Если не SX4 S-CROSS то что?

[Игорь Басов]

Кодиак с дизельным двигателей, что скажете?

Я бы взял, ну и вебасто сразу поставил бы, весь в опрос в наличии отсутствия). А страшилки про хреновую солярку - лажа. Не надо с тепловоза и трактора солярку покупать, ну и на откровенных нонейм заправках заправляться.

 

[Alexander K]

Я бы взял, ну и вебасто сразу поставил бы, весь в опрос в наличии отсутствия). А страшилки про хреновую солярку - лажа. Не надо с тепловоза и трактора солярку покупать, ну и на откровенных нонейм заправках заправляться.

У меня отвлечённый вопрос
у дизеля объективно есть некоторые трудности (ну пусть нюансы, типа дважды свечи прогреть) с пуском в очень холодную погоду.
ставят вебасту, ясно, тоже дизтопливную.
И что, она надёжнее по запуску в серьёзный мороз, чем сам мотор???
Почитав форумы по установке и эксплуатации *вебаст* сложилось впечатление, что когда реально нужно подогреть они подведут.
Вот тут хотелось бы услышать практиков по устройству таких подогревателей.

 

[Alexannnn-Der]

Я бы взял, ну и вебасто сразу поставил бы, весь в опрос в наличии отсутствия). А страшилки про хреновую солярку - лажа. Не надо с тепловоза и трактора солярку покупать, ну и на откровенных нонейм заправках заправляться.

....ну зачем же так. У меня сосед по гаражу пилот тяжелой спецтехники и его все машины удивительным образом на соляре. И прекрасно себя чувствуют (все турбо и французы не сильно старые). Но он с золотыми руками - в "гараже без света" разберет и соберет обратно что угодно. Перечню инструмента позавидует любой ОД в городе (у ОД Сузуки нет и 10% этого инструмента). То есть грамотный уход и дополнительные фильтра творят чудеса. И сепарация тоже.

 

[Сергей СЕВСК]

у меня два соседа..у одного лендровер старенький у другого икстрейл последний..оба в минус 30 незавелись..оба с вебасто..икстрейл увезли к диллеру и уже две недели не отдают..(говорят свечи ждут)..лендровер оттаял

 

[Игорь Басов]

....ну зачем же так. У меня сосед по гаражу пилот тяжелой спецтехники и его все машины удивительным образом на соляре. И прекрасно себя чувствуют (все турбо и французы не сильно старые). Но он с золотыми руками - в "гараже без света" разберет и соберет обратно что угодно. Перечню инструмента позавидует любой ОД в городе (у ОД Сузуки нет и 10% этого инструмента). То есть грамотный уход и дополнительные фильтра творят чудеса. И сепарация тоже.

Да, сепарация - вещь. Правда один хороший знакомый на дизельном Соренто долгое время экономил(трактористы знакомые))), но таки ТНВД с форсунками заменил(. После опять начал заправляться на обычных заправках. А друзья с Кодиаком, Кашкаем(старым, с К9К) - проблем не знают. Кашкай помню не завелся в -35 один раз, но проблема была в АКБ.

 

[beofor]

А страшилки про хреновую солярку - лажа. Не надо с тепловоза и трактора солярку покупать, ну и на откровенных нонейм заправках заправляться.

Есть еще страшилки про страшилки. Полистайте документ https://www.rst.gov.ru/documentManager/rest/file/load/1609323536378
Большей частью конечно там тот самый трассовый ноунэйм, но попадаются и городские заправки, которым бюргеры вполне себе доверяют, в частности Ярославские. В 2019 году в этом перечне вместе с Ярославлем Питер отличился. И вопрос еще, на сколько тщательно проверяли всех и вся... Это что касается дизтоплива.
А вспомните, как на сексах классиках, да и не только на них, каты летели. Притом, что далеко не все владельцы добавляли жизни своим машинам, руководствуясь принципом "92й полюбасу качественнее 95го".
Хочется надеяться, что с тех пор ситуация изменилась в лучшую сторону. Я у своей машины первый владелец - знаю какой бензин лил и где, а время покажет его качество )

 

[Полковник]

..не завелись..оба с вебасто..

Дизель, паркетник Хенде, на московской солярке заводится легко. Без вебасто. Активно эксплуатируется зимой. Проблем нет.

 

[Alexander K]

Дизель, паркетник Хенде, на московской солярке заводится легко. Без вебасто. Активно эксплуатируется зимой. Проблем нет.

вот и я к тому же. Нафига лишняя менее надежная хрень?
Помню как в -25 после ночного простоя завели дизельного SY Kyron. Дважды прогрели свечи и ... легко и непринужденно. Как приятный бонус электроподогрев воздуха в салон. Т.е заранее ничего греть не надо..
А если мы говорим о температурах ниже парафинизации ДТ , то тут вебаста не поможет тем более.
Электро котел (ладно, пусть дефа-кипятильник) для антифриза и с подогревом бака и магистрали.
такие вот мысли...

 

[Alexannnn-Der]

......и вот еще один в нашем ценовом сегменте от 1500к до 1800к https://motor.ru/lab/jacs7.htm?utm_source=from_lenta
Наступают, окаянные. Там в статье ниже ТОП продаж китайских моделей.
".......Конечно, по количеству проданных автомобилей им пока рано тягаться с корейскими брендами, но некоторые японские компании, например, Suzuki и Subaru, они уже перегнали и буквально висят на хвосте у Mazda......."

 

[Игорь Басов]

......и вот еще один в нашем ценовом сегменте от 1500к до 1800к https://motor.ru/lab/jacs7.htm?utm_source=from_lenta
Наступают, окаянные. Там в статье ниже ТОП продаж китайских моделей.
".......Конечно, по количеству проданных автомобилей им пока рано тягаться с корейскими брендами, но некоторые японские компании, например, Suzuki и Subaru, они уже перегнали и буквально висят на хвосте у Mazda......."

Что то вы сегмент наш незаслуженно принизили))). Максималка почти 2 млн стОит.

 

[Andrei28rus]

А вот мне - нет. Если люди за столько времени так и не смогли создать собственных нормальных машин (да никаких нормальных сколько-нибудь сложных потребительских товаров), то это неизбежно порождает сомнения в их пряморукости и вообще возможности что-то делать на совесть.
Соответственно, нет доверия к их способности обращаться с такими достаточно высокотехнологичными вещами, как современные автомобили.
Нет доверия, что благодаря вездесущей "русской смекалке" что-нибудь в технологической цепочке по древнему обычаю не будет стырено, упрощено, пропущено или иным способом нарушено.
Нет доверия. После советской бытовой техники "осадок остался", и это ещё очень надолго. Такое не забывается.
Поэтому, нафиг-нафиг.

Suzuki собирается в Венгрии, у венгерцов сегодня есть технически сложные товары?

 

[Alexannnn-Der]

Что то вы сегмент наш незаслуженно принизили))). Максималка почти 2 млн стОит.

http://xn--39-slcej4bob.xn--p1ai/uploads/prices/sx4_fl_prices_deal_01-07-2020_py20.pdf...то есть в Калининграде SX4 от 1 429 000 до 1 879 000 рублей. Откуда 2 000 000?
Дату прайса вижу, но он висит на сайте сейчас. Насколько цена совпадет, сказать сложно, но явно разница не 8-10 процентов в верх. И допами у нас, как я помню, не сильно грузят.

 

[Alexannnn-Der]

Suzuki собирается в Венгрии, у венгерцов сегодня есть технически сложные товары?

...у венгров (чехов и словаков) много сборочных производств на базе крупных европейских производителей. Так как более дешевая рабочая сила и смешные затраты на логистику при использовании комплектующих из ЕС. А рынок поставщиков автокомпонентов в ЕС куда как более развит, чем в РФ/ЕАЭС. И второй момент принципиально важный. То есть на 90 и более процентов уверенность в использовании комплектующих из ЕС (но есть и Китай, Украина даже). На Шкодах из Калуги первое время через год-два превращался в труху поролон сидений, были вопросы по качеству жгутов проводки, части РТИ/пластика, сварке сидений и т.п. (все это было местное, из РФ). А "криворукость" сборки есть на всех заводах, вне зависимости от страны. Только процент проблем разный.

 

[Игорь Басов]

http://xn--39-slcej4bob.xn--p1ai/uploads/prices/sx4_fl_prices_deal_01-07-2020_py20.pdf...то есть в Калининграде SX4 от 1 429 000 до 1 879 000 рублей. Откуда 2 000 000?
Дату прайса вижу, но он висит на сайте сейчас. Насколько цена совпадет, сказать сложно, но явно разница не 8-10 процентов в верх. И допами у нас, как я помню, не сильно грузят.

Максималка 1979 стоит на сегодняшний день, Ярославль.

 

[accolade]

Suzuki собирается в Венгрии, у венгерцов сегодня есть технически сложные товары?

Есть. В Венгрии сегодня развито машиностроение, производство средств связи, измерительных приборов, станков. С 1989 года производство в материалоёмких и энергоёмких отраслях, созданных при поддержке СССР, сокращается.

 

[IgorS]

Что то вы сегмент наш незаслуженно принизили))). Максималка почти 2 млн стОит

Что же получается, китайцы обошли?

 

[accolade]

Откуда 2 000 000?

https://suzuki-motor.ru/auto/sx4-fl/grades/

китайцы обошли?

Они куда-то шли?

 

[Полковник]

Есть. В Венгрии сегодня развито машиностроение, производство средств связи, измерительных приборов, станков. С 1989 года производство в материалоёмких и энергоёмких отраслях, созданных при поддержке СССР, сокращается.

Венгрия — среднеразвитая аграрная страна, там делают токай, колбасу и качественный кожаный ремень. Сузуки оттуда мы вынуждены довольствоваться, так как остальные автомобили для нас менее доступны.

 

[Andrei28rus]

Есть. В Венгрии сегодня развито машиностроение, производство средств связи, измерительных приборов, станков. С 1989 года производство в материалоёмких и энергоёмких отраслях, созданных при поддержке СССР, сокращается.

Так это все иностранные производители там сборку организовали.

 

[Alexannnn-Der]

Так это все иностранные производители там сборку организовали.

...ну да. Никто ничего и не писал про чисто венгерские машины. У нас тоже "чисто русские" (полностью из комплектующих РФ и местной разработки) назовете?

 

[Andrei28rus]

...ну да. Никто ничего и не писал про чисто венгерские машины. У нас тоже "чисто русские" (полностью из комплектующих РФ и местной разработки) назовете?

Нива., классика.
Вопрос был руках. Изначально культуры производства сложных товаров не было ни там, не там.

 

[Alexannnn-Der]

Нива., классика.
Вопрос был руках. Изначально культуры производства сложных товаров не было ни там, не там.

....ответ неверный. Посмотрите на производителя электроники (от генератора до модуля ABS), всевозможные датчики, систему впрыска и т.п. И давайте вспомним про корни мотора....

 

[Andrei28rus]

....ответ неверный. Посмотрите на производителя электроники (от генератора до модуля ABS), всевозможные датчики, систему впрыска и т.п.

Я говорил про классическую Ниву. Да, сейчас может быть локализация снизилась, но все равно на 90 проц это отечественный авто.

 

[Alexannnn-Der]

Я говорил про классическую Ниву. Да, сейчас может быть локализация снизилась, но все равно на 90 проц это отечественный авто.

...если Нива-классика, то у меня была ВАЗ 21213 с мотором 1.7 (карбюратор) в 1995-1999 годах. Даже в то время там было достаточно импортных деталей. Например карбюратор был от Pierburg. Нет у нас российских машин без чужих деталей, увы (или ура).

 

[Andrei28rus]

...если Нива-классика, то у меня была ВАЗ 21213 с мотором 1.7 (карбюратор) в 1995-1999 годах. Даже в то время там было достаточно импортных деталей. Например карбюратор был от Pierburg. Нет у нас российских машин без чужих деталей, увы (или ура).

Видимо уже в 90-е начали её "разбирать". Тем не менее на момент её создания это был советский автомобиль, из доживших до наших дней, пусть и с изменениями в части комплектующих.
У Венгерцев и такого опыта не было, за исключение Икарусов., но это был совместный проект.

 

[Alexannnn-Der]

Видимо уже в 90-е начали её "разбирать". Тем не менее на момент её создания это был советский автомобиль, из доживших до наших дней, пусть и с изменениями в части комплектующих.
У Венгерцев и такого опыта не было, за исключение Икарусов., но это был совместный проект.

...ну да. Нива была настолько советской, что передние подшипники более 5 000 км не ходили, регулируй хоть каждый день. Раздатка и карданы вибрировали всегда. 5МКПП умирала через 10 000 км пробега, если не залить лишних 200 мл масла вопреки инструкции. Так как пятиступка была тупо сделана из 4 МКПП и шестерня пятой передачи висела в воздухе. Изменить положение контрольной пробки и уровень масла в коробке ума не хватило. И этот бред технического решения (роликовые подшипники вместо шариковых, крестовины вместо ШРУСов и т.п.) все знали и .....клепали десятки лет.
Единственное за что благодарен заводу ВАЗ - научили в любых ситуациях реанимировать машину своими силами. Мне довелось поездить на всех моделях ВАЗ до ВАЗ 2109. Далее с 2000 года были только иномарки.

 

[accolade]

Венгрия — среднеразвитая аграрная страна, там делают токай, колбасу и качественный кожаный ремень.

В Венгрии наиболее развиты отрасли обрабатывающей промышленности, на которые приходится 85,8% объема промышленного производства. Среди них выделяется производство транспортных средств и оборудования, производство компьютерного, электронного и оптического оборудования, пищевая и металлургическая промышленность. Доля энергетического сектора в промышленном производстве составляет 13,9%, а роль добывающих отраслей постепенно сокращается (0,3%).

Венгерская промышленность в значительной степени зависит от состояния мирового рынка: на экспорт идет более половины производимой продукции. Крупные предприятия, в зависимости от отрасли, поставляют на внешний рынок 60 — 80% своей продукции.

Так что - не надо болтать ерундой.
(Хотя военным это бесполезно объяснять)

 

[KasiusKarm]

Интересно, с каких пор ВАЗ стал исконно советским автомобилем. А итальянцы типа не при делах?

 

[Полковник]

В Венгрии наиболее развиты...Среди них выделяется производство транспортных средств и оборудования...

Да, очень высокие технологии )) особенно как герметик на современных перед покраской на кузов намазан. И отлетающее ЛКП на предыдущей модели SX4.

 

[Andrei28rus]

...ну да. Нива была настолько советской, что передние подшипники более 5 000 км не ходили, регулируй хоть каждый день. Раздатка и карданы вибрировали всегда. 5МКПП умирала через 10 000 км пробега, если не залить лишних 200 мл масла вопреки инструкции. Так как пятиступка была тупо сделана из 4 МКПП и шестерня пятой передачи висела в воздухе. Изменить положение контрольной пробки и уровень масла в коробке ума не хватило. И этот бред технического решения (роликовые подшипники вместо шариковых, крестовины вместо ШРУСов и т.п.) все знали и .....клепали десятки лет.
Единственное за что благодарен заводу ВАЗ - научили в любых ситуациях реанимировать машину своими силами. Мне довелось поездить на всех моделях ВАЗ до ВАЗ 2109. Далее с 2000 года были только иномарки.

Ну что Вы хотели, это было начало автомобильной промышленности в союзе. Ни у кого сразу конфетка не получалась. Потом (время точно назвать не могу, но думаю конец 70-х, начало 80-х) начался застой и прогресс остановился. У Венгрии последние лет 50 не было и такого опыта, поэтому говорить о том, что их руки прямее, я бы не стал. Производство размещают в странах, где оно дешевле, в т. ч и дешевле раб. сила.