Вечером погляжу специально. Напишу.))) Вроде плоская была, широкая такая. Я еще помню трос не мог снять. Только после того как пассатижами отогнул контрольку на крюке, смог снять.
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
То есть возвращаемся на 27 постов назад
opcorm2:
opcorm2:
Дык я же и не возражаю. Просто решил убедиться на практике. :umnik2:То есть возвращаемся на 27 постов назад
моя имха про тормоза: тормоза херовые. абс трещит, а тачка вперёд летит как будто она 3,5т весом. айскрузер 7000. 2 раза сегодня кирпичей отложил.
Если зимняя резина херовая,или вообще летняя, то никакой АБС не спасет. И вообще, АБС удлиняет тормозной путь,но дает маневрировать.
кстати, тоже заметил данный факт... Я без АБС на Логане на обледенелой дороге эффективнее тормозил и чувствовал машину...
- где эта кнопка есть? или я слепошарый??
[DOUBLEPOST=1453118519,1453118450][/DOUBLEPOST]
резя новая. километров 700всего прошла. на других машинах на ней же всё более внятно тормозится.
АБС предназначена не для сокращения тормозного пути, а для сохранения управляемости при торможении.
это, может быть, только при не исправных тормозах.
Справедливо. Добавлю - ещё и для предотвращения заносов при резком торможении. И во многих случаях АБС значительно удлиняет тормозной путь. Жаль, что не все это знают/понимают...
ESP не отключал. Просветите, при отключении этой опции сцепление гореть не будет?
На счет обращения к ОД не знаю, увижу спрошу.
Тоже частенько буксую, уже 2- ю зиму. На бордюр с места с пробуксовкой заскакивал, запаха сцепы вообще нет ,я думал воняет только у владельцев 4 вд.
:download:
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Кто-то здесь, или в другой теме, говорил про это.
Пока снега не нанесло много ездил на дачу. Немного по нечищенной дороге, на snow без проблем. Разворачивался на Lock и отключал ESP. Не очень легко, с пробуксовкой (наверно, самому ж не видно), глох, сцепление практически недоотпущено. Запах не появился. Или не заметил.
Летом, после дождя накануне, по грунтовке пришлось ехать в snow. Ямка грязевая (овражек). 5 чел. в машине. Пришлось включать Lock. ESP не отключал. Со второй попытки выехал. Но вонь пошла конкретная. Остальной путь на Авто ехал, из опасения.
Буксовал в конкретном снегу, наш авто не для этого, сцеплением пахнет мама не горюй, надеюсь, что не сгорело, наш авто не для конкретных переделок!
Похоже вообще ни для каких переделок, бутафория а не ПП.
karabasbarabas, в чём-то согласен, при сильной нагрузке авто тупо глохнет, или начинает тупо жечь сцепление, но мощи выехать, даже в позиции "Lok" не хватает! Судя по географии мы с Вами близки "в смысле по географической и климатической нагрузке". Ну а в целом, пошли купаться, прости нас Господи грешников!
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
вряд ли у всех, видимо, только у вас. контур полностью заполнен ТЖ и при нажатии на педаль создается определенное давление (зависит от усилия), при отпускании педали все возвращается в исходное положение . сколько бы раз подряд или с перерывом, вы не нажимали на ПТ, ничего в системе тормозов не изменится (при одинаковом усилии) :read:
-как-то так
я подозреваю, что growler, вырвал из контекста фразу
А ведь речь шла о том, если двигатель заглушить на ходу, т.е. вакуум не накачивает больше.
а, если двигатель заглушить, усилитель не работает и ему без разницы, будете вы дергать тормоза или не будете, при любом раскладе, тормоза будут стоять "колом"
Если на ходу заглушить двигатель, то вакуума хватит на нажатие педали 1 или даже 2 раза. Вот и идет речь, "чтоб тормоза сразу не дубели нужно меньше дергать педаль тормоза"
фото что-то не открывается, но у себя спецом заглянул - скобка в цвет кузова (у меня соответственно зелёная) и она круглая... Фоткать пока не стал, надеюсь на слово поверите ) У меня что, не родная скобка? )
Ребята! Вы всерьез обсуждаете размер и цвет скобы или просто забываете смайлики ставить?
Ого,я аж 4 страницы диспутов пропустил! Про задний дворник по сухому стеклу.Поворачиваем ручку упр.задн. дворн. на себя(вниз)-побежала омывайка(кол-во определяем по потребности.Потом переводим управление на один щелчек вверх(от себя).Дворник идет уже по мокрому стеклу.В этом положении он делает два взмаха.У меня этого достаточно,чтобы протереть стекло.Если этого мало,то можно перевести вверх на непрерывный режим и в это же время ,ещё довернув вверх,брызнуть омывайку.Никакого сухого хода.
Про АВС.В каждой машине алгоритм работы немного отличается.МВ Вито,РАВ 4 ,Прадо,у всех немного по разному.Но у всех одинаково эффективно в плане торможения по оч скользкому покрытию.Здесь уже резонно заметили,что АВС увеличивает тормозной путь.И к этому нужно быть готовым при выборе дистанции.АБС не дает "юза",ЕБД аккуратно делит по надобности тормозные усилия на каждом колесе,БрейкАссист оценивает скорость нажатия педали и увеличивает давление (прижатие колодок),ЕСП управляет уже без нас тягой ДВС и подтормаживанием нужного колеса.И все эти чудеса прекрасно уживаются в одной машине и помогают нам в дороге.Самое главное при всех этих техно-чудесах не терять здравый смысл за рулем и не мешать этим системам работать.
Кстати,если выключить ЕСП,то при достижении 40 км час ,система должна автоматически включится.А если есть желание или возникла потребность буксонуть-отключайте ЕСП.Не заставляйте двигатель идти против тормозов.:banghead:
Про задний дворник по сухому стеклу.Поворачиваем ручку упр.задн. дворн. на себя(вниз)-побежала омывайка(кол-во определяем по потребности.Потом переводим управление на один щелчек вверх(от себя).Дворник идет уже по мокрому стеклу.В этом положении он делает два взмаха.У меня этого достаточно,чтобы протереть стекло.Если этого мало,то можно перевести вверх на непрерывный режим и в это же время ,ещё довернув вверх,брызнуть омывайку.Никакого сухого хода.Про АВС.В каждой машине алгоритм работы немного отличается.МВ Вито,РАВ 4 ,Прадо,у всех немного по разному.Но у всех одинаково эффективно в плане торможения по оч скользкому покрытию.Здесь уже резонно заметили,что АВС увеличивает тормозной путь.И к этому нужно быть готовым при выборе дистанции.АБС не дает "юза",ЕБД аккуратно делит по надобности тормозные усилия на каждом колесе,БрейкАссист оценивает скорость нажатия педали и увеличивает давление (прижатие колодок),ЕСП управляет уже без нас тягой ДВС и подтормаживанием нужного колеса.И все эти чудеса прекрасно уживаются в одной машине и помогают нам в дороге.Самое главное при всех этих техно-чудесах не терять здравый смысл за рулем и не мешать этим системам работать.
Кстати,если выключить ЕСП,то при достижении 40 км час ,система должна автоматически включится.А если есть желание или возникла потребность буксонуть-отключайте ЕСП.Не заставляйте двигатель идти против тормозов.:banghead:
Не знаю, как у вас, а у меня она не успевает добежать.
Поэтому приходится делать короткие нажатия, и тогда задние щетки не включаются.
Кстати, для передних щеток это также работает: если в положении "выкл" лить омывайку короткими нажатиями, щетки не включатся, а если длинными - включатся.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!