Двигатель Система охлаждения

[avasya]

там не обозначена кнопка, там реле обозначено

Да фиг с ним. Только я смотрю в цепи последовательно после кнопки до реле еще стоит "Двойной выключатель по давлению". Т.е. если давления в системе кондея нет, а его и не будет, если он удален, то этот выключатель коротить придется. Смотрю схемы с 2004 года.

 

[abcom]

Schir, ну вот отдельные венитили мелкие, это другое дело, от кондейного никакого толка всё равно. Но что-то мне говорит, что такой огромный радиатор как ты поставил, он и так масло уморозит, без всякого вентиля.
Честно говоря даже не представляю, где взять настолько мелкие вентили, чтоб ещё и влагоустойчивые были?

Неа, ну так, конечно, кондейный чутка подсасывает и через твой масляный, но блин, не эффективно это по самому факту расположения их относительно друг друга )))

• P.S. интересно, а сколько так протянуть компьютерные? А то может и вполне терпимо их менять периодически. Блок из трёх-четырёх собрать и менять периодически. Ну на такой рамке-диффузоре легко съёмной. Ну выйдет в тыщу, полторы. Не страшная цена даже если на год легко хватать будет. А может и на дольше хватит? Но у тебя в бампере на сколько я понял?

 

[Schir]

он и так масло уморозит, без всякого вентиля

ага, если есть хоть какое-то движение, а вот при скорости 3-5км/ч ни фига не справляется даже при температуре за бортом -20, правда 3км/ч по сугробам на стравленых колесах и в горку)

 

[Dmitriy_K]

АААААА (((
8 тысяч - за кусок пластмассы....
Неужели нет заменителей?

 

[abcom]

Никакого запаса проводки нет! Ставить реле и вентиль питать от аккума через это реле и пред, само собой!
Кондейный должен быть сильно меньше 100 Вт, 100 Вт и немного больше это вентили охлаждения ДВС.

Но, в стопятьсотый раз повторюсь, у Джимника если штатный радиатор исправен и не забит, конденйный чистый и стоит сетка комариная, плюс вискомуфта из дешёвых или просто любая заклиненная, двигатель перегреть невозможно! И электровеник нахрен не нужен.
Электровеник в обязательном порядке нужен, причём именно вместо основного, ну и дополнительный можно в плюс к основному, тем, кто постоянно, ну или часто, катается по бродам, особенно по таким. где много растительности всякой. В горной реке не думаю, что есть много всякой ряски и травы, но могу ошибаться. В общем электровеник для "водоплавающих", обычному говномесу оно без надобности. Заклиненная вискомуфта и исправный радиатор так охлаждают, шо капец!

 

[ktg80]

собственно для этого и ставится реле, что бы отвязать цепь управления от мощной цепи потребителя.

спасибо

 

[Vitaly_Ch]

Москвичевский 2141, хотя и на ВАЗах каких-то тоже был. С кожухом интересно влезет?

 

[Иван33]

ищи на разборках! экзисты не дают замен. Либо почитай посты выше - кто то колхозит другие

 

[ktg80]

Никакого запаса проводки нет! Ставить реле и вентиль питать от аккума через это реле и пред, само собой!

да тут уже плавно более мощный вентиль кондея начали обсуждать

 

[Schir]

цепь такая
кнопка на панели дает сигнал в ЭБУ на 16й контакт Е17ого разъема
ЭБУ в зависимости от показаний датчиков(температуры двс и испарителя 27ой и 17й контакты) включает реле вентилятора с 18ого контакта
вот собственно и интересно где это реле стоит, что бы иметь возможность включать его минуя ЭБУ

хотя наверно можно подрубьться непосредственно к 18му контакту, внедрив защитный диод, коротим 18й контакт на землю и получаем вращение кондейного вентилятора)
схемы я привел до 2004г

 

[abcom]

Да нам пофиг от чего, главное в 92 мм впереть!
Рамку обязательно, иначе не получится струи. Как-то кожух надо вклячивать, главное чтобы пропеллер был именно в конструкции, а края можно и пообрезать или нарастить, если понадобится.
Кожух можно и свой сделать, просто цилиндр по размерам вентилятора. И крепление подходящее к нашим дыркам.

 

[avasya]

Схемы практически идентичны. Хотел обратить внимание, что и на твоей последовательно после кнопки еще стоит "Двойной выключатель по давлению"В03. Т.е. если давления в системе кондея нет, а его и не будет, если он удален, то этот выключатель коротить придется, для использования кнопки кондея в качестве кнопки включения вентилятора.

или это наоборот выключатель по превышению давления в системе?

 

[abcom]

Я давно про это говорю, если поставить вентил от старой ВАЗ-2103(06), выдует всё нахрен, до самого заднего прохода! )))) Холодина будет будь здоров! ))))
К штатной проводке реле, а питать от аккума!
Кстати при нештатных ситуациях, вдруг перегрев случился, можно тайный тумблер поставить и охлаждать таким вентилем заглушенный ДВС. Как на Роверах сделано. Ну только на Ровере это автоматом, ну нам и ручками не позорно ))))

 

[abcom]

Ещё, как вариант сверх надёжности, поставить последовательно такой же радиатор, тогда точно охладит, даже на стоянке. Чисто за счёт массы.

Кстати! А можно ещё большой алюминиевый радиатор, или несколько более мелких, присобачит к этому, тогда охлаждение мега сильное будет, просто от конвекции воздуха.
Покумекай на эту тему.

Как вариант - этот кладёшь лёжа, на него через пасту и поплотней алюминиевый радиатор с большим количеством ламелей, или плоских, или ваще шипообразный и дело попрёт со страшной силой! И промывать его нет проблем!

 

[LaCrema]

Посмотрел раз 20 наверное и ничего не понял

На муфте кондиционера при отключенном кондиционере крутится только обойма под ремень, все остальное стоит - передняя часть привода, все, что внутри обоймы, стоит на месте. При включении кондиционера шайба с передней стороны прижимается к обойме, по которой бежит ремень и все крутится вместе.

 

[Vitaly_Ch]

Ну нет у меня такого градусника. Раз на 75 верхний патрубок теплый - термостату кобздец? Новый заказал ТАМА. Но снимать, я так понимаю, не просто...

 

[Dmitriy_K]

Попрошу всобачить от 2114... Заодно проверим гипотезу abcom`а.

 

[ktg80]

Я давно про это говорю, если поставить вентил от старой ВАЗ-2103(06), выдует всё нахрен, до самого заднего прохода! )))) Холодина будет будь здоров! ))))

боятся что проводка погорит

 

[Schir]

"Двойной выключатель по давлению"В03. Т.е. если давления в системе кондея нет, а его и не будет, если он удален, то этот выключатель коротить придется

он размыкает цепь при избытке давления или при отсутствии тоже?

для использования кнопки кондея в качестве кнопки включения вентилятора.

не получится, надо еще ЭБУ из цепи выкидывать, сама по себе кнопка не включает вентилятор.

 

[Schir]

я и так с картонкой в обычном режиме езжу, не знаю правда с какой температурой, но меньше 90, а если еще радиаторов нацепляю у меня декстрон на ходу зимой замерзать будет вот, жду показометр когда приедет[DOUBLEPOST=1450942224,1450942166][/DOUBLEPOST]

P.S. интересно, а сколько так протянуть компьютерные?

я про них думал, но думаю не больше суток или 1 лужу:grin:[DOUBLEPOST=1450942354][/DOUBLEPOST]

Честно говоря даже не представляю, где взять настолько мелкие вентили, чтоб ещё и влагоустойчивые были?

любой каприз за ваши деньги
или меняем кондейный на что-то из этого и получаем пылевлагозащищенный ураган.

 

[Aleksh]

По городу - гуд, .

впереди или сзади, может ступичные?

 

[avasya]

он размыкает цепь при избытке давления или при отсутствии тоже?

ну вот если читать по картинке, то стрелочкой размыкается при избытке. Но почему двойной называется? В общем пробовать надо.

 

[abcom]

Ну фиг знает, а антифриз тот же заливал?

 

[Schir]

все намного проще и без транзисторов

транзистор внутри блока) и диод как раз для его защиты, а вот зачем на вашей схеме второй диод перед тумблером?

 

[Georg1968]

Всем откликнувшимся спасибо. Радиатор куплен и установлен. В магазине так и сказали, что на 23, 33 и 43 кузов все одинаковые и безразницы какой двигатель стоит и какая трансмиссия.

Напиши имя радиатора.А разве радиатор для АКПП не отличается от радиатора для МКПП?

 

[abcom]

любой каприз за ваши деньги

Хера себе! Я даже представить не мог! Вот тебе и выход тогда! А деньги шлак, потом забудешь почём взял ))))

Я аж себе такое захотел! ))))) Стоили б ещё погуманней, можно было блок собрать вместо кондейного и дуть разным количеством по мере необходимости! )))))

 

[dimoktmb]

Недавно начал греться, если поддать хорошенько. С последних соревнований радиатор не снимал, опять, думаю, забился лягушками и травой. Кондер я не удаляю специально, несколько раз кондейный радиатор принимал на себя удар и спасал основной.
Радиатор старый, несколько трубок заклеены, соты побиты, но в чистом виде М16 он всегда охлаждал хорошо. Стал снимать, а он не достается. Пришлось снимать карлсона с виской и только тогда я достал радиатор и увидел причину засора. Оказалось, что я словил какое-то бревно в электровеник (спасла его металлическая сетка снаружи), от удара кондейный радиатор погнулся внутрь на сантиметр и прижался к основному, прищемив там половину всей рязанской флоры и фауны
Кондейный был выдавлен обратно доской и ломом, установлен новый тосольный (пришло его время) и за одно проклеил поролоном снизу и по бокам зазор между двумя радиаторами, чтобы грязь не засасывало на бродах. Щели сверху достаточно чтобы продувать основной при полном загрязнении кондейного.
Что скажу в итоге. При исправной виске, штатного радиатора достаточно для охлаждения М16 даже при закрытии 20% его площади. Обязательно следите за диффузором, чтобы он был цел и плотно прилегал к радиатору через уплотнитель по периметру. А в случае засора, печка, включенная на всю дурь без салонного фильтра, компенсирует примерно 70% основного радиатора, по моему опыту.

 

[Schir]

В общем пробовать надо

внимательней только!
Кнопка дает +12 на ЭБУ
а ЭБУ дает "-" на реле!
т.е. нельзя кнопку к реле цеплять

 

[Schir]

можно было блок собрать вместо кондейного и дуть разным количеством по мере необходимости!

лучше шим контроллер типа "БОРЕЙ" с регулировкой оборотов в зависимости от температуры.
Правда с коммутацией у него беда и с настройкой я не разобрался, ставили такой на вездеход "лопасня", потом сняли, хозяин сказал что глючит.

 

[Антoн]

Ответ: Вентилятор охлаждения движка

давно я тута не был

Возможно они предложил заменить крышку радиатора .Вот как раз то в крышке и установлен спец клапан-регулирующий давление в системе.Если рассматривали крышку радиатора,то могли заметить её не простую конструкцию-наличие предохранительного и вакуумного клапанов.И выходит она из строя довольно часто.