До SGVN 50 тысяч прошел на заднеприводном KIA Sportage - повадки машин в скользком повороте схожи. Т.е. по моим ощущениям при добавлении газа в повороте-скольжении на 50/50 машинах идет равномерное смещение наружу поворота, на переднеприводных кривая поворота спрямляется, а на SGVN начинает заносить зад наружу поворота.Zip написал(а):
Почему же нечего добавить? Добавьте номер страницы инструкции, где Вы прочли, что нужно держать тормоз нажатым. Я на стр.5-15 читаю "а затем полностью отпустите педаль тормоза и полностью выжмите педаль сцепления"...Zip написал(а):
Не пойму никак, что значит "убьете раздатку"?eRiver написал(а):
При прохождении поворота передняя ось автомобиля проходит большее рассотояние, чем задняя. При этом, если заблокирован диф-л, не имеет значения, стараетесь вы получить пробуксовку или нет, колеса всеравно будут стремиться это сделать, причем задние будут стремиться пробуксовать, а передние "волочиться". Как я понимаю, при езде по городу на обычных скоростях даже в дождь и снег, довольно опасно пользоваться блокировкой, т.к. при этом в повороте машина склонна терять сцепление с дорогой и получает избыточную поворачиваемость.Эл-Гранд написал(а):
Вот это уже больше похоже на правду.partisan написал(а):
И мокрый наверняка тоже.. Тем самым нагрузка на раздатку сверх высокая. В следствии чего, выход ее из строя за короткий промежуток времени.Эл-Гранд написал(а):
Ну или едите вы по проселку или лесной дорожке, видите говнолин который сельсский трактор с грузовиками перемесил, включаете 4H Lock, доезжаете до середины говнолина, к примеру и машина ваша села. Тогда переходите на понижающую "4L" и на АКПП режим "L" и выплываете. Если не выплываете, тогда бежите за трактором..Эл-Гранд написал(а):
Включать 4L Lock желательно до того как села машина. Поэтому когда подъезжаете к говнолину сразу надо оценить бежать за трактором или включать, а в середине когда сели надо думать "вот .... зря не включил сразу". Лучше перестраховаться чем торчать потом неизвестно сколько.eRiver написал(а):Ну или едите вы по проселку или лесной дорожке, видите говнолин который сельсский трактор с грузовиками перемесил, включаете 4H Lock, доезжаете до середины говнолина, к примеру и машина ваша села. Тогда переходите на понижающую "4L" и на АКПП режим "L" и выплываете. Если не выплываете, тогда бежите за трактором..
Ну да логично, но я обычно на диф.локе иду, только когда уж совсем фиговасто на пониженную перехожу.4apa написал(а):
А если на льду или шуге надо руль повернуть, а это не рекомендуется сПавел(prapor) написал(а):
