Когда машина не эксплуатируется нормально, она "лежалая" становится и это ещё хуже для её здоровья. Антифриз стареет и возможно внутри система охлаждения не так свежа как машина снаружи.
Двигатель Система охлаждения
- Автор темы zommer
- Дата начала
- Отслеживают тему 140
- Статус
ВованФ, вы прекращайте с паникой. Система охлаждения в автомобиле саморегулируемая с обратной связью. Если она работает стабильно в каком-то диапазоне, значит она на него натсроена. За пределами нормы она никогда не будет вести себя стабильно. Если машина греется, значит температура будет скакать постоянно и реагировать на режимы работы. Едем - 87, остановились - 97, нагрузили - 110, затолкали в грязь - закипел. Если такого нет, то и обсуждать это не вижу смысла. Это мое мнение, как инженера. Решать и бороться вам.[DOUBLEPOST=1407484086,1407483869][/DOUBLEPOST]
Косметические качесва интифриза не влияют на коэффициент теплоемкости. Джим машина военная, в чем я еще раз убедился в эти выходные. Не стоит сравнивать его с современными кредитопомойками, где от цвета освежителя на зеркале зависят лошадиные силы
На работе у половины народу пробег по 5 тыров в год ни каких проблем. У товарища Aleksh вон не лежалая так он сколько с этой проблемой борется. Да и вас это проблема не обощла стороной.
Поеду антифриз поменяю промою внутри радиатор по тех регламенту вроде положено, а то все жидкости поменял после покупки а антифриз нет еще. А там видно будет. Будет греться мозг выносить продам. Хотя очень не хочется мечту продовать
Всем еще раз огромное спасибо за ответы!!!
вот точно ))))
Я не про косметические, если я правильно понял термин )))
Поначитался я тут вас, ошпаренных и перегретых, и пошёл купил себе радиторик в запас, последний по боль-менее козырной цене ))))
Последнее редактирование модератором:
Нам наверно придется покупать не по козырной. И не один. т.к. я понял из ваших постов это расходник на джимни. Но сначала попробуем оживить старый.
китайчатину чтоль купил, или бушку?
Но там не понятно, для автомата это или нет.
Но, вообще-то, есть устойчивое и проверенное мнение, что на автомат лучше повесить отдельный радиатор, он и коробку охлаждать лучше будет, да и двигатель зря греться не будет от чужеродного теплотворца )))
ну там ещё денсо есть по вполне терпимой цене.
Но там не понятно, для автомата это или нет.
Но, вообще-то, есть устойчивое и проверенное мнение, что на автомат лучше повесить отдельный радиатор, он и коробку охлаждать лучше будет, да и двигатель зря греться не будет от чужеродного теплотворца )))
Последнее редактирование модератором:
Поменял антифриз. Радатор чистый с наружи. Термостат открывается на 86°. Все в пределах нормы, виска включается. Так что будем смотреть на экранчик с циферками ТОЖ и контролировать процесс главное что бы непрогресировало. Радиатор АКПП ждет очереди сразу все примастырить денег нехватает. Да и сервис кот. этим занимается пока ненашел.
Да вроде все сами лепят, там ваще легкотня же. Ну КМК, у самого такого чуда как акпп нема )))
Последнее редактирование модератором:
Гаража нет, инструмента нет, АКПП загадка пока только теория.А во дворе чего то мастырить не получится.[DOUBLEPOST=1407511484,1407511076][/DOUBLEPOST]
Не знаю мне намерили 86° мож прибор чутка врет которым мерили.Или у термоса погрешность. Или 82 он начинает открыватся. а 86 полностью открыт.
Последнее редактирование модератором:
Подскажите номерок крышки радиатора с давлением 0.9. В экзисте не смогли найти. Купил эскудовский (витаровский) а он не подошел
А зачем тебе 0,9? Если не секрет. У меня в гараже лежит новая не пользованная 0,9 от ниссенс. Могу махнуть на 1,1 ))))
В принципе уже непервый механик рекомендовал поменять на турбовом Джиме крышку на 0.9. Хуже то точно не будет.
Поменяться готов, если Ваша подходит на наш радиатор. На обмен могу предложить 1.1 Джимниковскую или 1.1 эскудовскую (на джима не подходит).
Либо скиньте номерок я в экзисте поменяю.
Поменяться готов, если Ваша подходит на наш радиатор. На обмен могу предложить 1.1 Джимниковскую или 1.1 эскудовскую (на джима не подходит).
Либо скиньте номерок я в экзисте поменяю.
Интересно, а с какого перепуга "какие-то" механики стали авторитетом большим, чем завод производитель машинки? )))))
Я то понимаю всё совершенно примитивно, чем давление выше, тем температура кипения выше. А зачем её самостоятельно понижать? Загадка для меня, если честно.
Убедите меня, кто-нибудь, что я не прав? Или прав всё таки? )))
да как его дам? это крышка от радиатора ниссенс. Не уверен, что на ней что-то написано. Но она нам подходит, потому, что я вместо неё нацепил на ниссеновский радиатор штатную.
Неа, ну а почему меньшее давление дядя сказал, что лучше? Секрет чёль?
Ну подожди, ща винцо выветрица, поеду забирать такой же радиатор в экзист и посмотрю что там на ней написано, вдруг и правда номер есть?
Неа, ну а почему меньшее давление дядя сказал, что лучше? Секрет чёль?
Ну подожди, ща винцо выветрица, поеду забирать такой же радиатор в экзист и посмотрю что там на ней написано, вдруг и правда номер есть?
Ну вот как-то я об этом. Потому и интересуюсь умственными заключениями механика из провинции, более "умного", чем законы физики... Но я не настаиваю, может чего не знаю или не понимаю, а так как крышек новых на 0,9 имею, хотел бы понять, вдруг и правда 0,9 лучше чем-то? Я б тогда и себе поставил такую же.
Механики не из провинции, а самой Москвы)))). Причем один из них лет 15 специализируется на сузуках а другие столько же на японках. И не путайте- это рекомендации к машине 0.7.
Я бы вообще на это не обращал внимание, но три разных и причем грамотных человека советуют, значит можно прислушаться.
крышка подходит точно от какой-то витары, но я немного промахнулся
Я бы вообще на это не обращал внимание, но три разных и причем грамотных человека советуют, значит можно прислушаться.
крышка подходит точно от какой-то витары, но я немного промахнулся
Эт когда Москва перестала быть той же провинцией? )))
Ладно, не в месте дело.
Я б хотел услышать, если это возможно, почему рекомендуют меньшее давление? Просто рекомендация из серии - потому что потому, ну ваще не катит.
А так как сам температурой двигателя интересуюсь с пристрастием, потому и интересно это мне, а не просто из вредности пристаю ))))
И чем прям так уж страшно отличается трёхстаканник от 13-го? Ну турбо, так это ещё горячее он должен быть, ну по идее.
в принципе я не вдавался в их рассуждения, посоветовали и все. Но идея была по-моему которую Вы и озвучили. меньшее давление, раньше сбросывается антифриз. меньше причин для перегрева. ( это главное что запомнил) Где-то такая логическая цепочка. Причем я к ним заезжал со всем по другим вопросам. а 0.7 это высокооборотистый движок, для него это вероятно принципиальней чем на 1.3.
Заметил такое явление ( на форуме об этом кто то писал) Приехал домой заглушил двигатель темп 95°, зашел домой, вышел завел двигатель мультик показал 107° конечно очень быстро темп упала опять до 95°. Интересует насколько такой перегрев вреден для двигателя? Такая же ситуация была на логане там не мульта но после остановки движка включался карсон, а он включался на 102°. Я так понимаю инженеры просчитывали эту ситуацию. Но хотелось бы услышать ваше мнение по этому вопросу
А зря, такая привычка до добра не доведёт!
Поправлю: меньшее давление,
Я б у таких "мастеров" не стал бы машинку свою ремонтировать.
Без обид, я так, констатация простейшего закона физики, из школьного курса, кстати )))
- Статус