Ещё как конкурент. Ещё как!
Всё - рекомендации.
при прочих равных, конечно, но среднестатистический пользователь владеет "предметом" от силы на половину
Ну не знаю. В этом году пришлось поездить и в суровый гололед, и в снежной каше в городских условиях. Не было проблем. Просто хорошая зимняя резина-липучка. Я даже никогда на шипах не ездил....
2 от 4 это половина! Я же говорил о навыках, например Макена в суровых условиях не испытывает затруднений на моноприводе и липе, а кому то уже по первому снегу полного привода и турбы мало.
Это происки маркетологов. Для себя давно вывод сделал: если не хватает денег на полный привод, значит покупаю просто универсал/лифтбек. Клиренса в 160-170мм хватало на Шкодах. Но нехватало полного привода. Был бы тогда на Октавии полный привод - был бы идеал машины(я не про Скаут, а обычный лифтбек с полным приводом, их в 18 или 19 году сняли с продаж в России).
+++
Не надо их разубеждать. Они ездить разучились, или никогда не умели. Снизить скорость и умно проехать по скользкой дороге не могут.
Равно как и себя обманывать не нужно. Поездили бы по нашим Архангельским дворам зимой по заглянцованной колее или парканулись в тех же дворах в сугроб на обочине (ну некуда больше просто), выбравшись предварительно с той самой колеи, да на липучках, да на моноприводе...
Поездил на моноприводах немало, даже без "снежинки", на Волгах попробуйте зимой на обычных автострадных шинах, стольник держать на них по зимней дороге и не улететь. При этой скорости Волга начинает ходить ходуном в нечищенных местах, а ваша задача чётко держать траекторию. Мешок с песком в багажник можете кинуть для устойчивости, если сомневаетесь в своих навыках. А в 90е уже проще стало, так как шины Нокиа стали закупаться.
Ваши таланты ни в коей мере не оспариваю и даже восхищаюсь. Но мы немного о другом. Рассматривалась обыденная зимняя скука с точки зрения практической пользы полного привода, а не безрассудная храбрость "держать стольник", двустольник и т.д. при плохих дорожных условиях.
при этом совсем не обязательно возводить наличие полного привода в культ и навязывать другим пользователям.
Наличие полного привода с привязкой к определенным условиям эксплуатации. Вы же, как обычно, вырвали из контекста и приписали мне агитацию за полный привод всегда и везде.
Пример с Ларгусом - идеальное опровержение Ваших слов.
У вас есть видосы где водитель ларгуса ураганит на полноприводной машине или кто то ещё не справился на этом ларгусе?
Был тест на диагональное вывешивание, когда разные полноприводные кроссоверы не могли двинуться. СГВН смогла.
Именно с ларгусом видео больше нет.
С разными машинами
наверняка там были и полноприводные. Это говорит только о том, что уровень подготовки водителей упал ниже плинтуса, и перестала производиться уборка улиц и дворов коммунальными службами 
-но несказать что это уже такая проблема в городеНе было.С разными машинами
Никогда. SX4 выезжает, если у неё не буксует хотя бы одно любое колесо. По крайней мере, как моя.
Нет - Лада, Веста, Рио, Крета, Поло, Солярис, Ларгус - первая семёрка по продажам за 2020 год, речь об этом в принципе, а не о SX4 конкретно или тех моделях что вы перечислили (тем более сравнивать их с нашей некорректно ибо они повыше классом, компакты но класса С а не В). По вашему, это самые лучшие машины раз их больше всего покупают?
Похожа по параметрам на нашу SX4, которая сейчас в максималке на 208 тысяч дешевле, но мы полегче и пошустрее (турбо всё-таки), более тяговиты, более экономичны, багажник и просвет такой же, высота на 4,5 см. больше, а проигрываем только немного в длине (9,5 см., но мне размер по фиг, наоборот люблю компактные, не вагоны) ну и по отделке может - я бы столько не переплатил, не за что, да и бренд Мазды не на много отличается от Сузуки.
....нет. Просто я дал ответ на не очень корректный посыл, что в лидерах дешевые машины (про класс не было ни слова). Указанные мной пять машин скорее всего дороже и часть выше классом, но их купили больше, чем всех Сузуки вместе взятых (если верить автору статьи). Я не расстраиваюсь и не прихожу в восторг от количества проданных Сузуки в РФ. Мне был нужен аналог Гольфа (чуть повыше и чуть побольше) и я его нашел и купил. Моя мысль о другом - Сузуки теряет рынок в РФ и их маркетологи (да и конструкторы) живут в своем мире. Будем надеяться, что в других странах у них все получше. А проседание продаж обычно заканчивается либо банкротством, либо поглощением компании более сильной. Учитывая множество факторов слияний и объединений в автомобильном мире, у нас есть шанс дожить до вливания Сузуки в ....Тойоту, например. А по поводу классов - это очень условная градация. Можно принимать разницу при различиях в 10-15 процентов по любому параметру и выше (масса, длина и т.п., то есть между классом А и С), но ловить и смаковать сантиметры и кг не вижу смысла. Мое личное мнение, никому не навязываю.Я вот удивляюсь, когда приводят всякие материалы по объёмам продаж - а какой смысл, какую информацию это даёт? Я понимаю если бы это было в стране с высокими доходами всего населения, когда человек может выбирать то что ему нужно и нравится не обращая внимание на стоимость машины - но у нас??? Чем дешевле тем больше продажи, о качестве машины здесь ни разу, объективности никакой - в чём смысл, что сравниваете и в чём?
........
Нет - Лада, Веста, Рио, Крета, Поло, Солярис, Ларгус - первая семёрка по продажам за 2020 год, речь об этом в принципе, а не о SX4 конкретно или тех моделях что вы перечислили (тем более сравнивать их с нашей некорректно ибо они повыше классом, компакты но класса С а не В). По вашему, это самые лучшие машины раз их больше всего покупают?
Кстати, сузуки прошлый 2020 год отторговали в плюсе в отличие от большинства остальных.
