Cпасибо большое! а поодеваются просто? ножичком, например? Без вскяой японской головоломки?
Скорее всего дребезжит не обшивка, а провода от сигнализации, ее обычно через одно запихивают и как итог дребезг. Можно полностью снять панель приборов, там 2 самореза вроде и пара разъемов, ну а дальше все зависит от фантазии и воображения как и что клеить. Особое внимание следует уделить как раз краю торпеды, туда на воздушный патрубок обычно сигналку засовывают.
Пробовал ножом поддеть эти крышечки - не получается, во-первых стекло лобовое мешает, во-вторых эта крышечка раздалбывается острым лезвием ножа, а отвертка туда не входит. Блин, такая детская проблема!!! как лох последний себя чувствую! кто-нибудь открывал эти крышечки? долюаня япсы как всегда херню какую-то нагородили...Cпасибо большое! а поодеваются просто? ножичком, например? Без вскяой японской головоломки?
Неужели, чтобы снять пластиковые клмпсы на передней панели, под которыми должны быть винты крепления этой самой панели, мне необходимо снять подрулевую крышку??? мне кажется, это не нужно. Я просто не знаю как эти прямоугольные пластмассовые клипсы снять, чтобы их не повредить и не исцарапать вокруг этой клмпсы саму переднюю панель..
На станции это определяют: есть подушка или нет и работоспособна она или нет, вот только процедура далеко не бесплатная, а была машина в дтп ли нет можно все таки по кузову определить (снизу, изнутри).
Радиатор от автомата же дороже. Какой-то странный ремонт после аварии
Версия: был автомат с красивыми рейлингами, а потом его БАЦ и переделали в механику. Ну остальное до кучи отломалось, можно подогнать
это легко проверяется через прогуРадиатор от автомата же дороже. Какой-то странный ремонт после аварии
Версия: был автомат с красивыми рейлингами, а потом его БАЦ и переделали в механику. Ну остальное до кучи отломалось, можно подогнать
Вы, практически, сами себе уже ответили... если правильно понимаю, машина у Вас 2007 г. выпуска.... ну с чего бы на ней детали стали переставлять, если бы такая "перестановка" (ремонт) не были бы обусловлены некоей необходимостью (слово "авария" употреблять тщательно избегаю). Когда-то, на заре кооперативной юности, доводилось восстанавливать ТАКИЕ автомашины... правда, ВАЗы-Москвичи преимущественно... но это не суть важно.... главное, какие чудеса способны творить наши народные умельцы, видели бы Вы...В том то и дело, что у меня много чего не на месте. К примеру радиатор от автомата стоит, хотя у меня ручка. Рейлинги, говорят, не того цвета. Решетке вентилятора радиатора покоцана, нет кронштейнов под бампером передним
Это Вам сейчас кажется, что готовы ездить на этой машине чуть ли не вечно, а пройдет два-три года, захотите чего-то нового... относитесь легче Спасибо. Вчера наконец-то нашел узкий и упругий ножичек. Согнул его в пределах упругости, таким образом удалось поддеть эту заглушку. Дальше уже без особого труда пальцами снял эту заглушку. Там сразу виден болт с крестообразной насечкой. Он был наполовину откручен. Странно то, что японцы такие болты устанавливают без пружинной шайбы (гроверок)!!! Короче в итоге затянул все три болта (слева, в середине и справа). Слева бвл самы раскрученный, в середине - меньше и практически не откручен был справа. Все затянул. Псомтрим насколько этого хватит.
Блин вот все также дребезжит!! особенно громко и жестко дребезжит когда заезжаешь на трамвайные пути((( это вообще нормальное явление или как?
