Посмотрел наГустава, который на М15А и с автоматом улетел за горизонт как молния ))) И в тот именно момент я захотел. Сильно захотел. ))) А так мой отлично работал и никаких левых звуков не было, кстати, которые сейчас есть, но зато теперь М15А )))) Ну и посильней он конечно, это явно есть.
Вот, вот, где стоит рассказывай! )))) И да, скока была вода по Цельсию? )))
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Жаль, что ОЖ по приборке - это лажа. На одном из сайтов ранее читал вывод: температура масла=температура ОЖ+(-)20 гр.ц. Это при нормальной эксплуатации.
Еще датчики температуры масла ставятся в переходник вместо сливной пробки картера. Каждый раз забываю замерить М...х шаг резьбы. Кто подскажет?
150 гр.ц. в общем объеме масла это наверно и для синтетики много...[DOUBLEPOST=1432881614,1432881511][/DOUBLEPOST]
Еще датчики температуры масла ставятся в переходник вместо сливной пробки картера. Каждый раз забываю замерить М...х шаг резьбы. Кто подскажет?
150 гр.ц. в общем объеме масла это наверно и для синтетики много...[DOUBLEPOST=1432881614,1432881511][/DOUBLEPOST]
А долгие это сколько? На скорости или в грязи или в пробках? Защита стоит?
защиты нет. при подъеме в гору зимой когда себе колею сам делаеш. по трассе 120-130 держиться.
точто приборке верить нельзя я знаю но у меня г13бб и к нему elm не подключить.
точто приборке верить нельзя я знаю но у меня г13бб и к нему elm не подключить.
А чем температуру измерял? каким прибором? Что-то из обычных китайских "гоночных" или что-то посерьёзней?
Температура масла 120-130 по трассе вообще редко у кого бывает, тем более в японском моторе
Ну хз может конечно и мотор на обедненке работает из-за помирающего насоса но факт есть факт. если ползти 70 то температура пониже
Можно в качестве теста вытащить щуп и пощупать конец щупа. Если горячо, но можно терпеть хотя бы секунду, то температура меньше 100.
Я однажды провёл такой тест. Когда была 40 градусная жара в августе, я после поездки потрогал конец щупа, затем пришёл домой, вскипятил чайник, оставил его остывать примерно 20 минут и потрогал стенку чайника. Чайник оказался горячее чем масляный щуп
Остроумный способ, но не корректный: важна теплоемкость, а она у тоненькой полоски стали никакая - как раз за секунду и остынет. Да и находится щуп частично в масле а частично в охлаждаемом протяжкой воздуха пространтве картера. Я каждое утро кипящий чайник со стеклянной крышкой открываю за стальной болтик оставшийся после отвалившейся пластиковой ручки - не обжигаюсь - пока ороговевшие слои кожи прогреваются болт успевает остыть. Хотьба по раскаленным углям - из той же оперы - хоть температура там около +300гр.ц., малая теплопроводность, теплоемкость и время контакта сводят количество тепла переданного в живые слои кожи к минимуму.
кстати надо попробовать при 130 я думаю масло бедт даже на щюпе горячеено если встаю на светофоре то масло быстро до 110 остывает.
померить температуру тосола бы точно надо подумать как это сделать так как мотор г
померить температуру тосола бы точно надо подумать как это сделать так как мотор г
А у G нет датчика температуры на заднице?
Сто пудофф должен быть, может к нему подключиться? Или в это место присобачить любой свой с походящим диапазоном измерения?
А что, разве мульт к G моторам так никто и не подключил? А блютусиной?
Сто пудофф должен быть, может к нему подключиться? Или в это место присобачить любой свой с походящим диапазоном измерения?
А что, разве мульт к G моторам так никто и не подключил? А блютусиной?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
я так понял что нет. блютусина у меня есть но она невидит протоколы.
датчик стоит спереди 3х выводной один для мозгов второй для приборки подключать какой либо показометр хз что будет показывать.
датчик стоит спереди 3х выводной один для мозгов второй для приборки подключать какой либо показометр хз что будет показывать.
можно тарировать на начальном этапе градусником в радиаторе, ну пока не расширится до выпирания наружу.
Я так понимаю там можно даже вольтметром хорошим замерять, хотя градусником лучше )))
Ещё можно плотно примотать какой-нибудь термоиндифирентной фигнёй датчик любого подходящего термометра к патрубку выходному из головки. Ну в начало малого контура. Можно под любой болт рядом, ну надо на месте смотреть как удобней и как получше его прикрутить.
Кстати, идея! Можно взять китайски дистанционный измеритель, ну который с лазерным указателем. Проверить как он меряет на Джимнике с М13А и мультитрониксом, засечь разницу, если она будет, и потом провести похожий замер у себя. Если его поближе к измеряемой поверхности подносить, получается более-менее. Но тестером с щупом (или каким другим электронным и дистанционным), конечно лучше, да и на ходу можно это отслеживать.
За секунду на жаре ничего не остынет, тем более сразу на 50 градусов.
Особенно учитывая, что температура щупа и масла на нём мало отличается от нормальной температуры масла, т.е. 80 градусов
Есть у всех, кто поставил себе М15А от SX-4 точно, может и от других тоже есть. )))
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я, таки, и взял - штуку зовут пирометр (полу- проф, пр-ва США):
- замер 30.05.2015, после езды 1 час по пригороду с прохватами до 130 км/ч. Правда после последнего прохвата - спокойная езда около 1 км (уже все остыло?):
- ОЖ (это по борт. компу) - 90 гр.ц.;
- картер масла двигателя - 81 гр.ц.;
- мкпп - 72 гр.ц.;
- редуктор заднего моста - 60 гр.ц.
- замер 31.05.2015, после езды 1 час по пригороду, а окончание - 15 минут спокойно по МКАД и 5 мин пробка:
- ОЖ (это по борт. компу) - 90 гр.ц.;
- картер масла двигателя - 76 гр.ц.
Спасибо! Ну что, круто получается! Интересно, а ошибка пирометра маленькая?
Надо же как редуктор моста нагрелся, я подумал он вообще не греется так сильно (ну сильно относительно 20°С)))
Надо же как редуктор моста нагрелся, я подумал он вообще не греется так сильно (ну сильно относительно 20°С)))
По паспорту ошибка около 0,1 гр., но по факту около 0,5 гр.ц.
Редуктор и больше сотни у меня нагревался - трасса, жара, возвращаюсь с моря (т.е. еду долго) - капли воды (брызгал специально для проверки) шипят - вот ещё один способ померить, правда только относительно порога в сотню...
Редуктор и больше сотни у меня нагревался - трасса, жара, возвращаюсь с моря (т.е. еду долго) - капли воды (брызгал специально для проверки) шипят - вот ещё один способ померить, правда только относительно порога в сотню...
Охренеть! ты песок не сыпал ему в масло? ))))))))))))))
А когда на расстоянии измеряешь, разве ошибка не растёт в геометрической прогрессии?
Ща на китайце проверил, неа, не растёт сильно. Ну до 50 см во всяком случае )))
Нет, показывает одинаково усредняя все что попадает в пятно замера. В моём приборе оно имеет размер равный расстоянию деленное на 30. Т.е. меряем на удалении 1м - пятно =33мм. Очень большая ошибка на зеркальных поверхностях - их избегаю, но можно к ним подстроить через меню.
По редуктору: с ним все нормально, это было 5 лет назад. Вроде это нормальная температура для него, сам был шокирован.
По редуктору: с ним все нормально, это было 5 лет назад. Вроде это нормальная температура для него, сам был шокирован.
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
ну масло в картере будет 70-80 а после маслонасоса температурка то повыше должна стать.[DOUBLEPOST=1433140634,1433140598][/DOUBLEPOST]и надо сегодня померить температуру щюпа прям на трассе хотябы водой.
Может, тоже были такие мысли. Интересна прибавка.
Точно! - в воду его и слушать "пшик"!
Новый ресурс по маслам появился! Всем рекомендую! http://oilchoice.ru/index.php
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!