Прочее кто знает?? Быстрые вопросы и ответы

[IgorS]

Mekena, благодарю, был не внимателен, осталось только убедить себя, что глаза вновь подвели.

 

[Danilin]

У хундае точно все в порядке, сколы не цвели. У тцудзуки ситуация близка к вазу.

Ещё один сузуконенавистник проявился - не пора ли на ВАЗ пересесть раз Сузуки к ним приравниваете и про объективность подзабыли? А про Хёндаи вообще даже не смешно - у них уже в салоне на тест-драйвах сколы на машинах ржавеют что уже даже анекдоты про это появились. Я на Лиане 10 лет проездил и не намёка на ржавчину ни на сколах ни на днище например, у корейцев много таких фактических примеров?

По ссылке от Данилина видим, что как раз наоборот.

Это видно и известно всем - но не бывает исключений из правил:nea:[DOUBLEPOST=1544947197,1544947068][/DOUBLEPOST]

осталось только убедить себя, что глаза вновь подвели

да нет - всего лишь объективно взглянуть на это, сопоставить фактические данные о базовой обработке кузова (оцинковке) и не принимать редкие исключения (бывает) за правило[DOUBLEPOST=1544947665][/DOUBLEPOST]Может ещё про безопасность поспорите что она у Сузуки к Вазу ближе - балки усиления и программируемые зоны деформации (про пятизвёздочную среднюю защищённость водителя и переднего пассажира 92% даже промолчим) это не пустые слова, вот пример на примере Сузуки Лиана - уверены что у Вазов и корейцев так же было бы (передка вообще нет а салон как новенький?

 

[GERR]

Не знаю как на новом будет, но на Классике последние 5 лет (из 10) наблюдал два приличных скола на капоте - в них была ржавчинка, но за пять лет к ней не прикасались, и она никак не изменилась.
Также ни в одном месте от сильных ударов камней с вмятинами над лобовым и на крыше никаких признаков отслоения или жучков не было и в помине.
На Джиме пара сколов больших от огромных камней на "решетке" радиатора (она часть капота) - сколько лет в ней ржавчина, не трогали, никаких изменений, хотя на одном даже краска отслоилась локально дальше скола.

 

[npofopr]

Не знаю как на новом будет, но на Классике последние 5 лет (из 10) наблюдал два приличных скола на капоте

Вот у меня на капоте 2 или уж 3 год крупный скол - вмятинка. Изменений пока тоже не вижу.
Но заделать надо бы)

 

[Димыч 72]

Подскажите, пожалуйста, марку , модель наших пищалок,аналоги,рекомендации по подбору и тех.характеристики, посадочный размер.Можно подсказку подкрепить фото. Буду очень признателен

 

[Alex5-6]

Пиночет ставил жигулевский
https://suzuki-club.ru/threads/72614/page-6#post-1303438

 

[пиночет]

Alex5-6, имеются ввиду пищалки от магнитолы в торпеде

 

[GERR]

Камрады!
Где-то попадалась ссылка на Драйв, где парень уменьшал шум от резины путем установки прокладок под пружины стоек (вроде так было).
Никто не помнит, где это было?

 

[Alex5-6]

Alex5-6, имеются ввиду пищалки от магнитолы в торпеде

Ааааааааа, был невнимателен.:cray:

 

[IgorS]

Ещё один сузуконенавистник проявился

попрошу без ярлыков.

не пора ли на ВАЗ пересесть

это истоки.

Сузуки к ним приравниваете и про объективность подзабыли

НИКОГДА!!!!!! ваз скучен и утилитарен. секс это сплошной секс, накал страстей и буйство красок, равнодушным такая машина не оставит.

А про Хёндаи вообще даже не смешно

что там может быть смешного? кузов это единственная безпроблемная часть хендая. (владел илантрой 6 лет).

Может ещё про безопасность поспорите что она у Сузуки к Вазу ближе

нет. не располагаю материалом по сузуки. к вазу по безопасности претензий не было. Из личного опыта (никаких ограничений скорости в 56/64 км/ч и др. тепличных/лабораторных условий): ваз 2108, удар в заднюю часть, скорость - максималка для ваз 2107, единственная уцелевшая деталь кузова - капот, у меня растяжение мышц шеи. Но есть и недочеты, товарищ на ваз 2108 разломил газель, повреждения большие, части блока оказались в салоне, водитель сломал ногу в 2 местах.

 

[Sh-keeper]

Вчера испытал как работает система охлаждения с наполовину закрытым радиатором (только под бампером). Около 40мин по Питеру колесил, температура за бортом -1 - -2 градуса, а прибор показывал четыре деления из десяти. Печкой пользовался непрерывно, только последние десять минут уменьшил температуру подаваемого воздуха в салон.

Тот же Питер. Температура на улице -7°С. Через 15 минут неспешной езды стрелка была на 2-ом делении, через 20 минут на 5-ом. При дальнейшей езде она больше никуда не двигалась.

 

[dbog68]

На одной из фото я увидел такую штуку,что за тяга такая и для чего она нужна?

 

[GERR]

что за тяга такая

Откуда фото? Другие фото есть?
Даже сложно представить, что это может быть.
Тяга в этом месте точно ни к чему.
Если только антенна какая-то.

 

[Змей Потапыч]

Это может быть ручка для удобства пассажира на вход и выход.

 

[Sh-keeper]

Это может быть ручка для удобства пассажира на вход и выход.

Хлипковата...

Если только антенна какая-то.

Тоже про это подумал.

 

[jumis]

Вот у меня на капоте 2 или уж 3 год крупный скол - вмятинка. Изменений пока тоже не вижу.
Но заделать надо бы)

На гравитаре-2010 такие сколы цвели / мовилем мазал 1-2 раза в год и не парился...

 

[dbog68]

Откуда фото? Другие фото есть?
Даже сложно представить, что это может быть.
Тяга в этом месте точно ни к чему.
Если только антенна какая-то.

Я просто смотрел фото и сам заинтересовался что за штуковина,вот здесь эти фото : https://vladivostok.drom.ru/suzuki/sx4/32328351.html[DOUBLEPOST=1545907715,1545907558][/DOUBLEPOST]

Это может быть ручка для удобства пассажира на вход и выход.

Да,кстати машина праворулька.

 

[Димыч 72]

Моряк моряка видит из далека! И тебя с Наступающими Праздниками! С ув. Гл . старшина ДКБФ :drinks:

 

[S.U. Navy]

Моряк моряка видит из далека! И тебя с Наступающими Праздниками! С ув. Гл . старшина ДКБФ :drinks:

О, братуха! С Наступающим! Гл. старшина КТОФ, БЧ-7. До сих пор работаю на флоте, тока на морском буксире (вспом. флот).

 

[Michael.]

Ребята, а кто в курсе, какой экологический класс у наших машинок? У меня в техпаспорте указан 4. Нашел в интернете вот такую информацию:

"Японцы оказались не чужды модному тренду на снижение веса. У бензинового двигателя изменили крепления, уменьшили вес поршней, коленчатого вала и шатунов. Облегчили выпускную систему, а также установили более легкие радиатор и вентилятор системы охлаждения. Для нас агрегат придушили до 117 л.с., опустив экологический класс до Евро-4. А вот дизель пока адресован только Европе. К тому же при нем нет автомата, а в России это не в почете." (ссылка - https://www.zr.ru/content/articles/590634-suzuki-new-sx4-gormon-rosta/)

Сегодня случайно наткнулся на статью, где "засветился" техпаспорт SX4, там экологический класс уже 5. Возможно, это не "нью", утверждать не буду, да и масса у меня указана 1730, а там 1650. Но тогда получается, что машинки выпускаемые с 2013 имеют более низкий класс, чем SX4 первого поколения?

 

[Danilin]

по крайней мере в последнем поколении (2016 года) класс 5

 

[jumis]

5 класс... 1,4 / 2018

Вчера на трассе изобразил расход 5,4 на сотню (в салоне был один, на дороге лед и снеговая каша, режим snow/mud, скорость 70..90, пара обгонов). Потом начались горы-виражи-деревни, вырос до 6,0.

 

[npofopr]

на дороге лед и снеговая каша, режим snow/mud

Почему не спорт, приятнее же обороты контролируются?

---

А скажите ещё, я же правильно понимаю, что муфта и редактор, в любом случае работают, вне зависимости от выбранного режима? Или с сменой режима, более интенсивная механическая работа идёт?)

 

[jumis]

Почему не спорт, приятнее же обороты контролируются?

У меня уже на третьей машине (пока сновья) стоит "салонная" хакка... больше я эту деревяшку брать не буду, пожалуй. Потому что вне зависимости от высоты центра тяжести и типа привода, на льду, прикрытом падающим снегом, резина абсолютно дубово реагирует даже на небольшие повороты руля, особенно на выскакивающих не очень кстати неровностях. В результате, на особо шухерных местах приходится ехать чуть ли не 40-50км/ч (жизнь учила). В общем, на этом "финском" поделии даже в режиме "снег" получается ехать не всегда уверенно (разок уже ESP помогала нынешнюю машину из "качелей задом" вытащить, и это — в горку!)... какой уж тут "спорт".

Ну и цитата из мануала:
SPORT. Этот режим предназначен для спортивного вождения. Система распределяет крутящий момент для улучшения параметров прохождения поворотов. Для автомобилей с автоматической трансмиссией данный режим подбирает параметры подачи топлива и управления тягой, открывая дроссельную заслонку на непродолжительное время, что позволяет поддерживать достаточно высокую частоту вращения двигателя для улучшения быстродействия.
SNOW. Данный режим лучше всего подходит для движения по заснеженным, грунтовым и скользким дорогам. Этот режим увеличивает тягу при ускорении на скользких поверхностях, а также позволяет стаюильно проходить повороты.

Поскольку при тройных переводах мануалов возникает бредогенератор (а в цитате выше он вовсю присутствует), то добавлю от себя. Режим AUTO — самый тухлый овощ из всего, что есть на моем селекторе. В режиме SNOW сочетание 1,4/AT работает гораздо динамичнее, хоть и не так весело, как в SPORT'е (с которым быстро вспоминаешь 4-ступные АТ-коробасы своих уже проданных тачек).

В общем, лучше уверенность в SNOW, чем разворот поперек дороги под фуру или остановка в ближайшей посадке (а вчера я таких парочку видел, проехав всего-то ничего). Кайф от SPORT'a буду получать весной/летом. Ну или прикупив более мягкую зимнюю резину, с более "снеговым" (крупным и редким) протектором.

 

[Danilin]

Режим AUTO — самый тухлый овощ из всего, что есть на моем селекторе.

Для того он и есть чтобы вы как двумя постами раньше могли ехать с расходом 5,4 литра (а некоторые достигали и 3,7 если ехать чётко 80 по ровной поверхности), например на дальняк, никуда не спеша - не всегда же нужно топить в пол в Sport или в Snow делать виражи по льду, снегу или грязи, каждому режиму всегда найдётся применение.
Кстати, вот уже за ползимы у меня средний расход замер на 7,4 - при обычной езде, использовании по необходимости всех режимов, крейсерской по трассе 130, в городе не тошнить, 5-минутных прогревах, в основном небольших поездках (15-100 км.) - считаю, вполне нормально для автомата с полным приводом и турбо

 

[GERR]

на дороге лед и снеговая каша, режим snow/mud

Люди говорят, что машина изумительно устойчива в этом режиме на таких покрытиях.

 

[Danilin]

Люди говорят, что машина изумительно устойчива в этом режиме на таких покрытиях

Подтверждаю, ибо испытал на собственной шкуре - 3-го числа ездил к родственникам в деревню, как раз был небольшой минус и дождь со снегом, дорога именно такая, лёд с кашей, нечищена абсолютно, три колеи всего что не разъехаться, все машины (в основном, видно кто без ПП) плелись не больше 60, я в режиме SNOW ехал практически не осторожничая, 110 - честно скажу, ощущения просто супер, дорогу держит действительно изумительно, ни пробуксовок ни заносов, уверенность появляется полнейшая, с обгонами без проблем без колеи, в самой деревне поставил блокировку - вообще кайф, не отказал в удовольствии полихачить по снежной целине:dance3:

 

[jumis]

>> некоторые достигали и 3,7 если ехать чётко 80 по ровной поверхности

Хорошо так пилить на круизе по бетону на перегоне Киль-Берлин в правом ряду за польской фурой... но там и бенз дороже кратно. А по нашим однорядным кочкам — такое себе удовольствие... и обязательно перед тобой вылезет какой-нибудь коптящий мардук, а-ля урал-камаз-трактораз, и за ним — либо 40-60, либо обгонять через переметы фурам в лоб.


>> замер на 7,4

Охотно верю в такое на Среднерусских ландшафтах. А у меня из пригорода в город рельеф ого-го, плюс 15 светофоров на 2км, когда вниз спустишься, да детеныша в час пик потом забирать... короче, замер на 9,5... хоть и не гонщик.


>> уверенность появляется полнейшая

ФИО своей резины огласите, пожалуйста


>> полихачить по снежной целине

Ну, это и на хакке без проблем на последних 500 метрах к дому, но там и скорости уже 30-40, а не как на трассе.

>> Люди говорят, что машина изумительно устойчива

На хакке — не устойчивее лифтованной гравитары... ну или я — не "люди"

 

[Васико]

Подтверждаю, ибо испытал на собственной шкуре - 3-го числа ездил к родственникам в деревню, как раз был небольшой минус и дождь со снегом, дорога именно такая, лёд с кашей, нечищена абсолютно, три колеи всего что не разъехаться, все машины (в основном, видно кто без ПП) плелись не больше 60, я в режиме SNOW ехал практически не осторожничая, 110 - честно скажу, ощущения просто супер, дорогу держит действительно изумительно, ни пробуксовок ни заносов, уверенность появляется полнейшая, с обгонами без проблем без колеи, в самой деревне поставил блокировку - вообще кайф, не отказал в удовольствии полихачить по снежной целине:dance3:

На льду с кашей, на трассе с обгонами, в три колеи 110-неразумно.Можно бьlть уверенньlм в себе, но нельзя гарантировать что-либо за других. Любая неожиданность на трассе и на такой скорости ничего сделать нельзя. Мое мнение и 35 лет стажа.

 

[npofopr]

У меня в техпаспорте указан 4

2014 год, тоже четвЁртый)[DOUBLEPOST=1546874672,1546874316][/DOUBLEPOST]

стоит "салонная" хакка

Это какая? если не секрет.
У меня 8 хакапелита, сравнивать мне не с чем, но вроде не совсем дубовая)