Новый Suzuki Sx4 S-cross встречайте!!!

[Полковник]

Спойлер

Поэтому складывается впечатление, что на круг все равно получается больше проблем, чем с бензином даже по цене 95-го...

У меня не получается больше проблем с дизельными внедорожниками. Зато бензиновый Эксплорер продал быстро, двадцатку он точно жрал в городе.

 

[MakSX]

... в случае необходимости более быстро ускориться (при обгоне бывает, просто при драйве, не тошнить по дороге и напрягать движок, и в др. подобных случаях)...
Я включаю передачу пониже на обгоне, а чтобы не тошнить кручу двигатель до 3500-4000 об/мин перед тем как повысить передачу.

 

[Danilin]

я вообще-то про автомат (слева в описании, указано какая у меня машина, в турбо механики нет, вам бы тоже не мешало это писать чтобы другим понятно было), так что передачи не включаю, а придавить гашетку в режиме "Авто" или в режиме "Спорт" - две большие разницы в эффекте (турбо+спорт=гремучая смесь)

 

[Максим Мартынов]

Не нашёл нигде инфы про то, что на 1.4 turbo чугунные гильзы. Где это можно посмотреть? Мне попадалось только про силуминовый блок.

 

[Игорь Басов]

Не нашёл нигде инфы про то, что на 1.4 turbo чугунные гильзы. Где это можно посмотреть? Мне попадалось только про силуминовый блок.

Что удивительно, сейчас кроме ремонтных размеров цилиндров и поршней ничего не нашел про цилиндры.

 

[GERR]

Процитирую с другого форума:


Полное название - Boosterjet К14С-DITC
Полный объем - 1373 см³
Мощность – 140 л. с. (103 кВт) при 5500 об/м
Крутящий момент - 220 Нм
Энерговооруженность – 12,1 кг/кВт (для Suzuki Vitara)
Материал блока цилиндров и ГБЦ – алюминий
Кол-во цилиндров – 4
Расположение цилиндров - рядное
Диаметр поршня - 73 мм
Ход поршня – 82 мм
Степень сжатия – 9,9
Число клапанов – 16
Компоновка ГРМ – DOHC
Привод ГРМ – цепь
Система динамического газораспределения - VVT-i
Турбонаддув – пр. Mitsubishi, двухконтурное охлаждение.
Диапазон пика работы турбины - 1500 – 4000 об/мин
Топливная аппаратура – пр. Bosch, с боковым расположением форсунок
Тип впрыска – прямой
Тип топлива – бензин, окт. число – 95.
Класс экологичности – Евро5/6
Рекомендуемая вязкость масла - 5W-30
Интервал ТО – 10.000 км (Россия, Украина), 15.000+ (остальные страны)

 

[Danilin]

Процитирую с другого форума:

А я процитирую ответ от центрального офиса Сузуки в России на мой аналогичный запрос когда выбирал машину для покупки (спрашивал ещё про ресурс турбины), так что не волнуйтесь - чугун :

Двигатель из алюминиевого сплава, цилиндры чугун. По ресурсу турбины сказать сложно, так как завод не предоставляет такой информации.
Best regards,
SUZUKI MOTOR RUS, LLC
web: suzuki-motor.ru

 

[niral]

А я процитирую ответ от центрального офиса Сузуки в России на мой аналогичный запрос когда выбирал машину для покупки (спрашивал ещё про ресурс турбины), так что не волнуйтесь - чугун :

Двигатель из алюминиевого сплава, цилиндры чугун. По ресурсу турбины сказать сложно, так как завод не предоставляет такой информации.
Best regards,
SUZUKI MOTOR RUS, LLC
web: suzuki-motor.ru

А я внесу ясность: блок цилиндров из алюминиевого сплава, чугунные гильзы.
Все по фен-шую

 

[Максим Мартынов]

Спасибо! Глубоко копаете, парни. Теперь я спокоен...чугун..

 

[Reciter]

Простите непросвещенного - а в чем преимущества и недостатки турбины 1.4 по сравнению с обычным 1.6? Начал тут подумывать об апргейде ;-)
рассматриваю только полный привод, в полной комплектации

 

[accolade]

У турбодвигателя:

• при меньшем расходе бензина
• мощность двигателя составляет 140 против 117 л.с.,
• крутящий момент 220 Нм достигается во всём диапазоне от 1500 до 4000 об/мин против 156 Нм и то только при 4400 об/мин,
• максимальная скорость 200 против 175 км/ч,
• время разгона до 100 меньше на ~2 с,
• периодичность ТО по регламенту 10000 км против 15000 км,
• стоимость ТО выше.

 

[GERR]

в чем преимущества и недостатки турбины 1.4 по сравнению с обычным 1.6?

Во всем. Главное - с этим мотором езда доставляет удовольствие. Плюс безопасность при обгонах, запас под педалью и пр. плюшки.
Недостаток лишь один - обслуживание через 10к. Но вменяемые владельцы и на 1.6 делают его не реже (даже чаще).

 

[GERR]

при меньшем расходе бензина

В реальности расход чуть больше, чем у 1.6 - вероятно, из-за более динамичной езды. Подтверждено многочисленными владельцами Витар с 1.4.

 

[Reciter]

Во всем. Главное - с этим мотором езда доставляет удовольствие. Плюс безопасность при обгонах, запас под педалью и пр. плюшки.
Недостаток лишь один - обслуживание через 10к. Но вменяемые владельцы и на 1.6 делают его не реже (даже чаще).

Т.е. если у меня сейчас 1.6 GLX 2014 и меня в нем абсолютно все устраивает, включая обгоны, то 200 тыр разницы в цене новых вариантов 1.4 и 1.6 лучше потратить на что-то другое, понял )) всем спасибо!

 

[GERR]

лучше потратить на что-то другое

Интересный вывод)))
Вы ездили на 1.4?

 

[Reciter]

Интересный вывод)))
Вы ездили на 1.4?

Нет, но ездил на много чем другом. Обгонялки со светофора меня не интересуют уже лет 20 )) а при наличии других интересов выкладывать только за это две сотни тысяч не вижу ни малейшего смысла
Кстати, интересно - почему при том же кузове в современных витарах багажник меньше, чем у секса?

 

[accolade]

расход чуть больше, чем у 1.6 - вероятно, из-за более динамичной езды

Если на 1.6 пытаться наваливать так же, как на 1.4, то расход будет больше у 1.6 (хотя так же навалить в итоге не получится).
При одних и тех же оборотах и большем объёме расход будет больше, чудес не бывает. Плюс турбина накачает больший процент воздуха за один такт.

почему при том же кузове в современных витарах багажник меньше, чем у секса?

Там разный кузов. И в витарах ещё и на задних сиденьях заметно теснее.

 

[GERR]

У Витары база меньше, задний диван больше сдвинут назад. Но в результате и багажник, и места для задних пассажиров меньше.

 

[GERR]

При одних и тех же оборотах и большем объёме расход будет больше

Я спорить не намерен. Но на дальних поездках при прочих равных средний расход по трассе на 1.6 получается 5.5-5.6 вообще без экономии. На 1.4 такого добиться у людей не получается.

 

[accolade]

Средний расход, как и экономия - очень субъективная вещь. Сильно зависит от того, какой рельеф местности, какое покрытие, какая загруженность, индивидуальный стиль езды и много ещё от чего.

 

[Полковник]

Если на 1.6 пытаться наваливать так же, как на 1.4, то расход будет больше у 1.6 (хотя так же навалить в итоге не получится).

1,4 с турбиной будет слегка резвее на определённых участках дорог, но слово "наваливать" здесь слишком громко звучит, с учётом камер, скоростных ограничений, малых объемов двигателей, и пробок.
Уверен, если очень резко себя вести на дороге, то экономия от 1,4т сойдёт на нет легко.

 

[accolade]

слишком громко звучит, с учётом камер, скоростных ограничений

В Крыму есть трасса Таврида, она новая и качественная, камер на ней пока нет. Я попробовал ночью на ней наваливать под 200, мне понравилось.

 

[Danilin]

интересно - почему при том же кузове в современных витарах багажник меньше, чем у секса?

Машина короче аж на 12,5 см. - вот и причина

Обгонялки со светофора меня не интересуют уже лет 20

А что, кроме обгонялок разве нет других преимуществ? А запас динамики в различных дорожных ситуациях (не зарекайтесь, иногда это нужно и для завершения простого обгона из-за изменившейся обстановки), а экономия топлива при прочих равных (чтобы достичь какого-то определённого в данный момент эффекта как у турбо вам надо так изнасиловать 1,6 что расход будет несопоставимым), а просто в конце концов овощность 1,6 по сравнению с 1.4 (удовольствие от езды несопоставимо, если вам нравится довольствоваться меньшим то далеко не все такие)?

 

[IgorS]

может быть стоит подтянуть скил? мощность 1,6 и так избыточна.

 

[GERR]

Нет, но ездил на много чем другом

А попробуйте. Уверен, мнение изменится.

мощность 1,6 и так избыточна.

Требую объяснений!

 

[Игорь Басов]

Про 1.4 скажу, что он греется крайне быстро, причиной тому выпускной коллектор проходящий внутри головки блока(типа встроенный) и быстрее нагревающий антифриз системы охлаждения. Та же конструкция, что у современных 1.4 от ВАГ типа CZDA.

 

[GERR]

Про 1.4 скажу, что он греется крайне быстро

Точно, быстрее 1.6

 

[Reciter]

Точно, быстрее 1.6

Окончательно убедился в правильности решения не доплачивать 200 тыр

 

[accolade]

Окончательно убедился в правильности решения не доплачивать 200 тыр

Ничего, правильную модель выберете в след. раз

 

[Полковник]

В Крыму есть трасса Таврида, она новая и качественная, камер на ней пока нет. Я попробовал ночью на ней наваливать под 200, мне понравилось.

Любое транспотное средство можно разогнать под 200