После покупки авто, в 2008-м поставил "проставки" между кузовом и опорой, примерно 5 мм, так, чтобы резинка касалась кузова в самом крайнем случае при сильных ударах. После этого избавился от "бУханья" спереди. Иногда, только, при резком ударе что-то такое прослушивалось
Последние пару месяцев стоят сильные морозы, временами под -40! Сначала появились более звонкие чем "буханье" удары при - 35, потом при более тёплой погоде, в - 30, в - 25 и всё сильнее и сильнее. При чём удары явно от стабилизатора, так как хорошо проявляються при поперечном раскачивании.
Сегодня поменял втулки стабилизатора на полиуритановые. Старые были прилично изношенные и задубевшие, при этом на нижней поверхности стабилизатора, в том месте где стоит втулка, как грубым напильником изодрано :-( В итоге замены эффект отличный! Подвеска замолчала, подождём теперь морозов и проверим ;-) а то сегодня жара, всего -20
Кстати, резинки были с горизонтальной прорезью.
И по опорам: если резина работает демпфером между подвеской и кузовом на сжатие, то всё будет передаваться на кузов. У нас в оригинальном варианте есть зазор и резинка работает на сдвиг, как только нагрузка посильнее - сразу удар в кузов. Проставки отодвигают резину от кузова, если 3 мм, то иногда достаёт, если 5 мм , то очень редко достаёт, но и 3 и 5 мм при критических нагрузках выбираются и резина упирается в кузов и работает тогда на сжатие, что не позволяет ей оторваться. При "проставках" большего размера, при неаккуратной езде можно, наверное, и оборвать :-(
Теперь по новым опорам: выступающая резина поджата к кузову и по идее не стучит, НО! передаёт все мелкие толчки на кузов, т.е. опора работает просто как резиновая прокладка :-( Мне такой вариант абсолютно не нравится :-( С такой резинкой как у новой опоры надо иметь отверстие или углубление в кузове, чтобы резинка в него входила и ни при каких условиях не дотрагивалась до кузова. Именно так делается на большинстве авто со стоечной конструкцией подвески - два диска металлических, один к кузову, другой к стойке (прямо или через подшипник) и между ними массивная резина, работающаяя на сдвиг-кручение. У нашей оригинальной опоры резины "кот наплакал" и в экстримальном состоянии она страхуется ударом в кузовю.
Вывод для меня один: Старые опоры с проставкой и периодически менять опору с перегруженной резинкой или Новые опоры с большИми проставками или отверстиями в кузове под резинку (лучше проставка - тишина + лифт)
