тогда всё весело побежит без всякой доп помпы.
20 шланг идет с тройника и одевается на железную трубку, которая идет к помпе. Если это так и ближе к помпе нигде тройник не врезать то значит резать 20-й.
Когда двигатель работает, он нагреватель, и ОЖ сама без помпы потечет снизу (от помпы) вверх к термостату. Помпа лишь ускоряет естественный поток.
Когда мы греем внешним котлом, то двигатель охладитель, и ОЖ естественным образом потечет сверху вниз от термостата вниз в блок, в помпу.
Исходя из этого если ты поставишь дополнительную помпу в разрыв штатной системы, и будешь её гонять и при нагреве котлом и при работе двигателя, то в одном из случаев она обязательно будет нарушать естественное движение ОЖ.
Когда двигатель работает, он нагреватель, и ОЖ сама без помпы потечет снизу (от помпы) вверх к термостату. Помпа лишь ускоряет естественный поток.
Когда мы греем внешним котлом, то двигатель охладитель, и ОЖ естественным образом потечет сверху вниз от термостата вниз в блок, в помпу.
Исходя из этого если ты поставишь дополнительную помпу в разрыв штатной системы, и будешь её гонять и при нагреве котлом и при работе двигателя, то в одном из случаев она обязательно будет нарушать естественное движение ОЖ.
ТАК для этого и помпа, котел греет, и помпа в принудительном порядке качает ОЖ снизу вверх на ХОЛОДНОМ ДВС, так же, как это происходит при повороте ключа. Ни чего не нарушается не при включение на прогреве не при включение авто, ОЖ течет все время в одну сторону, ПРИНУДИТЕЛЬНО, хоть 2 помпами хоть одной. Котел это электрика 220 и лучше если будет стоять как можно выше, подальше от попадания осадков, а место для него, толко над кпп на переборке, сухо и высоко.
И места под термостатом мало.
Так все таки 19 выход?!!
Т.е. нагретую котлом ОЖ ты предлагаешь прокачивать через холодный движек снизу вверх?
И еще помпу поставить наверху, а выходящий её шланг направить вниз.
Люди уже пробовали поворачивать реки вспять.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ну а как тогда механическая помпа качает, она тоже сверху горячий тянет вниз, а холодный талкает наверх?
Или заблюждаюсь?
Внутри движка снизу вверх, корпус термостата это выход горячей ОЖ при работе движка.
Понятно что теплый вверх идет по физике, но помпа тянет горячий СВЕРХУ, т.е. с термостата через радиатор и охлажденный толкает вверх.
Да, вобщем мы обо одном и тоже. Ни чего не случится с циркуляцией. если поставить доп насос в систему не изменяя направление.
Ну так мой вопрос остался открыт про выходящий 19 шланг.
18-й вход, 19-й выход. В каталоге написано
18 17871-86G50
HOSE, HTR INLET
19 17872-86G50 HOSE, HTR OUTLET NO.1
А 18-й идёт с клапана ЕГР с уголка 10. Сегодня пришлось разобрать ЕГР, заодно почистил его и смазал.
18 17871-86G50
HOSE, HTR INLET
19 17872-86G50 HOSE, HTR OUTLET NO.1
А 18-й идёт с клапана ЕГР с уголка 10. Сегодня пришлось разобрать ЕГР, заодно почистил его и смазал.
Ну вот и на этом спасибо. Я решил врезать на выход в 19.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Как поставишь - отпиши. Что резал, куда прикрутил, как работает)))
ставил 2 квт китайский с помпой, по моему лунфей,покупал к нему 1м армированного шланга диаметром если не ошибаюсь 16мм, купленного в магазине для газели,ставил в разрез печки, т.к. она работает через малый круг, мастрячил его ниже расширительного бочка, зимой в -30 машина хоть и не прогревается до ташкента , но патрубки за 15 минут теплые и с пол оборота заводилась , там если я не ошибаюсь есть трубка которая идет от масляного радиатора который под масляным фильтром к печке, но точно не в разрез шлангов ЕГР, по тому что я точно помню что снял резиновый шланг с печки, он от силы 20см и вместо него соединился купленным шлангом а в разрез него поставил подогреватель, только не промахнитесь с направлением потока жидкости, если стоишь лицом к капоту, то правый шланг печки соединяем со входом в подогревателе , а выход из котла с вторым патрубком на который шёл шланг с печки, таким образом ничего резать не надо и при необходимости поставив родной шланг на место , мы возвращаемся к заводскому оригиналу сам котел расположил на лонжероне под расширителем и аккумулятором
Значит не зря я 2 квт закал) думаю у меня за два часа жара будет)
Как луфей, работает еще? Почем брали? Он же вроде с помпой встроенной, так зачем ниже бачка ставить?
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!