так, вот если они вам снимут, произведите замеры, (в сжатом, растянутом состоянии)
и, еще: если амортизатор стремится к растянутому состоянию, то он газовый, если в сжатом, то масляный (для подбора замены)
Если мне не изменяет память, то он по-моему никуда не стремится. Я ж его тягал туда -сюда.
У классика разница в аммортах еще в диаметре проушины. У венгров надо рассверливать, кто ставил на японки.
тогда он масляный, только его можно оставить в полу-растянутом состоянии
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Согласен.Сам по себе амортизатор не сжимается и не разжимается.Он может это сделать только под внешним воздействием .ОН работает в паре с пружиной(притормаживает сжатие и разжатие пружины).Пружина позволяет колесу перемещатся вверх или вниз относительно кузова.За счет этого достигается постоянный контакт колеса с дорожным покрытием независимо от того попадает оно в яму или на кочку.НО контакт с дорогой не был бы постоянным из за колебаний пружин если бы эти колебания не гасили амортизаторы.Происходила бы вертикальная раскачка кузова.Определенной пружине должен быть подобран определенный амортизатор и эта пара должна быть еще и привязана к массе автомобиля.Т.к у меня аморы не текут сайлентблоки целые значит ; либо сильная пружина либо слабый амортизатор.А гремит сама балка( железо) и резина.Здесь кто то писал что машина "козлит" это еще один факт, который говорит,что амортизатор слабей пружины.
Ех,стук..Был на ТО-0.Сразу сказал инженеру по гарантии о стуке.Описал что,как,на что похоже.Он ответил,что они обо всем знают,что я не первый и могут только посочувствовать.Но все равно будут смотреть и слушать,может услышат что то новое.Всё происходило в ремзоне с моим присутствием.Подьем на подьемнике,совместный осмотр,подтяжка всего нужного.Визуально-нихрена нового.Все ок.Дальше заезд на вибростенд с изменяемой частотой вибрации.Дали мне ЛИЧНО в руки крутилочку и я изменял частоту вибраций.От еле-еле до оч высоких колебаний.Стояли на коленях втроем возле каждого колеса.Нет этого гребаного стука!!!Садимся с мастером,проезжаем на их испытательную улочку,убитую вхлам.Где то появляется этот звук.Мастер говорит,ничего нового по НАШЕЙ подвеске он не услышал.Что то среднее между конструктивной особенностью и неудачно подобраной парой аморт-пружина.В любом случае, альтернативной замены у них нет.А менять шило на мыло-смысл?На все поиски ушло часа два.Результат ожидаем.Дело в том,что к этому выводу я и сам давно пришел.Помоему,с Lesik72 мы уже достаточно поморочились с подвеской не на словах.Дальше будет(если будут)смена амортов на аналоги + пружины.Даешь метод НАУЧНОГО ВТЫКА
.Кстати,у них уже есть одна геморойная машинка со скрипящими сайлентами.Инженер сказал-прбовали всё.Ничего не помогло.НИ-ЧЕ-ГО!!! Под замену.[DOUBLEPOST=1429640685,1429640367][/DOUBLEPOST]
.Кстати,у них уже есть одна геморойная машинка со скрипящими сайлентами.Инженер сказал-прбовали всё.Ничего не помогло.НИ-ЧЕ-ГО!!! Под замену.[DOUBLEPOST=1429640685,1429640367][/DOUBLEPOST]
Пружина,пружина.Акустический эффект от нее мы частично и слышим а салоне.У нее уж оч тонкие резиновые проставки-демпфера.
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Похожая проблема с задней подвеской была у АСХ дорестайла (до 2011 года). После рестайла Митсу исправила проблему, изменив настройки (так звучало официально). Подробностей уже не помню, но что-то изменили конструктивно в ее деталях. Тогда я плотно сидел на форуме АСХ, так как он был у меня претендент №1.
козлить машина, может и из-за короткой базы - не успевают амортизаторы отрабатывать
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Я и говорю-неправильно подобрана пара ( пружина- амортизатор) к данному весу и базе автомобиля.Какая разница короткая база, короткий ход амортизаторов и то и другое конструктивный просчет инженеров Suzuki.На моем Опель Астра Н тоже балка на задней подвеске и база 2600мм ( миллиметр в миллиметр)Но такого грохота не было.Ждем результатов от lesik 72.Еще можно проконсультироватся с раллийщиками. Они то про пружины и амортизаторы многое знают.Но у меня нет таких знакомых.
Результатов в ближайшее время наверное не будет
Они сказали , что машину надо оставлять минимум на сутки, а то и больше. Нужно время , что бы разобраться. А так как живу я не в Москве и машина нужна каждый день, то коньяк от Васико видимо мне не попробовать.Но гарантийщик на машине показался, стук признал, так что , лёд тронулся!
наверное по магазинам собирались ездить, для определения есть стенд (четыре "валика") для определения работы амортизаторов
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Согласен. Вроде 75% - это минимум...
Они изначально никакие...
Сюда просятся более энергоемкие амморты, типа, как на Логане...
ПОКА на цельную бутыль сообщение не тянет,но плеснуть пару-тройку раз онлайн мона...Лёд ,действительно, тронулсяРезультатов в ближайшее время наверное не будет
Но гарантийщик на машине показался, стук признал, так что , лёд тронулся!
АХТУНГ! АХТУНГ! Сейчас позвонили мне из сервиса, и сказали. что проблема со стуком сзади доведена до компании SUZUKI. Проблема имеет массовый характер и известна причина стуков!!! Оказывается балка при определенных условиях касается проушины. на которой собственно и висит.Но не на прямую , а как то через резину сайлентблока.В данный момент производитель решает этот вопрос, и если не удастся устранить стук силами сервисов , то скорее всего грядет отзывная кампания по этой проблеме.
Короче вот как то так они мне обьяснили. Так что ждем-с и не дергаемся пока.[DOUBLEPOST=1429706906,1429706780][/DOUBLEPOST]
Короче вот как то так они мне обьяснили. Так что ждем-с и не дергаемся пока.[DOUBLEPOST=1429706906,1429706780][/DOUBLEPOST]
Как они мне обьяснли, для замены это еще не достаточно сильный износ.Новые к примеры выдают не более 80%
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
ASP1963
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2014
- 1,195
- 622
- 113
- 61
- Езжу на ...
- SX4 NEW GLX 2WD 5MT Bison Brown Pearl Metallic
Специально недавно ездил по неровной дороге, сплошь состоящей из маленьких ямок. Прислушивался, но так ничего и не услышал. :dntknw:
не переживайте, у вас, еще, все впереди!
Та нет, это не то. Я через лежачего полиц-го проезжаю, тоже ничего. Тут надо каменисто-бугристую дорогу. Маленькие ямки - они плавные. Надо резкий соскок с препятствия, тогда слышно.
У нас и дорог-то нормальных нет.... По ямам да колдобинам ездим. Ну не слышу я ничего.....
Нет, ямки не плавные. Это большая парковка, выложенная плиткой с дырками (видимо, чтобы вода уходила в землю). От того, что плитки положили на мягкое основание, а по этой парковке постоянно стали ездить машины, чтобы срезать путь, плитка местами очень сильно просела. На второй скорости по этой поверхности скачешь как козел. Поучилась такая очень зубодробильная поверхность. На ней, мне кажется, подвеска должна грюкать, если она грюкает.
Может и рано нас поздравлять. Может у нас грюкает, а мы не слышим. Я так вообще еще сплю, исходя из слов Саныча72. :mosking:
Ну, Вам проще, не надо будет отзываться.:grin:
А мы, пожалуй, будем доводить подвеску до ума... У нас грюкает иногда.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!