Если не SX4 S-CROSS то что?

[IgorS]

Турбовые сексы как раз рулятся отлично.

есть другое мнение. (непредвзятое)с 06:50

У ВАГа и Тойоты разница в рулении между типами моторов на одинаковых моделях незаметна.

соответствует стандартам вага и тойоты.

 

[Danilin]

Короче, Заказали Тигуан 2.0 Респект плюс

Хорошо когда нет предубеждений по поводу робота, а так понятно хорошая машина, но вы видно брали SX4 временно ибо Тигуан уже не наш размерчик, лично для меня великовата, нравится как раз размеры SX4, да и расход с массой на треть больше при цене дороже на 300 тысяч - на любителя

 

[Danilin]

есть другое мнение. (непредвзятое)

Где вы там увидели непредвзятое мнение - у какой-то клуши, от бреда которой уже после первых минут видео стало тошнить? Начиная от того что эта модель стала хуже (поставила бы их рядом и посмотрела внимательнее - небо и земля, прилагаю кстати сравнительные фотки чтобы не быть голословным), размеры внутри как бы тесноваты (а что она хотела от класса В - это можно и в Оку сесть с большими запросами и сказать что как то тесновато), динамика не впечатляет (если при паспорте 10,2 выезд из 9 секунд это ширпотреб наверное) и типа реагирует на колеи и ямки (можно подумать что есть машины которые не реагируют, и всё это субъективно) и тут же что подвеска и управляемость прекрасная - короче, на этом выключил, не хватило терпения, встречаются и такие "непредвзятые" мнения одно из ста, что весьма показательно

 

[Alexander K]

есть другое мнение. (непредвзятое)с 06:50

А мне обзор понравился. И про азартный старый SX4 поддержу. -)
начинаешь 130 разгоняться - ключевая фраза. И далее похвала про всеядную подвеску.
Легкая машинка с незажатой подвеской. Ну что вы докопались-то. Или вы хотите раллийных (вело-мото) амортизаторов, у которых жёсткость зависит от силы удара или ускорения?
Ехать по трассе из ролика я бы более 80-90 не стал. Был положительный опыт лосиного ( буквально) теста на подобной дороге. Запомнилось оч хорошо.
Вот кукурузер глотает и не потряхивает, только когда в поворот вписываешь на привычной по гравицапе и легковушкам скорости крен такой, что попа по креслу скользит, и манагер начинает истошно просить притормозить.
Или попробуйте авдюху Q7, стоит на трассе как влитая, только все ямки и лежачие полиционеры в позвоночник.
НЕт идеала, есть оптимальный вариант -))

 

[Alexannnn-Der]

А мне обзор понравился. И про азартный старый SX4 поддержу. -)
....
НЕт идеала, есть оптимальный вариант -))

....посмотрел полностью это обзор. Спокойно, без соплей и по делу.

 

[beofor]

есть другое мнение. (непредвзятое)с 06:50

соответствует стандартам вага и тойоты.

Ага, у лисы-то непредвзятое... ню-ню.
Смотрел это поделие неделю назад. Подумал обсудить здесь, но лениво стало ЭТО обсуждать - и дорогу не держит, и ехать быстро страшно, ну и абсолютный хит всех просвещенных блохеров в виде непопадания селектора передач в D. Стыдобища, делаете с умным видом обзор автомобиля, дык потрудитесь матчасть хотя бы поверхностно изучить.
Правильно там в комментах сказали про сюжет - заказуха на отлепись. Да и с "новая сузука" как-то припозднилась девушка годиков на пять.

 

[Alexander K]

...вот я об этом тоже. Очень большая разница по рулю между атмосферником и турбо у Сузуки.

куда-то делись несколько месяцев форума по новому Sx-4
Суть такая - была возможность порулить от души паджеро 4 , меняя режимы раздатки.
при чисто заднем приводе рулилось плохо, как автобус.
при полном приводе рулилось несравнимо лучше.
Из чего я сделал вывод, что наличие момента на поворачиваемых колёсах здорово способствует улучшению управляемости и предположил, что лучшая управляемость турбо секса связана именно с бОльшим моментом при рабочих оборотах. Рекомендовал перед перестроениями или в поворотах газ держать или прибавлять. И кто-то из наших форумчан попробовал и сказал, что типа стало гораздо лучше.
Вот только найти не могу, куда-то делось....

 

[IgorS]

стало тошнить?

используйте метоклопрамид.

поставила бы их рядом и посмотрела внимательнее - небо и земля, прилагаю кстати сравнительные фотки чтобы не быть голословным

как можно классический итальянский дизайн сравнивать с цыганщиной.

при паспорте 10,2 выезд из 9 секунд это ширпотреб наверное

Да! но на машинах быстрее 7 с я не ездил.

ипа реагирует на колеи и ямки (можно подумать что есть машины которые не реагируют, и всё это субъективно)

даже на другой ипонской машине - дата сан таких вопросов не возникает.

ЭТО обсуждать - и дорогу не держит, и ехать быстро страшно,

на этом форуме обсуждали много раз.

непопадания селектора передач в D

то же такое было. дело привычки.

Правильно там в комментах сказали про сюжет - заказуха на отлепись.

думаете ее наняла тцудзуки и расплатилась канистрой экстара? )))))

И кто-то из наших форумчан попробовал и сказал, что типа стало гораздо лучше.

Этот форумчанин я и то был сарказм.

 

[Полковник]

Лиса чётко раскладывает. МГИМО веников не вяжет. Обзор SX4 верный, машина добротная, но на 2 ляма не тянет. Искусственно созданный покупательский бум сменится затишьем, и мы увидим реальные цены на эти машины. А дилеры пусть готовятся сосать лапу.

 

[Игорь Басов]

Почему позор, скорее всего это сделано намеренно.

 

[Danilin]

И про азартный старый SX4 поддержу

Ну-ка ну-ка, поподробнее про азарт? В чём выражается, чем лучше? Цифорки пожалуйста

используйте метоклопрамид

а вам чувство юмора приобрести

как можно классический итальянский дизайн сравнивать с цыганщиной.

ага, не верь глазам своим, у вас то понятно дизайнерские способности гораздо лучше всей кучи разработчиков Сузуки, они же специально делают все последующие рестайлинги хуже чтобы число покупателей уменьшилось

машина добротная, но на 2 ляма не тянет

ага, а РАВ-4 который только начинается от 2 лямов тянет, Субару XV который от 2 лямов тянет, Кашкай и Мицубиси ASX с такой же примерно максимальной ценой тянут, Спортейдж и Туссан на 150 лошадок в максималке на 150 рублей дороже тянут - куда уж тут SX4 со свинным рылом в 2-х миллионный ряд

 

[IgorS]

ну замените машину на более современную, как у меня например. Аргументы самые что ни на есть объективные - продемонстрированные сравнительные фото,

даже не знаю можно ли смеяться. Эсэс фор больше не рассматриваю к приобретению, весь изюм заботливо сохранен в "современной" машине.

 

[IgorS]

попрожорливее и овощнее

это будет не просто, не у всех есть розовые очки. Например китайцы на сколько ушли вперед.

интересно сравнить обзоры от одного блогера.

 

[niral]

даже не знаю можно ли смеяться. Эсэс фор больше не рассматриваю к приобретению, весь изюм заботливо сохранен в "современной" машине.

Если Сузуки выпустит новое поколение, в котором будут все плюшки как у всех, то при надёжности Сузуки я снова возьму Сузуки.
Кроме надёжности в этой марке меня привлекает отсутствие массовости, отсутствие в Сузуки восприятия "сиротского" автомобиля. Это когда я на заводе один на scross, а на Митсубиси аутлендер человек 20.

 

[Полковник]

Даже если параметры и будут лучше, в целом машина не будет качественнее и надежнее.

Корейцы тоже когда-то начинали с малого, а теперь завод Hyundai Motor Manufacturing Alabama сделали. И китайцы подтянутся.
https://zen.yandex.ru/media/moskvad...67a3ba23a69?&disable_feed_under_article=false

 

[Mekena]

Корейцы тоже когда-то начинали с малого, а теперь завод Hyundai Motor Manufacturing Alabama сделали. И китайцы подтянутся.
https://zen.yandex.ru/media/moskvad...67a3ba23a69?&disable_feed_under_article=false

ничего не имею против корейского автопрома.
Я как-то выкладывал видео разборки мотористом двигателя SX4, где он сравнивал его с корейским... очень познавательно, я лично прозрел. Японский на порядок добротнее и надежнее. Вот такие дела...

 

[IgorS]

не путаем с надежностью и качеством узлом и механизмов.

Вы правы, вольвовские агрегаты славятся надежностью, нужно добавить и последний пункт в преимущество.

 

[Mekena]

вольвовские агрегаты славятся надежностью

Вольво славится , прежде всего, безопасностью. В этом они первые в мире.

 

[niral]

ничего не имею против корейского автопрома.
Я как-то выкладывал видео разборки мотористом двигателя SX4, где он сравнивал его с корейским... очень познавательно, я лично прозрел. Японский на порядок добротнее и надежнее. Вот такие дела...

Этот обзор называется "Японский дартон". Канал Kpowertuning на YouTube

 

[IgorS]

Маркетинг в действии! По 250-300к выхаживали жигули, оценивалось как посредственно.

 

[Полковник]

ничего не имею против корейского автопрома.
Я как-то выкладывал видео разборки мотористом двигателя SX4, где он сравнивал его с корейским... очень познавательно, я лично прозрел. Японский на порядок добротнее и надежнее. Вот такие дела...

Этот обзор называется "Японский дартон"...

Представленный мотор 2008 1,6 действительно приятен, прошёл 250 тысяч. Но давайте будем объективны и сравним ресурсы с аналогичными моторами 1,4-1,6 корейских легковушек. Если абстрагироваться от проблем с катализаторами, которые были ранее (вроде устранена проблема сейчас), двигатели корейцев тоже прохаживают столько же, и даже больше. Что подтвеждается большими пробегами этих автомобилей в московском такси.
При этом цена японского автомобиля с двигателем 1,6 и в 2008 году и сегодня значительно выше, чем корейского.

 

[Полковник]

Маркетинг в действии! По 250-300к выхаживали жигули, оценивалось как посредственно.

Веста может отходить 450, но пробег у представленной автомашины не городской. И заметил по своим газовым авто, что моторное масло и всё под клапанной крышкой у них чистенькое.

 

[niral]

Представленный мотор 2008 1,6 действительно приятен, прошёл 250 тысяч. Но давайте будем объективны и сравним ресурсы с аналогичными моторами 1,4-1,6 корейских легковушек. Если абстрагироваться от проблем с катализаторами, которые были ранее (вроде устранена проблема сейчас), двигатели корейцев тоже прохаживают столько же, и даже больше. Что подтвеждается большими пробегами этих автомобилей в московском такси.
При этом цена японского автомобиля с двигателем 1,6 и в 2008 году и сегодня значительно выше, чем корейского.

Мотор на обзоре убитый хозяевами. У меня на обеих Лианах М16А пробежал столько же, только проблем не было. Масло не расходовалось, клапана не стучали, поршня без переставки.
Да, корейские моторы ходят по 400 и даже 600 тысяч, только с ремонтом. А те что без него стучат поршнями и вёдрами масло кушают.
Не реклама, смотрим канал Kpowertuning. Там на корейских двс собачку съели, причём даже не корейцы

 

[IgorS]

М16А пробежал столько же, только проблем не было.

Цепь на каком пробеге меняли?

 

[niral]

Цепь на каком пробеге меняли?

Не меняли. Точно знаю на первой Лиане не менялось ничего. Я был второй хозяин.
На второй не знаю. Там было много хозяев.

 

[Alexannnn-Der]

https://5koleso.ru/tests/audi-sq8-lebedinaya-pesnya/?utm_referrer=https://zen.yandex.com

 

[IgorS]

 

[Alexannnn-Der]

 

[IgorS]

https://www.zr.ru/content/articles/...i-creta-suzuki-vitara-bolshoj-test/интересная и пожалуй объективная статья о нашем одноплатформеннике. Интересно как бы проявил себя эсэсфор.

 

[Максим Мартынов]

https://www.zr.ru/content/articles/...i-creta-suzuki-vitara-bolshoj-test/интересная и пожалуй объективная статья о нашем одноплатформеннике. Интересно как бы проявил себя эсэсфор.

Попахивает заказухой,собственно, как и все статьи в ЗР. В Крете тишина? Там двигатель как Годзилла ревёт на 80 кмч.