Просто залить масло погуще неверно. Продукты износа густого дешёвого минерального масла забьют тонкие каналы отвода смазки в поршне японского двигателя, произойдёт закоксовывание и потеря подвижности поршневых колец. Поэтому подбирать и менять масло уставшего двигателя нужно разумно.
Действительно)) С целью снижения расхода топлива, так как в масштабе Японии и Европы снижение расхода на 0,01 гр. уменьшит поступление в окружающую среду миллион тонн вредных веществ. Но у двигателя безусловно снижается ресурс с маслом 0-20, это особенно проявляется при нагрузках. Но нам-то что, до поездки на свалку, приблизительно 200 тыс.км., автомашина выдержит
А больше нам и не надо)) автовладелец снова идёт к дилеру за новой автомашиной. И опять кормит её низковязкостным маслом, ведь так ему сказал дилер
Ну это же только предположение?Действительно)) С целью снижения расхода топлива, так как в масштабе Японии и Европы снижение расхода на 0,01 гр. уменьшит поступление в окружающую среду миллион тонн вредных веществ. Но у двигателя безусловно снижается ресурс с маслом 0-20, это особенно проявляется при нагрузках. Но нам-то что, до поездки на свалку, приблизительно 200 тыс.км., автомашина выдержит
Насколько я помню, японцы давно на нулевках движки делают. Неужели намеренно заинтересованы в их меньшем ресурсе ?
Потом, при нагрузках каких? Раллийных? Или обычный гражданский режим до 3500 макс.4000 оборотов?
И еще. Холодный двиг на более вязком масле изнашивается ого-го! И тут менее вязкое просто бережет его. Ну а при обычной повседневной езде не думаю, что нулевое масло менее защищает, чем 5-30. Зазоры, присадки, индекс вязкости правильного качественного масла позволяет держать масляный клин в допустимом режиме. Я верю именно японским инженерам, они точно все просчитали и испытали. Не чета нашим.
Серьезно? Вот прям БЕЗУСЛОВНО?
Наверное кто-то где-то проводил технические исследования по износу двигателя на масле 0-20, и вы видели их результаты. Ну так поделитесь и с нами, очень интересно!
А что скажете про масло 0-16? На нем наверное двигатель и до 100 тыс.км не доедет?
А что по поводу масла 0-8 для самых современных моторов на гибридах? Полагаю, опираясь на вашу безусловную уверенность, что на этом масле двигатель умрет не доехав даже до 50 ткм.
Последнее редактирование:
Это масло недорогое, хорошее, - это его плюс. Что ZIC , KIXX, одинаковые. KIXX лил в движки и особого цокота не слышал, цокот больше от масел Лукойл. Масло KIXX не уходило в нормальном движке. При вскрытии движков, которые ездили на масле KIXX, видел незначительный налёт.
Кстати, большая доля а бизнесе KIXX - американский CHEVRON. Кто в теме, тот знает, что Мобил и CHEVRON =
одни из основных производителей масел. И налёт этот мне очень напомнил налёт от недорого финского Мобил.
По мне, Идемитсу Зепро 5-30 в жестяной банке, в сравнении с обычным KIXX 5-30 в жестяной банке, лучше. Но если менять каждые 6-7 тыс., то KIXX имеет право на жизнь, смотря почём покупать.
Перед Новым годом был переизбыток оригинального моторного масла Идемитсу Зепро 5-30 в мет. таре, и можно было ухватить по 1950. Сейчас такого нет. Кто не успел, тот вынужден покупать после Нового года KIXX
PS. Покупать Идемитсу 5-30 в пластиковой канистре откровенно боюсь, особенно после ролика Пенсионер24
Глянул рекомендации по самой распространенной японо марке Тойота. Преобладают нулевки, исключительно 5-30 лишь для дизелей: https://www.mobil.ru/ru-ru/mobil-1/car-approvals/toyota-i-mobil
Там все расписано.
Действительно)) расписано для .ru с разными климатическими зонами.
И вилку дают:
• Mobil 1™ 0W-20,
• Mobil 1 X1 5W-30,
• Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W30
А давайте поэкспериментируем, попробуйте прохватить подольше на своём гружёном автомобиле по трассе в жару с прицепом на Mobil 1™ 0W-20))
Я на Зике 0w20 катаюсь. Ездил я как то на идемитсу с пластиковой банки , масло сильно угорало летом, скорее всего была подделка. После этого, я больше его не покупаю. Масла можно проверять по массе. В подделки льют минералку, которая тяжелее(плотнее). Нормальные 4 л полусинтетики весят около 3,5 кг +200г тара. Массу легко можно рассчитать из плотности, которую указывает производитель данного масла.
Кстати у Мобил 0-20 индекс вязкости 173, а у Идемитсу -234. Поэтому, Идемитсу точно справится с температурной нагрузкой на ура))).
Кстати, это интересный вопрос к производителям. На какой вякости ездить в жарком климате или с нагрузкой. Надо ли корректировать.
Последнее редактирование:
Не думаю, что подделка. Просто оно менее качественное и почти в полтора раза дешевле линейки Медалист.
И делают его в Таиланде, Вьетнаме.
Последнее редактирование:
бог тут не при делах
, если следующие владельцы не будут всякое г заливать вместо хорошего масла, то проедет еще и три раза по столько. Всего 120 т.км на 0-20? )) Вот в эту машину "всякое г" более 600 т. км. заливали, и мотор прекрасно себя чувствует:
Это случайно не дизельная старушка Ауди? У моего товарища такая. Вроде 2-литровый дизель, простой, как самовар. Дымит, пердит, как трактор, но ездит.
Вот в эту машину "всякое г" более 600 т. км. заливали, и мотор прекрасно себя чувствует:
Посмотреть вложение 203104
Вообще, это похоже на старушку Вольво.Это случайно не дизельная старушка Ауди? У моего товарища такая. Вроде 2-литровый дизель, простой, как самовар. Дымит, пердит, как трактор, но ездит.
Это уже элитное масло)))) Посмотрел цены.... за идемитсу 0в20 просят 6391 р или 4300 с двухнедельной доставкой.Кто не успел, тот вынужден покупать после Нового года KIXX
как человек с 2-мя техническими образованиями, и как человек почти 30-ти лет работающий в автосервисе отвечу - не верю! Не верю я, что в эту вольву заливали всякое г и она прекрасно себя чувствует. Если конечно под г иметь в виду именно г, а не просто какое-то небрендовое, обычное, средненькое масло.
я иногда поглядываю на эксперименты этих извращенцев, как правило они все не проходят бесследно, а часто заканчиваются фатально для движка.
Она пробовала и средненькое, и дешёвенькое масло, и фейковое. Движок бензин. Сузуки бы за это время уже бы 10 раз приказала долго жить, тем более на масле 0-20.
Вот ещё с похожим пробегом, и тоже удивляюсь, как двигатель мог выдержать столько, и быть в отличном состоянии:
Двигатель M16A лью оригинальное Ecstar 5w-30, через 6000 - 7500 км, номер 99M0022R02004 проблем нет от слова совсем и приемлимая цена, беру в Autodoc влазиет вся банка 4-х литровая до максимальной отметки пару милиметров не хватает.
В АКПП лью так же оригинальное Ecstar 3317, через 50000 - 60000 км, вот его номер 99000-22B00, делаю полную замену, с заменой фильтра, объем 8 литров+/-
В АКПП лью так же оригинальное Ecstar 3317, через 50000 - 60000 км, вот его номер 99000-22B00, делаю полную замену, с заменой фильтра, объем 8 литров+/-