abcom, да Бошевский там фильтр, от Майбаховского только цена!
Zarudnew, есть что и в вольво поковырять! Были бы чешущиеся руки и переходник для программирования системы.
Sashelo, за капот они сразу накинули столько, сколько приличные фирмы берут за 6 подушек и ЕСП вместе взятые. Я как раз хотел менять тогда старый Джимник на новый, но пусть поищут другого лоха, подкупающего капот по цене ЕСП и подушек.
В начале подорожания Джимников, за эти деньги можно было взять Мерседес! А сейчас от цены Джимника начинается Спортеж. Полтинник накинуть и будет полноприводной. А это не пустой кусок железа, там в базе столько всего напихано, в грандвитарах столько нет!
Мне наплевать почему Джимник столько стоит, это не мое дело, но при таком соотношении относительно других машин он не конкурентоспособен, что собственно доказывает отсутствие очереди на них. ИМХО
Что касается ящика и плафона, это япошковский менталитет, себе всё по лучше, на Европейских джимниках тоже нет ящика. Это хорошо видно, если рядом поставить любую японскую машину для внутреннего рынка и для любого внешнего.
Ну вот пускай сами тогда и ездят.
Не знаю ,что будет дальше, но пока и дилеры ситроена ведут себя куда лучше, нежели сузуковские:
1. Нет разводки на замену масла после "обкатки".
2. Развал схождение не надо проверять и регулировать, как на новых сузуках, все уже отрегулировано.
3. ТО раз в 20 тыс. (Это тяжелые условия, иначе было бы раз в 30)
4. Через неделю позвонили и спросили, а доволен ли я, всё ли мне понятно и хорошо ли работает автомобиль.
