Двигатель Система охлаждения

[aleksandr02]

подскажите джимник на автомате при скорости 20км\ч ощутимая вибрация и на холодную как будто бы гул что это

 

[Aleksh]

А двигатель греется?

 

[Алексей79]

Пришел термостат, сварил, при 90гр на 5 мм где то открылся, на 84-85 начал дергаться. Поставил, все собрал, радиатор был чист, но на всякий случай его промыл, ещё, поставил радиатор на пол, в горловину вставил шланг, и дал большой напор воды, так вот вся вода успевала уходить через соты и выливаться через нижний патрубок, через верхний не шло.

Крышку термостата на герметик собирали?

 

[Dmitriy_K]

Расскажите про антифриз G11, почему его нельзя лить, что за осадок от него выпадает?

 

[waldemars]

Герметик не нужен.

 

[Aleksh]

Крышку термостата на герметик собирали?

не помню, кажись мазнул немного.

 

[genek555dv]

ребята помогите грееться движка м13а только по грязи.в городе все ровно.поменял муфту и термостат не помогло.

 

[Schir]

радиатор чистый? изнутри и снаружи?

 

[gpaapg]

Было такое... перепробовал все, даже ДВС поменял. Оказалось фильтр в автомате сменить надо. Самое интересное то. что был выведен отдельный радиатор на автомат.... но сам агрегат так грелся, что передавал все ДВСу. Ну и радиатор проверить нужно он в грязи забивается махом.

 

[genek555dv]

а проявлялось где и как?у меня только при нагрузках по бездорожью.а так гоняю все в норме.

 

[genek555dv]

может сделать кнопку включения вентилятора кондера.когда кондер выключен включил как бы доп.охлождение.

 

[gpaapg]

надо проблему выключать, а не пробовать с ней тягаться кто сильнее.

 

[gpaapg]

а проявлялось где и как?у меня только при нагрузках по бездорожью.а так гоняю все в норме.

Да да именно в бездорожье.

 

[gpaapg]

кстати в конце концов от сильных перегревов, у меня закоксовались дырочки под поршневыми кольцами и на ровном месте ДВС протянул мне кулак дружбы, чуть стартер не помял))))

 

[genek555dv]

спасибо начну с фильтра акпп.

 

[gpaapg]

cразу скажу, что мыть или промывать его бесполезно..... только замена.

 

[genek555dv]

спасибо.долго бороздил инет пока нашел полезную инфу.

 

[nordom]

взываю к коллективному разуму. после покатух, где машин кипел несколько раз (ну, как кипел: стрелка в красной зоне и мультик через ОБД показывал 118 градусов максимум, потом глушил сразу), машин очень сильно греется. думал, автомат греется из-за больших колёс, вчера поставил допрадиатор и второй вентилятор -- не помогло: ездить по-прежнему можно исключительно с печкой на полную. После перегрева и последующего завода через минут 5-10 двигло сначала дичайше колбасит (масляное голодание?), потом приходит в норму. Дополнительно был глюк ДПКВ зимой после того, как в морозы завёлся и из-под капота раздались жуткие звуки, похожие на проворачивание цепи. после месяца без аккума и сброса через мультитроникс ошибка больше не появлялась, двигатель работает без посторонних звуков и относительно ровно.
вариантов вижу несколько:
1. фильтр АКПП
2. сдохший основной радиатор
3. прокладка ГБЦ
4. какие-то глюки с ГРМ
5. что-то с маслом в двигателе (уровень в порядке) -- может, не прокачивает?

фильтр АКПП закажу, но вряд ли проблема в нём: допрадиатор греется очень активно, так что теплообмен присутствует. есть сильное подозрение, что проблема либо в забитом говном основном радиаторе, либо уже в двигателе, но что с ним может быть -- не представляю. основной радиатор греется как положено, то есть термостат тоже работает как надо, очевидно (хотя, и термостат я тоже заказал на всякий случай).

 

[Schir]

2. сдохший основной радиатор

это первое что надо было проверить, и термостат

 

[gpaapg]

честно... ни разу не видел забившийся радиатор. Сколько я их загубил, думая, что проблема в нем.. Про звук.. может крыльчатку сорвало на водяной помпе... греется и звука больше нет, ну как вариант. А пузырьки не наблюдаются? если нет, то ГБЦ врятли...Может забило маслоприемник? У меня, как я писал выше, была проблема в фильтре.

 

[nordom]

в теме про охлаждение АКПП даже распилили один такой. звук был уже после того, как машина начала греться.

 

[Диметр]

Товарищи!
меня тут уже бесит правила на этом форуме..

Вы хотите перейти в разряд читателей? Это вовсе не проблема с вашими систематическими игнорированиями всего и вся. Это ПОСЛЕДНЕЕ предупреждение!

но спросить больше негде!
поэтому попробую спросить еще раз и в теме указанной главным тут...

на мой взгляд верхний патрубок на холодную слегка раздут, да и на горячую так же еще сильнее раздувается..
скажите, как понять нужно ли менять сам патрубок чтоб его не рвануло от старости....
или слегка раздутый патрубок норма???

 

[nordom]

похоже, таки навернулась вискомуфта. прогрел движок до 110, а вентилятор свободно рукой тормозится (ну, тормозил я сначала пластиковой бутылкой, но потом и рукой, да). потом запускается, конечно, но медленно-медленно.
так вот: прошерстил тему, номера вискомуфты не нашёл. на экзисте тоже чота не обнаружил. номерок никто не помнит?

 

[abcom]

Да ты что? сто раз уже номера и выкладывали и фотки и кучу всего!
Я лично выкладывал с кучей фот!
А уж в Экзисте однозначно эта муфта есть! Под номером 6! )))


17120-81A00

 

[nordom]

да уже подсказали, спасибо. я чёт не сообразил на japancats её искать в разделе водяного насоса.

 

[Aleksh]

Проверь радиатор, если середина внутри забита, то через него на вискомуфту попадает холодный воздух, и она не блокируется, попробуй феном на пружинку подуть.

 

[SJka]

Дорогие коллеги, прошу помощи!

Ехали в пробке с кондиционером, вдруг он перестал работать, а потом, кажется, даже начал дуть теплым воздухом. Датчик показал перегрев двигателя. Сразу остановились, двигатель остыл. После чего завелись и поехали уже без пробок. Проблема самоликвидировалась вне зависимости от работы кондиционера.

В следующий раз при попадании в пробку температура опять начала расти.

Радиатор горячий, охлаждающая жидкость есть (хотя долго не менялась). Визуально все в порядке - вентилятор крутится.

Подскажите, с чем может быть связана проблема?
Может быть, на что-то нужно обратить внимание, когда это случится в следующий раз?

Спасибо!)

 

[abcom]

- забитый радиатор, снаружи и может внутри
- муфте на помпе пришёл капец.

Первым делом проверяешь на раскалённой машине помпу:
- останавливаешь вентилятор толстой и тугой пачкой газет/бумаги или ещё чего-нибудь подходящего, если рубит газету в муку, значит муфта живая.
- разбираешь всё вокруг радиаторов и тщательно промываешь его, лучше его снять для этого. Кондейный можно продуть изнутри, при снятом основном.
если не помогло:
- меняешь радиатор на новый, из заменителей самый подходящий Ниссенс.

 

[babilon]

Доброй ночи. Купил Jimny 2013 года в салоне. АКПП. На автомате последний раз ездил лет 10 назад. На моём самурае при включении задней скорости машина ощутимо дёргается даже при нажатой педали тормоза. Это нормально?
Упс. В чужую тему влез. Сорри.

 

[SJka]

- забитый радиатор, снаружи и может внутри
- муфте на помпе пришёл пи капец.

Добрый вечер, спасибо за ответ!

Радиатор действительно немного забит пылью и листьями. Начнем с того, что будем прочищать.

Если радиатор забит внутри - он при этом может быть горячим? Можно это как-нибудь проверить?

Мне посоветовали проверить муфту, попробовав аккуратно остановить вентилятор на заведенной машине. Не получилось. Этого достаточно? Или такой способ не является гарантией?