помогите пожалуйста, не заводится

[Иван33]

Контакт значит где то на него пропадал!

 

[nix13]

Насколько я понял, иммобилайзер просто отключает искру зажигания. Насчет отключения форсунок - не уверен.

 

[Иван33]

Искра как я понял есть

 

[ivory345]

Возможен вариант с сигнализацией, у меня только чуточку не так было. На сигналке заключило реле, которое перекрывает подачу топлива, машина заводилась с 5-8 раза, но ехала, бензонасос всётаки прокачивал бензин, а вот при заводке-бяда...

 

[ВикторYA]

добрый день всем и огромное спасибо за волнения и переживания МЫ ее всетаки завели УРА две недели непонятки и нервотрепки закончились как и обещал даю полный отчет проблема оказалась настолько тупа проста и смешна что даже стыдно и говорить но попорядку у меня сузуки вагон р+ 97г дв к10а 1л мкпп японец стоит на улице с вечера заглушил а утром не завелась плохо крутил акб я его снял и все и понеслась вариантов поломки было предложено миллион как механических так и электрических больше всех звали СТО и уверяли что перескочила цепь ведь искра есть и свечи заливает но я уперто не хотел ее ни кому отдовать собрал всех хакеров и вундеркиндов обложили машинку компами и матами все в порядке должна гудеть но не гудит мертвая а те перь стыд и позор мне старому пню крутят стартером а я подхожу с зади руку к трубе а воздуха нет емае откручиваю от коллектора глушак и все как часы твою дивизию забило катализатор все говорят вырезай выбивай и все снимаю глушак а там перед пос ледней банкой лед полная труба просто замерз конденсат вот ився проблема случай совпадения один на миллион смех да и только

 

[anm37]

Да нет, это не смех, просто повезло, что не разорвало всю выхлопную, хорошо, что не завелась.
Как раз в морозы с утра по окнами таскали Таз 10, заводили, завели на свою голову; как только завелась сразу разорвало катализатор и резонатор - вот хозяин радостный был после.
Похоже бензиля там было вагон и маленькая тележка и где-то оттаяло маленькое отверстие.

 

[ВикторYA]

полностью согласен но повело еще что не отдал умельцам так разобрали до винта наломали бы дров и кинули а мозги в авто вещ хорошая они то и не дали ей завестись датчики давления все отсекали

 

[ВикторYA]

всем привет! с машиной все хорошо после того как я ее всю фактически перебрал теперь могу и я чемто помочь сам я из витебской обл БССР машинка не давно и смею предположить что это авто авто будущего при таком расходе и ценах на бенз по поводу запчастей у нас в витебске и минске нет никаких вопросов есть все и в наличии цены намного ниже чем в РФ и если кого что то интересует спрашивайте помогу чем смогу еще раз всем спасибо за поддержку и помощь в ремонте

 

[Цыркач]

привет всем подскажите что кчему приобрёл сольку а печка ненравится как греет радиотор вобше верхний патрубок горячий нижний холодный почему понять немогу.

 

[ВикторYA]

если тасол не меняет уровень в расширительном бачке значит хорошо голова целая может быть воздушная пробка если менял жилкость или же термостат печка должна на этих машина греть хорошо скорее всего термостат

 

[anm37]

привет всем подскажите что кчему приобрёл сольку а печка ненравится как греет радиотор вобше верхний патрубок горячий нижний холодный почему понять немогу.

Проверяй уровень антифриза - воздушная пробка, в бачке может уровень и не меняться, главное радиатор был заполнен. Ставь машину на уклон мордой вверх, чтобы воздух выходил, открывай пробку и смотри, если антифриза не видно доливай, закрывай радиатор и погоняй движек, можно понажимать нижний шланг, чтоб воздух получше выходил, и так несколько раз, излишки потом выльются в бачек.

 

[nix13]

"Перескочила цепь" - вот это круто... развод так развод...

 

[ВикторYA]

"Перескочила цепь" - вот это круто... развод так развод...

поясни как это перескочила и почему такое бывает но редко это же не ремень

 

[nix13]

Да не может она перескочить, никак! Потому, что она не тянется настолько сильно, как армированная резина!
Потому, что зубцы высокие на звездочках.
И потому, что там у нее не бывает причин, по которой перескакивает зубчатый ремень.
Зубчатый ремень может перескочить если внизу на его зубчатый же шкив, попадет что-то постороннее: в подавляющем большинстве случаев - это вода, в сильный мороз, которая превращается в лёд. Ну может - камешек, если ездить без кожуха ремня ГРМ. А цепь она в своем картере, в масле, ей там такие вещи не страшны.
--
Другое дело - то, что цепь может немного тянуться со временем, растягиваться. Металл же можно растянуть. Ну плюс немного - износ и цепи и звездочек. Но никак не перескок.

 

[anm37]

Да не может она перескочить, никак!

Как раз то и может, но бывает это на много реже, чем с ремнем.
На Могиле, притащили на галстуке, была такая байда, проверили - метки не совпадают, поставили по меткам - завелась; поменяли звездочки и цепь.

 

[Edw_WaR]

цепь может немного тянуться со временем, растягиваться

И не немного и + разбитые натяжители = перескок у цепи. Хотя конечно более редкое событие.

 

[Nefirtitty]

Всем привет. Можно ли просушить свечи на автомате нажимая на газ при заводке?.. Что то страшновато.

 

[maestro116]

В протоколе ЭБУ это прописано ) Если ПОЛНОСТЬЮ нажать на педаль газа и включить стартер, ЭБУ активирует режим Продувка, отсекая инжекторы. Ессно, если все исправно и правильно настроено/отрегулировано. А какая в этом нужда??

 

[Nefirtitty]

В протоколе ЭБУ это прописано ) Если ПОЛНОСТЬЮ нажать на педаль газа и включить стартер, ЭБУ активирует режим Продувка, отсекая инжекторы. Ессно, если все исправно и правильно настроено/отрегулировано. А какая в этом нужда??

Долбанули морозы. Попытка завестись была неудачной. Вернее попытки. Ак сняла зарядила. Вчера завелась после попыток десяти наверное. Проехалась, все норм. Ак дома ночевал. Сегодня поставила, стартер крутит, а масло наверное загустело, хотя синтетика Мобил, все по фэншую.. Не заводится опять. -27 ночью. Схватывало несколько раз и бесполезно. Так я поняла, что свечи залило. И Ак я опять посадила. Сейчас на зарядке. Только толку -то, опять поставлю, а свечи сырые. Вот прочитала про такой способ просушки свечей. Но не знаю, можно его на автомате применять или нет. Свечи вынимать в такой мороз как-то не очень хочется. Да еще Ак закрытый, боюсь заряжать долго, как забулькало отключила, банки закрыты... Сейчас на 6 поставила, гудит, страшно аж жуть, как долбанет! А на 4 долго заряжать надо, в ночь, тоже страшно.

 

[maestro116]

Житейский Совет: Если Вы не хотите разоряться на ФуллСинт 0W20 / 0W30, но точно уверены, что на улице шарахается (недолго,ну- недельку) Зусман в паре с Дубаком, с вечера, в горячий с приезда,но остановленный двигатель залейте в маслозаливную горловину 2/3 стакана бензина или стакан солярки. И не надо будет таскать туда-сюда аккум...))
Двигатель и в минус 35 будет крутиться стартером достаточно легко, а бензин (керосин) в масле улетучатся очень быстро. Вреда здоровью моторчика- ноль.
Двигатель в агрегате с АКПП практически одинаков с тем, что с МКПП. Нажимайте на газ (до упора) и крутите смело.
А так, промежду прочим, класс вязкости масла по SAE- 0W30 совершенно свободно крутит/заводит стартером практически любой двигатель любого производителя. Лет пять-шесть назад сын на фиатеАлбеа в минус 30 проблем не испытывал. А 5W40- от лукавого, маркетинговая полусинт уловка.
Дико надеюсь, не балуетесь Лукойл / Газпромнефть / Роснефть и подобным? Не-Вздумайте! Или если совсем никак низзя от патриотизма в смеси с идиотизмом, меняйте каждые 3000 км. )) Спросите- ПОЧЕМУ?? Очень просто. В приснопамятные годы я спросил одного японца-технолога KOBE STEEL. "Почему так хорош ваш сварочный электрод LB-52U и чем плохи наши?" Ответ простой: "Возьмите электрод LB-52U KOBE STEEL 75 года, 85 года, 2000 года, это будет один и тот же электрод. А возьмите пять электродов МР Завод Смерть и Голод (Серп и Молот) ИЗ ОДНОЙ(!) пачки, это будут пять РАЗНЫХ электродов".
Мадам Врубинштейн приземлилась в Копенгагене?? ))))

 

[Nefirtitty]

Житейский Совет: Если Вы точно уверены, что на улице шарахается Зусман в паре с Дубаком, с вечера, в горячий с приезда,но остановленный двигатель залейте в маслозаливную горловину 2/3 стакана бензина или стакан солярки. И не надо будет таскать туда-сюда аккум...))

Офигеть! Это какие же нервы дамские надо иметь, чтобы себе такие фишки позволять. Да я ее еще не откручу на горячую... Но все-таки насчет автомата. Можно так сушить или нет. И пр Ак, что с таким закрытым ящиком делать?[DOUBLEPOST=1519474438,1519474291][/DOUBLEPOST]

Двигатель в агрегате с АКПП практически одинаков с тем, что с МКПП.

Двигатель-то да, а коробке-то хана не придет?[DOUBLEPOST=1519474726][/DOUBLEPOST]

класс вязкости масла по SAE- 0W30

Существует мнение, что нулевку лить в двадцатилетние движки нельзя, слишком большая выработка и тонкой пленки негустого масла ему будет недостаточно. Типа того. А зима такая, что 2 января я кошку хоронила и копала свободно ей могилку, а в феврале -30. Как тут с маслом-то быть?[DOUBLEPOST=1519475111][/DOUBLEPOST]Масло в банке смотрела. Кисель, блин. Тут надо Ак от ледокола...:meh:

 

[maestro116]

По логике моторо- и агрегато-строения, запуск стартера разрешен ТОЛЬКО и только в позициях драйвера P и N. Практически ВСЕ запуски в мире осуществляются сугубо в положении Р -паркинг (Ну, если хозяин- в трезвом уме и светлой памяти). В этом положении практически все узлы АКПП не работают, только масляный насос. Давление и поток масла тоже сильно ограничены функционально, почти весь объем сбрасывается обратно в поддон.
Если Вы нажмете до упора педаль газа и включите стартер, двигатель НЕ заведется, поскольку ЭБУ отключает в этом случае инжекторы (форсунки). Крутите смело.
Вот как раз-то в старые движки маловязкое масло лучше. Оно, в отличие от вязкого, легко соскребается со стенок цилиндров. Вязкое типа 15W50(60) со стенок скребется трудно и угорает больше, чем маловязкое. Смазывающая способность масел не особо зависит от вязкости. Чем дороже- тем лучше. Не верите? Попробуйте IDEMITSU ZEPRO 0W30. Смело ездите до 15-18 тык. И, вряд ли потребуется доливать. Затем посчитайте экономику: 1 заправка Идемицу равна 2,5- 3 заправкам минералки/полусинтетики, при абсолютно не поддающихся сравнению характеристиках типа Небо и Земля. Делайте выводы...)))
Индекс 40 (летний класс) минерального масла- мгновенный. При температуре 95 градусов оно дико деградирует до 20-30. Вот и всё. Синтетика очень и очень стабильна, окислительно и температуро-стойка.

 

[Nefirtitty]

Дико надеюсь, не балуетесь Лукойл / Газпромнефть / Роснефть и подобным?

Заливала раньше IDEMITSU. Но на долив еле нашла литр. Пришлось перейти на Мобил супер, оно доступнее. И хреновее, наверное. Как только заведусь, куплю опять IDEMITSU сразу 8 литров, блин! Чем это ситро заливать...:ireful3:[DOUBLEPOST=1519475733,1519475624][/DOUBLEPOST]

Если Вы нажмете до упора педаль газа и включите стартер, двигатель НЕ заведется, поскольку ЭБУ отключает в этом случае инжекторы (форсунки).

Только просушка получится, да?[DOUBLEPOST=1519475993][/DOUBLEPOST]Остается в силе вопрос про АК. Не рванет?[DOUBLEPOST=1519476353][/DOUBLEPOST]

Попробуйте IDEMITSU ZEPRO

Вот вот, как мы об оном и том же! Значит раньше правильный я выбор сделала.:thumbsup:

 

[maestro116]

Мадам Врубинштейн тупит... НЕ РВАНЁТ! Силенок у стартера явно недостаточно, чтобы "рвануть" трансмиссию (АКПП) )))[DOUBLEPOST=1519476587,1519476438][/DOUBLEPOST]Ууу! Мобил1 (EXXON) нынче, увы- НЕ ТОТ. Видимо, такой бренд -очень лакомый кусочек для фэйкМейкеров. Фуфел и дрэк полнейший. Очень хорош ZIC. Дико надеюсь, что масла в жестянках- как бы меньше риска нарваться на подделку.
По АКК- совсем необязательно раскулачивать ледокол. На зиму ёмкость побольше- 60 амперЧасофф и плотность электролита довести до 1,28. При 1,3 при некоторых обстоятельствах может повредиться аккум.

 

[Nefirtitty]

Мадам Врубинштейн тупит... НЕ РВАНЁТ! Силенок у стартера явно недостаточно, чтобы "рвануть" трансмиссию (АКПП) )))

Я про аккумулятор.. На зарядке стоит. Необслуживаемый. На зарядном устройстве предупреждение- "не применять!"[DOUBLEPOST=1519476941,1519476596][/DOUBLEPOST]

плотность электролита довести до 1,28.

Необслуживаемый, зараза! Ничего нельзя залить и измерить..:scare2:

 

[maestro116]

Леди, имеющей представление, хоть и- общее, об устройстве автомобиля, таскающей туда-сюда и заряжающей аккумуляторы, полагаю- незачем плакацца и бояться открутить маслозаливную пробку.)))))
По АКК. Да, при сильных предельных нагрузках он вырабатывает большое количество водорода (гораздо больше, чем при зарядке!). Случайная искра, и- может случиться большой шухер, атас,бенц, бумс, ахтунг. (нужное подчеркнуть))) За всю мою долгую и неправедную жисть, ну- штуки три аккума точно взорвались мне прям в морду (лица). Надо заметить- дико не ф кайф...))

 

[Nefirtitty]

75b24l[DOUBLEPOST=1519477478,1519477340][/DOUBLEPOST]

За всю мою долгую и неправедную жисть, ну- штуки три аккума точно взорвались мне прям в морду (лица)

Он хоть предупредит?

 

[maestro116]

Не самый люччий аккум, м-да...Вряд ли реальная емкость больше 40. Брали бы уж FB, Panasonic, и иже с ними.

 

[Nefirtitty]

Не самый люччий аккум, м-да...Брали бы уж FB, Panasonic, и иже с ними.

Как взяла, заряжаю только второй раз и то, вчера и сегодня. А так две зимы без подзарядки. Совесть конечно надо было иметь, позаботится..[DOUBLEPOST=1519478107,1519478005][/DOUBLEPOST]Теперь, наверное, только как резервный можно использовать. Новый надо брать. Укатала я его.

 

[maestro116]

Почитал за махинтер, левая Хайфа-Благовещенская байда. Сама AGM технология- весьма продвинутая, что-то между гелевым и обычным. А в этом АГМом и не пахнет. Отзывы весьма отрицательные. Есть ли маты нет ли- неизвестно, зато электролит в жидком виде плещется. В АГМ такого быть не может...Стоит настоящий AGM горааздо дороже простого, но дико дешевле гелевого. Пять лет нормальный АГМ типа БОШ не должен доставлять хлопот и проблем...