Это понятно, но всё познаётся в сравнении (например с советскими временами, 1985 год) - посчитаем грубо, сейчас средняя зарплата в России 50 тысяч рублей, раньше 190 рублей, получается эти 2 миллиона это 40 зарплат, а в советские времена 40 зарплат это 7,6 тысячи, на которые можно купить было только москвич или почти копейку - Suzuki SX4 и сопоставимый Москвич, чувствуется разница? Так что не такие уж и большие нынешние цены, относительно конечно, а до 2014 года вообще лафа была
абсолютно бессмысленное сравнение. невозможно учесть советский суррогат отношений и его конечную цену. если верить статистике ср. зарплата в РФ не писят тыс.
Абсолютно смысловое - сейчас на те деньги, что в советские времена можно было купить лишь Москвич, можно взять машину за 2 миллиона - просто сравнение, какой ещё хотите найти смысл? Сравнил для тех кто ноет что цены запредельные - раньше было не лучше, может кого это утешит
Ну так погуглите и поверьте статистике, например:
...на днях общался с соседом, на вопрос где его Mazda CX5, сказал, что 4 года это предел для нее и уже продал (хотя никаких поломок и проблем не было, была топовая версия). Интрига в том, что сейчас заказал и ждет https://kgd.changanauto.ru/models/cs75fl/ в максимальной комплектации.
....или не увидим многие из моделей и даже брендов (как Форд, Опель и скоро Хонду, ....видимо список пополнится). Рынок жесток в оба направления, а не только в сторону покупателя. Если покупательский спрос упадет еще ниже (по любой из причин), это ударит по всем.
Mazda CX5 многие сейчас сдают активно в салоны, пробеги этих машин не очень большие. Машина, в принципе, неплохая.
Какие пятьдесят
какие сорок зарплат До топ менеджеров нам, как до луны.
все хитрееАбсолютно смысловое - сейчас на те деньги, что в советские времена можно было купить лишь Москвич, можно взять машину за 2 миллиона - просто сравнение, какой ещё хотите найти смысл? Сравнил для тех кто ноет что цены запредельные - раньше было не лучше, может кого это утешит
Именно 50 (чистыми это примерно 43, понятно что кто-то получает 10 а кто-то 100 и больше, ну так и раньше кто-то получал 60 а кто-то 600, и что такого невероятного в этих 43 непонятно), и именно 40 (а сколько будет 2 млн. стоимости нашей машины, о которой мы говорили, оплатить при средней зарплате 50 - не 40 ли штук?), и при чём тут топ-менеджеры (мы говорим о чистой средней зарплате 43 тысячи а не за 100 тысяч как у них) - и вообще мы говорили о СРЕДНИХ зарплатах в советское и нынешнее время, чтобы было соизмеримо, а не много это или мало в свои временаКакие пятьдесят
Ну если без блата по очереди то к пенсии как раз, да, когда уже не квартира нужна а местечко на кладбище, или если копить то тоже к пенсии как раз
Ну, не все так плохо было, уж поверьте. Батя получил хату всего лишь через 15 лет без блата. На тот момент ему было 38 лет - ни разу не пенсия даже по северным меркам.Ну если без блата по очереди то к пенсии как раз, да, когда уже не квартира нужна а местечко на кладбище, или если копить то тоже к пенсии как раз
Мой отец через 4 года квартиру получил. Но правда и работал в СМУ, которое строило дом, в котором дали квартиру. А теперь ипотеку на автомобиль приходится брать.
Но не смогу не написать, так как "сделан я в СССР" ....Если посмотреть по среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников по полному кругу организаций по видам экономической деятельности в Российской Федерации за последние годы, то сейчас цифры есть 20 и 30 тыс.руб.
Без блата шахтёры поднимали в месяц 1000 -1100 руб., это было на 200 руб. больше зарплаты академика. Токарь и фрезеровщик на заводах до 450 (сейчас 40-50т.), таксист 250-300 без левака, доцент в ВУЗе от 425. Открытку на автомашину предлагали на предприятиях раз в 3-4 года хорошим работникам, кроме Газ24. Квартира - очередь, смотря какое предприятие, иногда по лимиту практически сразу давали. Квартплата и электричество за копейки, а путёвки на отдых бесплатные по профсоюзной линии были, лечение тоже полностью бесплатное и качество высокое. О пенсии не будем говорить, и местечко на кладбище не за деньгиНу если без блата, по очереди, то к пенсии как раз, когда уже не квартира нужна а местечко на кладбище, или если копить то тоже к пенсии как раз
Не знаю где вы такой мизер увидели - во всех ресурсах +/- как я и писал около 50 (повторю, средняя по России (для сравнения с советскими временами по приведённой к стоимости машин, а не сто сравнений по отраслям и регионам):
Увы не увидим. Те машины скидывали практически в ноль, и они были поставлены еще при несколько ином курсе - евро стоил 70 с копейками (если по среднему). Сейчас евро почти 90. 90/70*1,6= 2,0 млн. Увы и ах, но цены до лета 2020 также нужно забыть как и цены до декабря 2014 года. И Сузуки стоит нормальных денег - 22 тыс. евро с очень неплохими характеристиками, да салон старый, зато машина шустрая. Не забывайте про пошлины и огромный утильсбор. Я никогда не был фанатом Сузуки, но мне печально, что судя по всему они могут покинуть наш рынок как Хонда (я еще помню очереди на Хонду Цивик в 1,5 года). Так как абсолютное большинство выберет китайский шкаф под 5 метров с мягоньким всем, нежели аскетичную Сузуку, посчитав, что худо бедно сбагрит китайца года через 3.
Спортаж - 1 690 кг. Ваш автомобиль - 1 235 кг.
Супер.
Соотношение подрессоренных и не подрессоренных масс грустное. Интересно на спортаже также некомфортно ехать?
Да не в этом дело, масса это базовые характеристики и они изначально есть и естественно с ними эти паспортные скоростные данные рассчитывались, эти разгоны в 9,6 и 10,2 сек. соответственно определялись именно для машин с этими массами, так ведь? Всё дело именно в том что Сузуки не завышает технические характеристики, пишет их с запасом, в отличии от многих других производителей, в т.ч. как видно и корейцев - поэтому в реальной жизни, не в базовых условиях когда ТТХ определялись, Сузуки и выезжает из 9 секунд тогда как Спортедж например вряд ли и до 10 дотягивает, ну а меньшая масса только способствует увеличению этой вилки
Не знаю что у вас за машина - у меня лично ничего такого и в помине нет - может это старый вариатор вас так трясёт (тут кстати ветка последнего поколения, с автоматом, так что вам на другой надо плакаться), и вообще у вас же всё не так по сравнению с абсолютным большинством владельцев SX4 - никакая поговорка на ум не приходит?
По трасcе при сильном боковом ветре с курса сдувает, это да!
Ну есть к этому склонность, понятно из-за небольшой массы, но лично по мне этот небольшой минус явно перевешивают плюсы с этой массой связанные (динамичность и проходимость имею в виду) - и вообще не понимаю, как можно покупать машину, зная о её всем известных особенностях о которых только что на заборах не написано (жёсткость подвески/управляемость и чувство машины, меньшая по сравнению с конкурентами масса - меньшая курсовая устойчивость при сильном боковом ветре/улучшенная динамика и меньшие шансы увязнуть в снегу или грязи) и потом всё время ныть об этих "недостатках" (это не о вас а о предыдущем ораторе)
Давление в шинах какое? Сдувает ВСЕХ!! Не приходится, идёт «как утюг».
вы пытаетесь что-то логичное и объективное объяснить сузуконенавистнику?
вы пожалуйста для себя определите .....крестик надеть или трусики снять.
воспринимаете обсуждение модели как личное оскорбление? вам нужна помощь?
если не секрет, куда вы постоянно наваливаете?
хоты бы заголовки тем на форуме посмотрите))))))))
мало опыта. владел только отечественными, корейскими и чешскими машинами. слишком много для меня изюма.
это вы так хамить пытаетесь?
Всегда относил себя к сузукофилам и считаю SX4 неплохой разработкой, со своими плюсами и минусами, производящаяся на венгерском заводе. Опционально он задуман японцами как недорогой легковой автомобиль с колёсами небольшого размера, с полным или передним приводом, естественно не для покорения бездорожья, и высокие скорости на трассах он тоже держать не обязан.
....не "фил" ни одной марки, видимо просто потому, что были разные. Со всем остальным в большей части согласен - для переднего привода и атмосферника получаем высокий хэтч за приемлемую цену (на фоне конкурентов), с умеренным аппетитом для города и редких трассовых пробежек. И средним уровнем технических проработок отдельных узлов. Если приоритет бездорожью или трассе, я бы не брал эту машину ни в одной из комплектаций - есть более приятные решения у конкурентов. Но на вкус и цвет все фломастеры разные.
