Электрика Аккумулятор
- Автор темы karabasbarabas
- Дата начала
- Отслеживают тему 109
Машина ночь простояла в гараже без сигнализации.
Температуры -12, Напряжение 12,25 В.
Завелась тяжело.
Температуры -12, Напряжение 12,25 В.
Завелась тяжело.
Как я понял, часа через 4 после поездки хим. процессы в АКБ "устаканиваются" и напряжение после этого должно быть стабильным и практически не падать за сутки, по крайней мере не на 2 десятых Вольта, обратное свидетельствует об утечке. Если не ошибаюсь serpa мерил утечку, утечку не нашли. Я точно мерил и сам и официалов и т.д., утечка в норме, а АКБ разряжен. Вот я и в недоумении, вроде по симптомам утечка, а по замерам её нет. Если кто есть из Новосибирска, там живет Олег Ураков, как понял работает в СибГУТИ, у него в 2008 году похожая проблема была на Тииде, я ему на Маил.ру написал, но он с ноября на сайте не был, может кто сможет с ним в Новосибирске связаться.
1. Недозаряд.
2. "Наездник" какой-то есть в цепях автомобиля.
Записаться собираюсь к ОД на диагностику, т.к. все "приблуды" в авто ставил у них.
На диагностику еще не ездил....
2. "Наездник" какой-то есть в цепях автомобиля.
Записаться собираюсь к ОД на диагностику, т.к. все "приблуды" в авто ставил у них.
На диагностику еще не ездил....
Я честно говоря надеялся что найдут, 5 часов машину держали, а нет все в норме.
К ОФФам на диагностику ехать бестолку. У них нет специалистов. Есть у них электрик, который может воткнуть сканер и , если он грамотный, посмотреть какие там есть ошибки. А искать утечки ,это нужны другие приборы и другие спецы.
Деметрий
Местный
- 27 Сентябрь 2014
- 411
- 106
- 43
- Езжу на ...
-
SX4 New, 2014, 2WD, CVT
Kia Cee’d JD, 2015, 1.6.,6AT
в таком случае бракованный аккумулятор попался очень многим владельцам. Многие здесь отписывались, что аккумулятор разряжается.
Это вряд ли, уже менял АКБ, и что бы второй был с браком? Тем более товарищ с юности торгует, все проверил, АКБ свежий августа 2014, продал мне в начале октября.
Профессиональный тестер АКБ Mobilen BT002 может измерять основные параметры АКБ и электросистемы автомобиля:
1. Ток холодной прокрутки
2. Напряжение тока
3. Уровень зарядки
4. Остаточную емкость
5. Зарядный ток электрической системы автомобиля
6. Пусковой ток электрической системы автомобиля
1. Ток холодной прокрутки
2. Напряжение тока
3. Уровень зарядки
4. Остаточную емкость
5. Зарядный ток электрической системы автомобиля
6. Пусковой ток электрической системы автомобиля
Вложения
Вещь наверно хорошая, но для автолюбителя приобретать дороговато, лично для меня, на верно и у местных кулибиных, в месте моего жительства, нет в наличие.
Умное, импульсное - для зарядки кальциевых АКБ, если не секрет как называется?
В нашем регионе центральное отопление в зимнее время - 2 года и нет авто (ржа съела). Это касалось Жигулей.да, это плохо...
Эх... А когда-то в гараже было еще и центральное отопление...
Вот и мы с женой приобщились к этой проблеме.
На праздниках машина простояла на охране 7 дней, утром 8 дня жена звонит, надо на работу ехать, а машина не заводится. Красота.
Вечером меряю напряжение, 11.8V. Приборка светится, все вроде пучком, но стартер делает только одно "кря" и все.
Ну что делать, зарядил не снимая с машины, напряжение стало 12.8V. Поездила неделю, сегодня утром смотрю, 12.2V. Холодов кстати за все это время не было никаких, так около -5 всего то.
Померил потребляемый ток обычным тестером. Без сигналки, с выключенным зажиганием вначале около 95мA, через минуту-другую падает до 20-25мA и так и остается. На сигналке соответственно около 110мА и 25-35мА. Ток 30мА теоретически может разрядить полностью заряженный 35Ач аккумулятор до опасного уровня примерно за месяц.
Машина куплена год назад, из допов только сигналка и парктроник, никаких изменений не вносили. Ездит обычно в день 2х10км, часто больше, на зарядку должно хватить.
Сообщил о проблеме дилеру, скоро на ТО, будем разбираться.
На праздниках машина простояла на охране 7 дней, утром 8 дня жена звонит, надо на работу ехать, а машина не заводится. Красота.
Вечером меряю напряжение, 11.8V. Приборка светится, все вроде пучком, но стартер делает только одно "кря" и все.
Ну что делать, зарядил не снимая с машины, напряжение стало 12.8V. Поездила неделю, сегодня утром смотрю, 12.2V. Холодов кстати за все это время не было никаких, так около -5 всего то.
Померил потребляемый ток обычным тестером. Без сигналки, с выключенным зажиганием вначале около 95мA, через минуту-другую падает до 20-25мA и так и остается. На сигналке соответственно около 110мА и 25-35мА. Ток 30мА теоретически может разрядить полностью заряженный 35Ач аккумулятор до опасного уровня примерно за месяц.
Машина куплена год назад, из допов только сигналка и парктроник, никаких изменений не вносили. Ездит обычно в день 2х10км, часто больше, на зарядку должно хватить.
Сообщил о проблеме дилеру, скоро на ТО, будем разбираться.
Ну вот, такие же симптомы, утечка в норме, а АКБ "дохлый". Большая просьба держите нас в курсе, что да как, может у вас дилер по "мозговатей", что может дельное накумекает.[DOUBLEPOST=1421004813,1421004506][/DOUBLEPOST]
Про такое и не слышал, набрал в Яндексе, цены в Гривнах, наверно в РФ не поставляют.
Судя по инструкции вроде аппарат хороший, только не понял можно ли на улице использовать (герметичен) и в мороз?
наверное все-таки для помещений... В гараже работает без проблем, в том числе и зимой..
Наш дилер сказал по аккумуляторам никогда отзывных не бывало, не придвидится и скорее всего никогда и не будет. Да и вообще, о "слабом" аккумуляторе я первый говорю.
у меня сигналка показывала 11.87 и в -27 я завелся, но машина всего стояла сутки без дела. Сколько стоять ей, наверно без разницы.
Просто одна цифра напряжения аккумулятора говорит мало, надо также указывать текущую нагрузку, да и температура, думаю, играет роль.
Я все изменения делал без нагрузки, то есть с выключенным зажиганием и фарами.
Сегодня утром, например, было 12.1V при -6 oC. После замера включил дальний на полминуты, после этого перешел на ближний и замерил еще раз, вольтметр показал 11.5V! Машина завелась с первого раза, хотя стартер крутил без обычного задора.
Я все изменения делал без нагрузки, то есть с выключенным зажиганием и фарами.
Сегодня утром, например, было 12.1V при -6 oC. После замера включил дальний на полминуты, после этого перешел на ближний и замерил еще раз, вольтметр показал 11.5V! Машина завелась с первого раза, хотя стартер крутил без обычного задора.
Если напряжение при выключенных нагрузках меняется с 12,5В до 12,3В за ночь - согласитесь - это не нормально.
Записался на сегодня к ОД на диагностику.
Записался на сегодня к ОД на диагностику.