Замена или доработка двигателя в целях повышения мощности

[suzukoff]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Кстати вот подумалось про установку полного комплекта двиг-механика-раздатка - это заметно утяжелит переднюю часть -

загляни под эскудо там автомат и раздатка раза в 2 больше по размеру наших...мне кажется невлезет энто всё...
Хотя автомат наэскуде цуко надёжный и крепкий...и раздатка хоть и с цепью, а живёт долго и счастливо...и кит опять же есть на неё...вот если воткнуть это всё от эскудо...поставить кит в раздатку....мост передний от самурая...и 35 калёсы...ЭХ!

 

[Exelero]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

А если ли смысл ставить автомат и раздатку от Эскуды?

У нас в городе один знакомый в Джимник уже поставил блок от G16A + расточенная голова от G13B + тюнинговый выхлопной коллектор + прямоток, в итоге получилось неплохо по динамике, очень неплохо... ))

Ездит по городу на 255/85R16, по лесу 33х13.50R15 (Interco Bogger), мосты родные, в обоих ARB, в раздатке 4.16

Еще один знакомый сейчас ездит на родном моторе, поменяны пары (ГП 5,385) и стоит раздатка шестеренчатая (без кита), все занизилось настолько, что на 35м Симексе по трассе максимум едет 70км/ч при 3800об/мин! Зато как едет по лесу! В следующем сезоне будет ставить Боггер 35-37 на родные мосты... В обоих мостах, кстати, стоят лок-райты.

Первый вариант привел, как просто факт замены мотора. Второй вариант про то, что можно ездить и на родном моторе, но очень больших (относительно Джимника) колесах.

 

[LaCrema]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Извините за мой французский, но ипать... ОЙ Блиииин
Зависть борется с удивлением :thumbsup:


А про замену подробнее можно, раз Джим то знакомый?

 

[Exelero]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Извините за мой французский, но ипать... ОЙ Блиииин
Зависть борется с удивлением :thumbsup:


А про замену подробнее можно, раз Джим то знакомый?

Про замену мотора. Ничего особенного не делалось. Был взят двигатель со Свифта, мотор без трамблера (на Эскудах стоит с 97г). Блок цилиндров остался с G16A, головка блока с G13B (предварительно голова была расточена для увеличения мощности одним мастером по тюнингу моторов в городе), выхлопной коллектор (кажется ZEAL) для G16A + прямоток, сделанный самостоятельно знакомым, который занимается тюнингом внедорожников. Мотор к коробке прикрутили через переходную плиту, на моторе переделано лишь одно отверстие. Мозги, кажется, были поставлены вместе с новым мотором.

Когда открываешь капот, разницы практически никакой.
Когда стоишь рядом и машина трогается на асфальте, разница заметна.

Немного подробнее про расточку родной головы. Делает у нас один мастер (бывший профессиональный автогонщик) такую процедуру. С его слов, мощность возрастает аккурат до 100 сил, как в стоке у G16A. При таком раскладе геморроя меньше, чем с заменой мотора (не требуется переоформление, не требуются никакие переходные пластины и т.д.).

 

[suzukoff]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Еще один знакомый сейчас ездит на родном моторе, поменяны пары (ГП 5,385) и стоит раздатка шестеренчатая (без кита), все занизилось настолько, что на 35м Симексе по трассе максимум едет 70км/ч при 3800об/мин! Зато как едет по лесу!

Тожа нравится такой вариант...мост и раздатка от самурая...пары поставить от эскудо на 5.125 и будет щастье помоему:thumbsup:

 

[Exelero]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Почему все в качестве донора рассматривают только G16A? Чем особенным так хорош мотор то?

У нас еще бегает один Джимник в 23-м кузове с мотором M15A Turbo (125 сил кажется) со спортивной версии Свифта, менял знакомый, вот это мощь! А G16A -- это лишь небольшая прибавка в тяге...

Добавлено через 1 минуту

Тожа нравится такой вариант...мост и раздатка от самурая...пары поставить от эскудо на 5.125 и будет щастье помоему:thumbsup:

С таким набором счастье будет только на 35-х колесах...

Можно не трогать раздатку, а поставить ГП 5,385 и будет счастье на 33-34 колесах. :thumbsup:

 

[suzukoff]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

С таким набором счастье будет только на 35-х колесах...

Так в них родных счастье и есть

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Можно не трогать раздатку, а поставить ГП 5,385 и будет счастье на 33-34 колесах. :thumbsup:

Щастье, конечно, будет, но будет скорее всего, недолгим. Цепь!!!!

 

[suzukoff]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Есть информация что в чите запихали на джимник G16А+автомат от эскуды...раздатка родная осталось

 

[LaCrema]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Очень интересно, как приделали кардан к автомату, который раньше был моноблоком с раздаткой.
А Самураеводы например любят какой-то 2х литровый двигатель от Опеля, ставят с опелевской же коробкой.

 

[Zook]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Очень интересно, как приделали кардан к автомату, который раньше был моноблоком с раздаткой.
А Самураеводы например любят какой-то 2х литровый двигатель от Опеля, ставят с опелевской же коробкой.

Интересно кол-во шлицов и диаметр выходного вала. Может можно заранее подобрать. Думаю это не большая проблема.

Интересно как поженили мозги АКПП и мозгами двигла. Или не только джимниковские мозги движка подходят, но и коробки?

Добавлено через 3 минуты

Почему все в качестве донора рассматривают только G16A? Чем особенным так хорош мотор то?

Думаю только относительной простотой установки и совместимостью по датчикам с мозгами Джимни.

 

[suzukoff]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Очень интересно, как приделали кардан к автомату, который раньше был моноблоком с раздаткой.

Пока большего незнаю...знаю токо что гимуроя было много... выясню поподробней отпишусь...самому интересно

Добавлено через 2 минуты

Интересно как поженили мозги АКПП и мозгами двигла. Или не только джимниковские мозги движка подходят, но и коробки?

Думаю раз двигатель целиком с коробкой запихали то и мозги ставили от эскудо (автомат+коробка)...но надо всё выяснить

 

[Exelero]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Щастье, конечно, будет, но будет скорее всего, недолгим. Цепь!!!!

Исходя из практики, счастье будет долгим. Товарищ, который ездил на 35-м Симексе с меняными парами около трех лет и только сейчас поменял раздатку, и то из-за шестеренчатой раздатки в пользу большего понижения. Я езжу год, раздатка пока не жужжит.

Почему очень-очень много выяснений и рассуждений, а мотор так толком еще никто и не поменял? Надо брать и ставить, а проблемы решать в процессе... :thumbsup:

 

[TommyMc]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

У нас еще бегает один Джимник в 23-м кузове с мотором M15A Turbo (125 сил кажется) со спортивной версии Свифта, менял знакомый, вот это мощь!

Exelero, а как ведет себя этот турбо мотор в бродах? Кто-то в этой ветке говорил про снижение нажедности, что мол типа турбо двигло не для джипов и т.д...Чешу репу.

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Товарищ, который ездил на 35-м Симексе с...

ОФФ. А вот чисса интересно, что надо сделать, чтобы в Джэ-Бэ 23 Вэ впихнуть 35-е? Только лифт (мм 100-150?)?

Я для 32-х при лифте 75 мм забил колесные арки почти до самой двери, остался зазор всего 2 см м/у колесом и аркой. Дальше кузов забивать некуда. Как туда вошел 35-й ???

Что касается решения проблем в процессе - то это верный способ угробить машину и растратить деньги впустую. Вопрос надо прорабатывать, а потом внедрять взвешенное решение. Умные люди учатся на чужих ошибках, дураки на своих (НЛ есличо).

 

[Exelero]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

ОФФ. А вот чисса интересно, что надо сделать, чтобы в Джэ-Бэ 23 Вэ впихнуть 35-е? Только лифт (мм 100-150?)?

Я для 32-х при лифте 75 мм забил колесные арки почти до самой двери, остался зазор всего 2 см м/у колесом и аркой. Дальше кузов забивать некуда. Как туда вошел 35-й ???

Что касается решения проблем в процессе - то это верный способ угробить машину и растратить деньги впустую. Вопрос надо прорабатывать, а потом внедрять взвешенное решение. Умные люди учатся на чужих ошибках, дураки на своих (НЛ есличо).

У него 33-й кузов. Лифт подвески 5', порезаны арки и все...

У меня лифт 4', порезаны арки, совсем порезаны... и немного зажата на отбой подвеска -- 35x11.50R15 Сильверы нигде не цепляли Между колесом и аркой около 4см. Как так у тебя получилось? Расстояние мерял при вывернутых колесах? Скинь фотки на exelero@pochta.ru, интересно посмотреть

Про проблемы в процессе. G16A товарищ устанавливал именно по такой схеме -- разобрали мотор, посмотрели, что да как, купили мотор и приживили по месту, настроили в течении недели до конца и теперь все чудно.

Прорабатывать необходимо, бесспорно, но главное не увлечься, а то все так в стадии разговоров и останется. Как известно, теория и практика никогда не сходится в жизни...

Немножко не в тему. Краткий очерк из жизни "Как я устанавливал мост от JB32". Купил мост, редуктор с ГП 5,125 + по мелочи детали, отдал все мастеру, тот по месту все поставил, получилось чудно. Позже узнал из других источников, что могло возникнуть куча проблем, как то: мосты на 32-м кузове выпускались как с большим редуктором, так и с маленьким, как на JB33. Или например одинаковые с виду мосты с 32-го кузова с большим редуктором отличаются на практике как бы выпуклостью самой бульбы, отсюда проблемы с установкой редуктора с Эскуды. С последним столкнулся товарищ на 32-м Джимнике. В общем, если бы я знал о таких траблах заранее, скорее всего не стал бы менять пары, а так получилось "по месту" и хорошо. Хотя не всегда так, конечно, но факт имеет место быть.

 

[Exelero]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Exelero, а как ведет себя этот турбо мотор в бродах? Кто-то в этой ветке говорил про снижение нажедности, что мол типа турбо двигло не для джипов и т.д...Чешу репу.

Лишние приблуды, тем более турбина, висящая на моторе, конечно, не всегда увеличивает его моторесурс, но, на мой взгляд, в нашем случае (не очень мощный бензиновый мотор) слово "турбина" имеет право на жизнь. Все хорошо работает и ездит... :thumbsup: Ведь 23-е Джимнике хорошо ездят, а у них тоже турбина к мотору прикручена

"... что мол типа турбо двигло не для джипов и т.д..." -- это мне кажется устаревшее понятие. Сейчас практически все внедорожники (рамные, скажем, не всегда мостовые) передвигаются с турбо-двигателем (бензин или дизель) и все в порядке. Для тех же Симексов, впрочем, как и для любой другой грязевой резины, нужны хорошие обороты, чтобы колеса очищались, а не замыливались, а маломощный двигатель не способен этого дать. Тут то и спасает турбина. У нас спортсмены в крае наоборот переходят на турбо-двигатели или на более мощные (бензиновые). Тут в общем каждый выбор делает сам.

 

[fanbike]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Просвяти плиз что это за загадочный M15 Turbo - M серия у сузы атмосферная - имел место колхоз или всеже атмо?

PS турбина прикрученая на атмовдиг и отстроенная чтобы невызывать вопросов в -40 с топливными картами и нетребующая к себе внимания в последующие 100ткм (иначе нафик оно надо) это почти из области фантастики, те возможно но денег за мозги и настройку у вас попросят что проще любой атмо вживить. И главное - турбина положительно надувает от 2500 примерно и момент лезет еще выше, а у нас весь вопрос в первую очередь в моменте который решается в первую очередь объемом.

 

[TommyMc]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Ну 1.6 (G16A) эскудовскй и 1.5 ( M15A T) свифтовский разницу в объеме имеют минимальную, но там турбо- на 20 бешенных верблюдов больше, так что в моментах разница будет незаметна...

Но как все-же ведет себя турбо мотор в прохождении речек, луж - когда вода через капот, соответственно и в ноздрю... Как всё это обходится то? Расскажите, непонятно же :whistling:Рыдаю!

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Ну 1.6 (G16A) эскудовскй и 1.5 ( M15A T) свифтовский разницу в объеме имеют минимальную, но там турбо- на 20 бешенных верблюдов больше, так что в моментах разница будет незаметна...

Но как все-же ведет себя турбо мотор в прохождении речек, луж - когда вода через капот, соответственно и в ноздрю... Как всё это обходится то? Расскажите, непонятно же :whistling:Рыдаю!

660 едет в речку сразу без подготовки, ничего пока не лопнуло. Короткий отрезок лучше преодолевать, гоня сильную волну, тогда под капотом будет воронка и турбину не зальет. Если ехать долго, лучше на берегу остудить турбину и коллектор градусов до 100. Хоть там и чугунина, но лопнуть от сильного перепада все равно может.

Заливать ноздрю как раз полезно - её цель -интерКУЛЕР.

Мотор 660 как раз меньше 2500 тянет неважно, поэтому лучше вообще не ехать внатяг меньше 2500-3000 оборотов.

 

[fanbike]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Ну 1.6 (G16A) эскудовскй и 1.5 ( M15A T) свифтовский разницу в объеме имеют минимальную, но там турбо- на 20 бешенных верблюдов больше, так что в моментах разница будет незаметна...

Вы мне покажите с какой такой комплектации этот M15??? :hilarious:

НЕТУ у свифтов турбовых моторов заводских.(кроме прототипов ралийных)

По поводу момента, объема и мощности вообще нет никакой взаимосвязи - турбовой двигатель чаще всего является полным отстоем до положительного надува те до 3000 оборотов, единственное исключение что мне попадалось это собственно X-Trail GT с его совмещеной системой газораспределения и турбиной - он прет на низах гораздо лучше QR20 обычного, но это первый подобный двиг в японии был. Остальное отстой, особенно сильнофорсированные двушки монотурбовые (надеюсь никто не собирается городить твинтурбо на жим )))))
Опятьже монотурбо значит лаг (что есть попа) и приход что означает попу уже шрусам и прочим автоматам и раздаткам.

Если и городить то как правильно сказали компресор - он дует там где нам надо, но гемора......

Ну и не забываем про все прелести с топливными, ездой в -40 с заводеой по утрам и прочие прелести и попадалово гарантированое на бабло в обозримые сроки и получим что гораздо дешевле если посчитать эксплуатационые расходы сразу поставить хоть два литра атмо.

PS просто имел много любви с турбами и хорошо представляю весь вероятный объем гемора и затрат - однозначто для машин класса жимми это не стоит, нехай не импреза WRX - там хоть понятно за что деньги плочены

 

[Exelero]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Вы мне покажите с какой такой комплектации этот M15??? :hilarious:

Вероятно имел место быть японский колхоз. Машину купили в Японии битую, с нее взяли мотор, он турбовой. Сейчас посмотрел каталог, спортивные Свифты не турбовые, обычный атмосферник с VVT-i -- 110 сил, вероятно он и был базой для небольшого тюнинга.

 

[bobka]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Вероятно имел место быть японский колхоз. Машину купили в Японии битую, с нее взяли мотор, он турбовой. Сейчас посмотрел каталог, спортивные Свифты не турбовые, обычный атмосферник с VVT-i -- 110 сил, вероятно он и был базой для небольшого тюнинга.

Подтверждаю, как владелец свифта но простого. Скажу еще что недавно довелось щупать витц 1,5 с турбиной тюнингованный trd тык так 160 кобыл было....

 

[LaCrema]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

160 лошадей в Джима? Чешу репу.
Здец, это ж как назвать? это даже не бешеная реактивная табуретка, это еще хуже

 

[Shpongle]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

7 секунд до сотни всего лиш - у ферари в 2 раза меньше однако - вот к чему надо стремится!

 

[Zook]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

Еще одна инфа с Jimny.se от того же парня, цитату которого вставлял Илья в первом посту темы:

Мой второй Jimny теперь катается на двигателе G16B от Baleno, 1999, 105л.с.
Он установлен тем же способом, что я описал несколько месяцев назад. Все полностью стандартное, с родной головкой блока, injection becks, топливной магистраью и топливным клапаном. Проводка и компьютер - от Jimny.
Единственное, что пришлось заменить - стартер. Стоковый Jimny был довольно толст, и он был заменен на GV, который прекрасно подошел.
Двигатель работает очень хорошо (лучше, чем другие мои Jimny). The only thing that I want to replace is the exhust outcome that seems to be responsible for a kind of "hold" in high engine RPM. Я ищу витаровский, т.к. от Baleno не вписывается (в связи с тем, что Балено переднеприводная идвигатель располагается горизонтально и выпускной находится спереди автомобиля).

 

[Zook]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

При вскрытии диагноз не подтвердился. На самом деле на 3ем поршне обломало юбку. шо за хрень?!?!
Катана говорит году в 2004-05 было 2 Свифта с такой же болячкой на том же цилиндре. Типа производственный брак?

 

[svatoff]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

да-да, мы запихали 1.6 мотор и АКПП в Джимни вместо 0.66. Компа 2 штуки - один от Эскудо заведует мотором и АКПП, второй родной всей остальной электрикой. Раздатка осталась родная. Прикол в том, что пока я гонял в командировку, мастера на СТО сами изобрели состыковку коробки с раздаткой, я проморгал этот момент. В данный момент устраняются различные мелочи, также по электрике есть некоторые нюансы, которые думаем до конца недели решить.
Машина слегка пробуксовывает на грунте грязевыми колесами с блокировкой Lock-Right, такого на 0.66 нереально было добиться. Ну и, конечно же, стала очень приемистой!!!
Но, как говорится, после окончания свопа надо оттестить в реальных условиях. Я хорошо помню, как чуть завязнув в болотной чаче, 0.66 не может на пониженной прокрутить колесо
p.s. а еще на следующий сезон я прикупил VL-30 - тракторная резина на 15.3". Но это, конечно, исключительно для покатушек.

 

[vadum13]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

прошу прощения если заставлю повториться. катаюсь на 29 резине - утюг утюгом, думаю зимой пока поехать особо некуда фтыкать g16а. вопрос-если башка остается от g13b, то форсунки на впрыске так же от g13b или от g16a. что собой представляет переходная пластина для скрещивания пересаженной двиги с джимовской АКПП,может кто фото выложит. , где то в начале темы читал что обходятся без нее. и еще - для увеличения мощности есть вариант расточить башку? если я правильно понял стачивают слой металла с подошвы башки для уменьшения камеры сгорания и как следствие- повышения компрессии, если так то на сколько мм стачивать.

 

[ilya@джимник]

Ответ: Замена двигателя в целях повышения мощности

vadum13,

Если бошка останется 1.3, то надо еще менять не только форсунки на витаровские, но и распредвал.